Всем привет.Заказал масло в www.autodoc.ru "Dia Queen ATF J2", MZ 313771 9 банок по 0,946л.Пришло открыл одну банку,оно красного цвета.У меня на щупе оно какого-то желтовато розового цвета,но чистое,горелым не пахнет.Пробег его не известен.Вот и думаю как менять частично(могу в своем гараже)смущает отличие цвета или поменять полностью на СТО(где раньше менял на предыдущих авто тойотах,ниссанах и т.д.)?Но на СТО (там кстати занимаются ремонтом АКПП уже много лет)меняют без аппарата открутив патрубок с радиатора,завел,слилось,заглушил,залил новое.Кто что посоветует?Не хотелось бы убить коробку собственными руками!
...на СТО (там кстати занимаются ремонтом АКПП уже много лет)....завел,слилось,заглушил...
Вот тебе и взаимосвязь первого со вторым)))))))
Заводить и сливать 'остатки' таким образом не совсем хорошо для акпп.
Если нет вариантов 'прогнать' всю жижу на аппарате, то простым методом слива/залива по несколько раз.
***ШТИРЛИЦ***,Аппарат меняет по такому же принципу. И ничего страшного с АКПП не будет при сливе через патрубок. Там в этот момент ничего не крутится кроме насоса. Просто пока сливается из патрубка надо доливать через щуп. А вот аппарат коробку, особенно с хорошим пробегом, может ухандокать в два счёта ибо масло он прогоняет не под штатным давлением и неизвестно, что в этом аппарате было залито до того, как его заправили вашим маслом.
Но на СТО (там кстати занимаются ремонтом АКПП уже много лет)меняют без аппарата открутив патрубок с радиатора,завел,слилось,заглушил,залил новое.Кто что посоветует?Не хотелось бы убить коробку собственными руками!
Так и делай.Я так уже два раза делал (на опережение),все гуд.
***ШТИРЛИЦ***,А вот аппарат коробку, особенно с хорошим пробегом, может ухандокать в два счёта ибо масло он прогоняет не под штатным давлением и неизвестно, что в этом аппарате было залито до того, как его заправили вашим маслом.
Насчет того, что было залито в аппарат 'до' согласен, а по поводу давления вот что нашел:
Цитата:
Есть разные аппрараты для замены масла в АКПП:
-1.) который создает собственное давление для прогонки масла и промывки АКПП (нам он не подойдет)
Так как если он создаст давление выше чем создает сама АКПП, то есть вероятность что вся грязь что отложилась за время эксплуатации АКПП поднимется и забъет фильтр! Что приведет к ремонту или замены АКПП!
-2.) который прогоняет мало по системе АКПП естественным способом ((под давлением создоваемым самой АКПП) то что надо!).
То есть работает двигатель на холостых оборотах, к АКПП в разрыв шлангов подключен аппарат со свежим маслом. И путем замещения старое масло вытесьняет новое из аппарата! Этот способ безвреден.
Я лично два раза присутствовал при смене, старое масло выливалось в бочку слабой струёй.
***ШТИРЛИЦ***, Вот про второй аппарата это тоже самое, что описал dimon-797, . Только в этом случае нету самого аппарата, а снимается патрубок, заводится а/м в N и масло медленной струйкой сливается. Одновременно доливается свежее масло пока оно не потечет из патрубка. И все. Прогрели, выставили уровень (желательно по середине отметки Hot) и готово.
Спасибо всем!Получается при наличии гаража с ямой,полную замену можно сделать самому.Масло в ДВС меняю всегда сам,вообще люблю поковыряться с машиной сам.Ни денег жалко на замену,а "Хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам"!Какой только патрубок отсоединять (обратка где)не знаю.
Добавлено через 40 минут
И еще,поддон же не надо снимать?В нашем случае фильтр не меняется.Или лучше снять помыть?
Последний раз редактировалось dimon-797; 24.11.2014 в 09:48.
Подскажите, пожалуйста.., мужчины...
Для замены масла заказала 2702A031 Кольцо уплотнительное, корпус АКПП - 1 шт , ну, и собственно маслицо...
Больше никакой расходки не надо???
Колечко больно маленькое))) какое-то...