Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Цитата:
Сообщение от andreamoll
Как сделать фольгированный мешочек для ключей с КОС?
Если. например, взять пачку сигарет или иную твердую небольшую коробку и обернуть ее фольгой, приклеенной к корпусу коробки на двухстороннем скотче, это поможет от перехвата сигнала моего ключа?
Знаете, некоторые очень замороченные люди, делают тумблер, отключающий питание в брелоке.
Таким образом можно защититься от ретрансляции.
Схем не просите, не дам))))
Но смысл, надеюсь, понятен - нет питания в ключе/метке/брелоке - значит сигнала не будет.
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Господа, шутить изволите?))))
Добавлено через 2 минуты
Я же интересуюсь не ради праздного любопытства, а спрашиваю совета опытных товарищей в надежде на ответ, который мне, хотя другим новичкам думаю тоже интересна эта тема, поможет.
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Вообще насколько я понял в этом вопросе (фольги ровней мешочек) сколько людей, столько и мнений. Установщик противоугонных систем одной из довольно известных компаний в Москве сказал мне, что у каждой марки машин сигнал ключа КОS разной силы, то есть для, например Мазды данный мешочек бесполезен, поскольку сигнал пробивается через любую фольгу, а для, скажем Тоеты, мешок глушит сигнал штатного ключа с KOS.
Но у нас же у всех Mitsubishi, поэтому рецепт доя всех будет один - либо мешок помогает, любо нет.
Кто-нибудь вообще делал фольгированный мешок и может сказать, глушит ли сигнал штатного ключа? Или только обсуждаем?
Добавлено через 1 минуту
Ладно, попробую на днях пачку сигарет обернуть фольгой и положить в нее ключ. По итогам отпишусь, по делюсь опытом
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Цитата:
Сообщение от andreamoll
Вообще насколько я понял в этом вопросе (фольги ровней мешочек) сколько людей, столько и мнений. Кто-нибудь вообще делал фольгированный мешок и может сказать, глушит ли сигнал штатного ключа? Или только обсуждаем?
Ладно, попробую на днях пачку сигарет обернуть фольгой и положить в нее ключ. По итогам отпишусь, по делюсь опытом
Вот вопрос Вы задаете, а ответы не читаете.
Вам же человек написал, заверните ключ в фольгу и попробуйте открыть машину с ручки. Если не откроется, то ключ экранирован.
Цитата:
А вот от кого броня поможет, так это от любителей пострелять из пневматики по машине в ответ на подрезание на дороге. К сожалению есть и такие.
Это точно. И их все больше и больше, особенно когда луна полная.
Ездить уже невозможно. Так что, шапочки из фольги пора начинать изготавливать и продавать.....
А еще лучше перестать права продавать, тогда и стрелять по стеклам перестанут и не придется бояться, особенно когда ребенка в машине везешь, что в тебя вот такой, в шапке из фольги въедет.
Цитата:
К вопросу о бронированной пленке...
Броню в 220 мкм пробиться можно, а точнее не пробить, а выдавать. Угонщики будут бить стекло точечным ударом, поэтому при таком ударе датчик удара вряд ли сработает, а вот при дальнейшем вылавливании стекла может и сработает, заорет сигналка.
Поверьте, стекло с наклеенной броней очень сложно разбить.
Мы пробовали.
Сначала клиент сам пытался разбить молотком. Долго бил - ничего не получилось.
Потом использовал скребок, которым зимой лед колят. И углом бил и с разбега - не получилось.
А потом я решился попробовать и разбил с одного удара тем же молотком, просто нужно было удар не тормозить, а с проносом бить.
Стекло не совсем разбилось, в нем просто отверстие образовалось, потом тупо выдавили.
Но в случае аварии, поверьте, Вы его быстро никак не разобъете.
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
У меня была мысль замыкать питание батарейки через ключ. Разобрал брелок, посмотрел, простого решения не увидел. Сфотографировал, собрал обратно, жду вдохновения
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
К вопросу о бронированной пленке...
Броню в 220 мкм пробиться можно, а точнее не пробить, а выдавать. Угонщики будут бить стекло точечным ударом, поэтому при таком ударе датчик удара вряд ли сработает, а вот при дальнейшем вылавливании стекла может и сработает, заорет сигналка.
А вот от кого броня поможет, так это от хулиганов и от спонтанных краж вещей при движении машины, а также от любителей пострелять из пневматики по машине в ответ на подрезание на дороге. К сожалению есть и такие. Ну и при аварии стекла не будут летать по салону, но именно для этих целей можно поклеить тренировку на задние и атермалку на переедание стекла.
Сколько не изучал интернет не нашел однозначного утверждения, что броня является препятствием доя угонщиков.
Минус брони в том, что пои авариях ( не да Бог конечно такому случится) сложнее выбраться через окно.
Лично у меня стоит тонировка на задних и атермалка на переднмх стеклах. но буду еще клеить броню по кругу.
Добавлено через 2 минуты
Устройства для сканирования ключа есть, но стоят подобные ретранслятопы порядка полутора млн руб
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Цитата:
Сообщение от andreamoll
Устройства для сканирования ключа есть, но стоят подобные ретранслятопы порядка полутора млн руб
Ну вот именно - это ж только с 2-х-3-х угонов эта штука отбиться может (да ещё куча другого гемора и расходов на предпродажную подготовку и т.п.). Они просто невыгодны (ну разве только какая-нить "контора" угоны на поток поставила).
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Спасибо, bc----,
Единственный поделился реальным опытом.
Добавлено через 5 минут
Вот читаю я тут про рекомендации про отрезание провода на открываете центрального замка от сигнализации, мол если сосканируют, то при посылке сосканированного сигнала кодграббером сигналка снимется с охраны, но двери не откроются. Ну в этом случае злоумышленник свернет личинки с замка и все, и откроет дверь. Личинка свертывается за 10 сек.
А вот как раз для того, чтобы он не открыл дверь при свертывании личинки ставятся штыри в двери и лучше, чтобы они управлялись не сигналкой, а иммобилайзером с диалоговым кодом.
Поэтому отрезание проводов от центрального замка не поможет, а владельцу авто создаст только дополнительные неудобства: сначала нажать на кнопку на брелке, потом ключом открыть дверь.
Хотя по идее можно и управление ЦЗ построить на основе иммобилайзера. Но я такого не встречал.
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Цитата:
Сообщение от andreamoll
А вот как раз для того, чтобы он не открыл дверь при свертывании личинки ставятся штыри в двери и лучше, чтобы они управлялись не сигналкой, а иммобилайзером с диалоговым кодом.
Поэтому отрезание проводов от центрального замка не поможет, а владельцу авто создаст только дополнительные неудобства: сначала нажать на кнопку на брелке, потом ключом открыть дверь.
Хотя по идее можно и управление ЦЗ построить на основе иммобилайзера. Но я такого не встречал.
Нет никаких проблем организовать считывание метки при снятии сигнализации с охраны. Если сигнализация имеет в комплекте метку, то это возможно, если нет, функцию можно организовать от иммобилайзера, нужно только запитать его при снятии с охраны.
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Спасибо, Алексей.
Реальная помощь, у себя так и сделаю.
Добавлено через 2 минуты
Хотя. если у меня штыри работают от метки иммобилайзера, то делать открытие обычных замков дверей от метки иммобилайзера не имеет смысла.
правильно?
Добавлено через 8 минут
Коллеги, к вопросу о глушении GPS/GSM систем...
Ведь есть же и другие стандарты, CDMA , AMPS, DAMPS и т.д, почему бы не организовать работу ГСМ терминалов на основе этих стандартов?
По крайней мере оборудование для перехвата сигнала CDMA стоит гораздо больше подобного оборудования GSM.
Никто не сталкивался с подобными системами, работающими на стандарте ином, чем GSM?
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Цитата:
Сообщение от andreamoll
Хотя. если у меня штыри работают от метки иммобилайзера, то делать открытие обычных замков дверей от метки иммобилайзера не имеет смысла.
правильно?
Пожалуйста!
Если сделать открытие центрального замка отдельно, то закончится все это неудобством пользования, закрытием ключа в машине, а потом переделкой работы центрального замка в нормальное состояние, т.е. полноценное управление от сигнализации - уже проверено неоднократно.
Цитата:
Никто не сталкивался с подобными системами, работающими на стандарте ином, чем GSM?
Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
Цитата:
Ведь есть же и другие стандарты, CDMA , AMPS, DAMPS и т.д, почему бы не организовать работу ГСМ терминалов на основе этих стандартов?
По крайней мере оборудование для перехвата сигнала CDMA стоит гораздо больше подобного оборудования GSM.
Никто не сталкивался с подобными системами, работающими на стандарте ином, чем GSM?
Стандарты есть, но не все в России. AMPS, DAMPS вымер, из CDMA у нас WCDMA, так называемый 3G.
И с точки зрения уязвимости подавлению, они все равны.