[Pashkoff]

Сообщение от zorge799

А ставить ее в сарайчике при съезде с асфальта на грунтовку?

В багажник аута засунуть, пусть там ездит

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:11 ----------

Сообщение от ventmax

Технически машины одинаковые, разница только в новых пластмассках в салоне и внешней жестяночки... А Фрилендер 2 - авто действительно на голову выше всех аутов вместе взятых.

Не машины разные. Например в XL плафон крыши не гремел а в третьем ауте задолбал.

[Curious]

Сообщение от АН-32

Все это касалось авто 6 летней давности (журнал за 2007г.) совсем других поколений.

Вот тест Андрея Леонтьева о новом Фриле 2 2013 года,конечно это неполноценный внедорожный тест,но уверен,что Аут 3 образца 2012 года беспомощно бы вывесился на тех смешных для Фрила горках

vBulletin [media]

[АН-32]

Сообщение от Curious

Вот тест Андрея Леонтьева о новом Фриле 2 2013 года,конечно это неполноценный внедорожный тест,но уверен,что Аут 3 образца 2012 года беспомощно бы вывесился на тех смешных для Фрила горках

Все эти горки были пройдены с разгона в том числе и где якобы завис Фрил, машина двигалась по инерции хотя и медленно, впрочем это все не важно, так как выяснилось что диагоналка и для Аута 3 не проблема (см. соседнюю ветку о внедорожных качествах).

[zorge799]

Сообщение от АН-32

Все эти горки были пройдены с разгона в том числе и где якобы завис Фрил, машина двигалась по инерции хотя и медленно, впрочем это все не важно, так как выяснилось что диагоналка и для Аута 3 не проблема (см. соседнюю ветку о внедорожных качествах).

Угу, хотелось бы посмотреть на двигение А3 по тому же маршруту, а не на скольжение по лужку в 5-ти миллиметровой грязи

[AlexEv]

Сообщение от АН-32

Свесы если и меньше то на чуть да и не факт, ПП ну чем он может быть вынослевее... примочки? тоже самое.

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:58 ----------

Полный привод у фрила лучше, я не могу сравнить с Out3, у меня был XL, но его он превосходит значительно. Свесы у фрила ментше. У него есть разные внедорожные программы, которые значительно меняют поведение машины.
Вы ради интересе сходите, даже не на полигон, а просто на внедорожный тестдрайв, такой тоже есть, и сразу поймете разницу.

Если искать минусы у фрила по сравнению с аутом, то у фрила меньше багажник, и меньше места для коленей на втором ряду, по ширине думаю фрил выиграет.
Второй минус - это то что фрил более валкий, т.е. он больше кренится.
Ну и фрил критичен к топливу, но это относится к дизельному, по бензиновому не скажу.
Во остальном фрил превосходит аут.

[mmc_dion]

Сообщение от ventmax

Технически машины одинаковые, разница только в новых пластмассках в салоне и внешней жестяночки...

Ну конечно, одинаковые... четыре колеса есть, руль есть... что еще надо
А если серьезно, то ваше представление о пласстмасках и жестяночке поражает. Вы бы хоть погуглили и почитали сначала маленько о теме разговора...

"Появился двухзонный климат-контроль и большой информационный дисплей с хорошим разрешением.
За рулем теперь удобнее, прежде всего потому, что он регулируется не только по высоте, но и по вылету. Подумали разработчики и о трансформации салона: благодаря новой схеме складывания сидений грузовая площадка стала длиннее на 335мм, притом что автомобиль — на 30мм короче.
Конечно, здорово изменились настройки вариатора, теперь при разгоне он не «вешает» двигатель на обороты максимального момента, а плавно изменяет передаточное число.
Алгоритм работы полного привода завязан на информацию с куда большего количества датчиков, что позволяет дозировать тягу на задние колеса более точно, в том числе и с целью немного изменить характер управляемости при прохождении поворотов.
Гидравлический усилитель руля уступил место более легкому компактному и экономичному электрическому."
Это некоторые выдежки и это далеко не все изменения, согласитесь, что это не только пласстмасочки и жестяночка)
А безопасность? Вместо 4 звезд стало 5 звезд и звание самой безопасной машины Японии. Это очень существенно кстати.

[zorge799]

Сообщение от mmc_dion

Подумали разработчики и о трансформации салона: благодаря новой схеме складывания сидений грузовая площадка стала длиннее на 335мм, притом что автомобиль — на 30мм короче.

Все правильно, убрали откидывание сидений вперед - увеличилась внутренняя длина багажника. А вот убрав откидной борт и впендюрив вместо дополнительного ряда сидений грохочущий органайзер, существенно уменьшили внутреннюю высоту багажного отделения, соответственно его (багажника) объем остался неизменным. Однако об этом почему-то в пресс-релизе ни слова

---------- Добавлено в 08:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:46 ----------

Сообщение от mmc_dion

Алгоритм работы полного привода завязан на информацию с куда большего количества датчиков, что позволяет дозировать тягу на задние колеса более точно, в том числе и с целью немного изменить характер управляемости при прохождении поворотов.

Это тоже уже обсуждали - для "приоритетного" рынка число датчиков осталось тем же.

---------- Добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:46 ----------

Сообщение от mmc_dion

"Появился двухзонный климат-контроль и большой информационный дисплей с хорошим разрешением.
За рулем теперь удобнее, прежде всего потому, что он регулируется не только по высоте, но и по вылету.

Это безусловные плюсы

---------- Добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:46 ----------

Сообщение от mmc_dion

Гидравлический усилитель руля уступил место более легкому компактному и экономичному электрическому.

Это преимущество спорное - я предпочитаю более "тяжелый", но прозрачный и понятный гидроусилитель, нежели более легкий, но устраняющий связь с машиной электроусилитель.

[Pashkoff]

mmc_dion, и обо всех этих изменениях Вам подробно расскажет сверчок в плафоне сразу после покупки автомобиля


zorge799, хороший органайзер, удобный, можно вынуть при желании, не дребезжит совсем

[zorge799]

Сообщение от mmc_dion

А безопасность? Вместо 4 звезд стало 5 звезд и звание самой безопасной машины Японии. Это очень существенно кстати.

Да, авто стало более безопасным, настолько, что сочли необходимым выкинуть нах усилитель заднего бампера. Да и зачем он нужен, если при тесте авто бьют в переднюю часть, ну максимум - с перекрытием или вбок!

[mmc_dion]

Я тут не говорю о плюсах и минусах, о "спорно" или "не спорно"...Знаю про ваш откидной борт и т.д. Но говорить, что изменились только пласстмаски и жестяночка тоже неверно.

[zorge799]

Сообщение от Pashkoff

zorge799, хороший органайзер, удобный, можно вынуть при желании, не дребезжит совсем

Скорее всего хороший, не спорю, но согласитесь, что уменьшение внутренней высоты багажника это не очень гут!

[mmc_dion]

Сообщение от Pashkoff

mmc_dion, и обо всех этих изменениях Вам подробно расскажет сверчок в плафоне сразу после покупки автомобиля

У меня сверчка нету... пока, может и появится - спрошу)

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:57 ----------

Сообщение от zorge799

Это преимущество спорное - я предпочитаю более "тяжелый", но прозрачный и понятный гидроусилитель, нежели более легкий, но устраняющий связь с машиной электроусилитель.

Ну знаете ли, нет. Всю жизнь ездил с гидрачем, сейчас только радуюсь рулю.

[zorge799]

Сообщение от mmc_dion

Ну знаете ли, нет. Всю жизнь ездил с гидрачем, сейчас только радуюсь рулю.

Выбор за вами, мне больше нравится чувствовать, что у меня под колесами и на какой угол в повороте они повернуты.

[Pashkoff]

zorge799 третий аут рулится лучше чем XL, это факт! Руль легче крутить причем намного и никакой его неинформативности я не заметил

---------- Добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:11 ----------

А что у Вас под колесами аут Вам даст почувствовать, поверьте даже слишком к сожалению (и тот и другой) особенно на 18 дисках

---------- Добавлено в 09:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:11 ----------

Как только вы выезжаете на участок дороги например со снятым асфальтом или просто меняется качество дорожного покрытия: 1. Начинает дребезжать сверчок в плафоне (индикатор блин) 2) появляется шум от арок колес 3) появляется мелкая вибрация на руле. Знакомые ощущения по XL не правда ли?

[zorge799]

Сообщение от Pashkoff

Как только вы выезжаете на участок дороги например со снятым асфальтом или просто меняется качество дорожного покрытия: 1. Начинает дребезжать сверчок в плафоне (индикатор блин) 2) появляется шум от арок колес 3) появляется мелкая вибрация на руле. Знакомые ощущения по XL не правда ли?

Пункт 1 отсутствует, 2 и 3 - в наличии!