Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")

urec · 18.02.2010, 15:03

Меняй релюхи по отзывной компании на новые, зелоного цвета!

Yepp · 18.02.2010, 15:41

Цитата:

Сообщение от urec

Меняй релюхи по отзывной компании на новые, зелоного цвета!

А вот и не ЗЕЛЁНОГО а СИНЕГО! Вот как то так...сам не видел, но мне сказали что теперь синие! Сам как запишусь, на замену по приезду сфоткаю и покажу, в живую не видел....

vab · 06.07.2010, 13:19

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста:
возникает (часто) проблема, после некоторого времени стоянки в состоянии P рычаг блокируется и не выводится из P, происходит каждое утро, иногда и после непродолжительной стоянки. После нескольких нажатий тормоза(иногда выкл./вкл. двигателя помогает) выводится.
При этом смотрели на стоп сигналы - они не загораются, когда рычаг не выводится. А когда загораются, то и рычаг обычно срабатывает.
Машина была куплена в окт. 2008.

Это подпадает под сервисную компанию со стопами или с клапаном?

chindiasov · 06.07.2010, 13:35

Проходит ли Ваш авто по сервесной программе можно посмотреть >тут<
По поводу "P" есть похожая тема: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")

vab · 06.07.2010, 15:12

Проверил, говорит:
1. Для автомобиля с указанным VIN профилактических мероприятий не найдено

Про мороз - оно объяснимо, но сейчас вроде наоборот - жара.

Посмотрел еще клапан, по виду старый стоит, неконусообразный, а менять все равно не предлагает

VAA · 07.07.2010, 11:53

vab,
а вы случайно не на уклоне паркуетесь ? если - да, то сначала ручничок затяните, потом уж в Р.

vab · 07.07.2010, 14:51

Нет, утром из гаража выезжаю, гараж на ровном месте.
При этом попросил посмотреть - стопы не горят, когда я в пол тормоз нажимаю,
а должны всегда гореть, и на уклоне тоже

Когда стопы загораются, то и рычаг снять можно. Очень похоже на сервис по стопам, а может в совокупности оба (и по клапану - он у меня старый).

Видел где-то тут про какое-то реле или саленоид блокирующий коробку - может это он барахлит?

Вячеслав в 31 · 07.07.2010, 15:02

Если стопы, то горят, то не горят, значит контакт плохой в цепи; логично предположить, что соленоид, блокирующий рычаг АКПП при ненажатой педали тормоза сигнал берет также из этой цепи, потому и блокирует при негорящих стопах. Надо бы датчик на педали тормоза посмотреть, особенно его разъем. Пока ещё не знаю точно, где именно он стоит и как до него добраться, но таковой должен быть.

TOL · 08.07.2010, 09:56

Цитата:

Сообщение от Вячеслав в 31

Если стопы, то горят, то не горят, значит контакт плохой в цепи; логично предположить, что соленоид, блокирующий рычаг АКПП при ненажатой педали тормоза сигнал берет также из этой цепи, потому и блокирует при негорящих стопах. Надо бы датчик на педали тормоза посмотреть, особенно его разъем. Пока ещё не знаю точно, где именно он стоит и как до него добраться, но таковой должен быть.

Мало того что он есть, так именно по его замене и проводилась сервисная компания. Датчик (в народе "лягушка") стоит, как и у всех, за педалью тормоза.

mm77 · 08.07.2010, 15:22

Цитата:

Сообщение от TOL

Мало того что он есть, так именно по его замене и проводилась сервисная компания. Датчик (в народе "лягушка") стоит, как и у всех, за педалью тормоза.

А нет ли у Вас партнамбера этой лягушки?

Димон 71 · 08.07.2010, 10:53

Проверил по ссылке,мне написали,что клапан вакуумного усилителя надо поменять

TOL · 08.07.2010, 15:36

Вот темка была: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13055, там должно быть.

Димон 71 · 08.07.2010, 15:42

Если кого интересует клапан вакуумного усилителя тормозов,то его номерок MW400017

Sergy · 20.08.2010, 15:22

AlexKAA, Вам сюда: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4278

Цитата:

Щелчки при нажатии на педаль тормоза, когда селектор АКПП\CVT находится положении "P" - это нормальная работа соленоида блокировки. Если это мешает, у ОД во время ТО вопрос решается в пределах гар. обслуживания. Для особо впечатлительных персон есть отдельна тема: >>>

Naduev · 01.12.2010, 09:36

Доброе время суток всезнающий all, возможно эта тема уже обсуждалась, но не смог ничего найти на форуме. Помогите советом. Вчера утром CVT "закусил" селектор в режиме паркинг первый раз. Произошло это в следствии самопроизвольного отката авто назад на парковке (машина стояла на уклоне). Как я понимаю это штатная ситуация и "вылечил" ее как учат в мануале на странице 4-27 отверткой. Но в течении вчерашнего дня и сегодняшнего утра эта ситуация с "закусыванием" стала повторятся регулярно причем в различных условиях - нет никаких закономерностей. Что делать? Заранее спасибо всем за помощь.