[claude_84]

Не думаю, что цены у них приемлимые, скиньте телефон их, я даже сам позвоню и узнаю

[Turboprivod]

100т.км при любом раскладе и 500+ т.км. при минимальных доработках и должном уходе, имхо это супер надежно, просто-надежней не придумаешь!
Есть куча моторов которые в принципе больше 150-200т.км не ходят, при любых раскладах. На форуме множество свидетельств и отчетов о пробегах 500т.км. и больше на этом моторе, а тем 10% согласно данным опроса просто не повезло, потому что они или предыдущие хозяева их автомобилей что-то делали неправильно, например меняли масло раз в 15т., не следили за уровнем, нагрвали мотор или не удосужились заранее разобраться с катализаторами. Да и вообще 10% отказов для моторов которые начали сходить с конвеера уже более 7 лет назад, такой статистике позавидует любой автоклуб!

[omskdvr]

Сообщение от Turboprivod

не удосужились заранее разобраться с катализаторами.

Можно поподробнее??? Я купил аута с пробегом 105 и что надо бежать их выбивать чтоли? Или ставить другие новые например или универсальные??? Выбивать не хочется по причине вони - знаю что это такое выбивал на прошлой хонде.

[МиНиН]

Сообщение от Turboprivod

нагрвали мотор

Если можно поподробней, что значит нагревали мотор. Могу рассказать про температурный режим на своем двигателе. Шкала температуры ОЖ на приборной панели не дает точной информации о том, в каком диапазоне меняется рабочая температура, всегда стоит в среднем положении столбика. Подключил МК Мультитроникс и стал наблюдать за температурным режимом. При движении по городу без пробок, остановки только на светофорах, температура колеблется 85-90 град., стоит только постоять в небольшой пробке, температура поднимается до 98-100 град., после чего включаются вентиляторы, при темп.95-96 град. они отключаются, температура может на несколько секунд снизиться до 92-93 град. и затем опять начинает расти до 98-100 град., и такой процесс повторяется до тех пор пока не проедешь пробку. При включении кондиционера, вентиляторы срабатывают чаще и температура не поднимается выше 95 град., может опускаться до 83 град. Вот мне и интересно, считается ли нагреванием мотора при температуре ОЖ 100 град., хотя температура кипения ОЖ гораздо выше, т.к. система охлаждения закрытого типа с давлением в ней, судя по информации на пробке радиатора, 108 кПа, т.е выше атмосферного (101 кПа).

[Turboprivod]

omskdvr,целая тема есть читайте, делайте выводы, могу поделиться выводами которые сделал я: от первых двух избавляться обязательно, лучше ставить пламики получаете норм.звук,норм.запах и мотору ничего не угрожает.

МиНиН,я имел в виду сильный перегрев, например в следствии отжига на трассе с сильно загрязненными радиаторами, не срабатыванием вентилятора, уходом ОЖ и.т.п

[МиНиН]

Сообщение от Turboprivod

,я имел в виду сильный перегрев, например в следствии отжига на трассе с сильно загрязненными радиаторами, не срабатыванием вентилятора, уходом ОЖ и.т.п

Все что вы перечислили и еще несколько, это является так называемыми внешними причинами перегрева, которые можно отследить по показаниям датчика температуры ОЖ и вы можете предпринять какие-либо меры для устранения этих причин. Но есть более серьезные причины перегрева двигателя с куда более серьезными последствиями для деталей двигателя и самого двигателя в целом, так называемые внутренние. Самое интересное, что они могут никак не отражаться на показаниях датчика температуры ОЖ и водитель может и не догадываться об этих процессах. Это работа двигателя в условиях детонации из-за использования бензина с низкооктановым числом, неисправности датчика детонации и октан-корректора, нарушения в системе зажигания и впрыска, а также сильных отложений в камере сгорания.

[Dambaster]

Ну да,у вас даже и близко 100 не было,а вот тут,так.

Сообщение от МиНиН

Подключил МК Мультитроникс и стал наблюдать за температурным режимом. При движении по городу без пробок, остановки только на светофорах, температура колеблется 85-90 град., стоит только постоять в небольшой пробке, температура поднимается до 98-100 град., после чего включаются вентиляторы, при темп.95-96 град. они отключаются, температура может на несколько секунд снизиться до 92-93 град. и затем опять начинает расти до 98-100 град., и такой процесс повторяется до тех пор пока не проедешь пробку. При включении кондиционера, вентиляторы срабатывают чаще и температура не поднимается выше 95 град., может опускаться до 83 град.

[Писатель]

Нагар в КС наоборот снижает Т поршня и головки, т.к. является теплоизолятором.
Нагар опасен тем, что уменьшает объем КС, что в свою очередь увеличивает риск возникновения детонации.
Местные перегревы мотора могут вызвать отложения на стенках водяных каналов и рубашки а также паровые пробки.
Но самое пагубное воздействие на мотор от детонации, нужно чаще прислушиваься к звуку работы мотора.
Датчики детонации со временем могут изменять чувствительность и срабатывать слишком поздно

[МиНиН]

Сообщение от Писатель

Нагар в КС наоборот снижает Т поршня и головки, т.к. является теплоизолятором.

Нагар по теплопроводности близок к асбесту, поэтому ухудшает охлаждение камеры сгорания и уменьшает ее объем, чем способствует детонации, двигатель "просит" бензина с более высоким октановым числом. Частая езда на непрогретом двигателе с небольшой нагрузкой, на малых оборотах способствует накоплению нагара - он просто не успевает выгорать. Кстати, есть старый способ удалить отложения с клапанов и камеры сгорания - просто... сжечь их! Для этого достаточно проехать по трассе с большой скоростью - работа двигателя на форсированных режимах под нагрузкой способствует выжиганию нагара.

[Timka]

Сообщение от МиНиН

с большой скоростью

большая - это сколько? 130? 170? 200?

[МиНиН]

Сообщение от Timka

большая - это сколько? 130? 170? 200?

это как вам больше нравится, главное чтобы обороты двигателя не снижались ниже 2500 об/мин, ну и для окружающих вы не представляли опасность, а то с дури можно и, как бы помягче сказать, дров наломать.

[Crolik]

Timka,
Достаточно вручную выбрать передачу, так чтобы обороты были не ниже 3000.
А вообще периодический отжиг на 3х литрах это само собой разумеющийся факт!!!
Уж больно приятно он на высоких выстреливает)))

[МиНиН]

Сообщение от Crolik

Достаточно вручную выбрать передачу, так чтобы обороты были не ниже 3000.

Согласен можно и вручную выбрать передачу и держать обороты, но не забывайте о естественном охлаждении двигателя от набегающего потока воздуха. При скорости 50-60 км/ч температура ОЖ будет выше, чем при скорости 100-120 км/ч, это при условии, что обороты ДВС вы будете держать одинаковыми в районе 3000 об/мин.

[Писатель]

Сообщение от МиНиН

Нагар по теплопроводности близок к асбесту, поэтому ухудшает охлаждение камеры сгорания .

У вас тут подмена понятий.
Нагар как теплоизолятор влечет увеличение макс. Т цикла, но в то же время теплонапряженность деталей, составляющих КС снижается, т.к. нагар снижает отдачу тепла деталям КС

[OHTIMS1984]

Охренеть,во знания то!! Пацаны ну а стучат то почему???