[nk@]

Сообщение от Джон

Наверное я не совсем правильно высказался.
Важен ресунок протектора, я подразумевал, что большинство шипованных шин достаточно зубасты. Они полюбому лучше будут цеплять за грязь чем летняя..

Та не достаточно. Если глина или чернозем - моментом забьет протектор (на себе проверено ). Резина как на УАЗике, кстати, та, что с большими такими шипами (имею ввиду крупный протектор) - это как раз то, что нужно для грязюки. Но на такой резине не погоняешь особо по асфальту. Стоить, кстати, подобная резина для нашего аппарата будет баксиков по 500 за штучку.
А нащет цепей - порвет их врядли, ведь по грязи ты едешь аккуратно и неспеша.

[Shruzi]

Сообщение от nk@

Стоить, кстати, подобная резина для нашего аппарата будет баксиков по 500 за штучку.
.

Я так думаю, что поболе будет. Мы покупали нечто подобное в ОАЭ на УАЗ (после тюнинга). Обошлась около $2000 за 4 баллона, но это пять лет назад. Цены везде выросли.

[Shruzi]

Вернулся с охоты. Маленький отчет.
Добыли двух гусей и бобра, все съели, очень вкусно. теперь о главном
Ивановская обл. До деревни, где охотились, 3 км. Дорога состоит из сплошной колеи, смесь глины, плодородного слоя и в некоторых местах подсыпано песком, плюс два холма. До меня, за сутки и до дождя прошли УАЗ Хантер и НИВА. Ниву тащили УАЗом два раза, раз из глубокой колеи, раз не смогла подняться в горку. Я прошел без застреваний 100 м. не доезжая до дома, сел в болотину на запаску и глушак, но это мелочь, толкнули назад и объехал по траве.
Резина у НИВЫ была не родная, но чуть получше, чем у меня. У меня родной БРИДЖСТОУН. Товарищи с НИВЫ и УАЗа были слегка удивлены, что добрался без их помощи.
Все 3 км. шел на второй передаче и 1500 - 2500 оборотов. АПС забыл отключить
На обратной дороге не застрял ни кто, водителю НИВЫ было стыдно и он газовал не притормаживая правда помял немного пороги. Думаю, что они ему и мешали прехать туда без застреваний.
Вывод: при хорошей резине, не такой уж XL и паркетник! Клиренс сильно выручает.
НИВА, конечно машина для грязи достойная, но требуется опыт, родная (или вездеходная) резина и конечно отсутствие обвесов, мешающих движению в колее.

[AlienXL]

Ай маладца! И никакая муфта не отключалась, не так ли?

[Shruzi]

Не-а, не отключалась Хотя два затяжных подъма и движение по колее было весьма напряжно для трансмиссии. Да и резина родная постоянно пыталась сорваться в букс Напоминаю: туда, забыл отключить АПС, обратно естественно отключил, машинка еще легче пошла КМК

[Kashtan]

Сообщение от Shruzi

Вернулся с охоты....
Добыли двух гусей и бобра, все съели, очень вкусно......
Ниву тащили УАЗом два раза, раз из глубокой колеи, раз не смогла подняться в горку. Я прошел без застреваний....

Что и требовалось доказать.... В первую очередь всё зависит от грамотного водителя...., а уж потом тех. возможности авто.
Спасибо за отчёт.

[Mazevich]

У нас рядом с городом кругом горы. На выходных поехал в сторону чимбулака доехал до туюк су. По дороге очень много затяжных тяжелых подъмов (многие лехговушки сильно греются) Перепад высоты - от 3163 м. до 2260 м. над уровнем моря. Включил Лок и заехал без проблем. А вот как правильно спускатся? Можно ли регулировать скорость круиз контролем или просто включать первую и вторую передачу? Местами если включать 2 -ю когда едешь вниз то обороты доходят до 6000. Перегреть диски тоже не хочется. Посоветуйте

[МММакс]

Сообщение от Mazevich

... А вот как правильно спускатся? Можно ли регулировать скорость круиз контролем или просто включать первую и вторую передачу? Местами если включать 2 -ю когда едешь вниз то обороты доходят до 6000. Перегреть диски тоже не хочется. Посоветуйте

Тут уж, земеля, ничего не поделаешь, без тормозов - никак. Спускаешься на первой или второй, периодически, а не постоянно, подтормаживая. Азбука.

[Shruzi]

Сообщение от Mazevich

А вот как правильно спускатся? Можно ли регулировать скорость

Есть одно правило. Всегда спускаться с горы на той передаче, на которой ты бы поднимался в эту гору.

[Timka]

Странное правило, я бы таки на передачу меньше выбирал. Чисто из опыта и не вдаваясь в теорию.

[Shruzi]

А если смог подняться тока на первой?

[Alex-an]

Сообщение от Shruzi

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=436

Вот такой фигни по меньше читайте и будет вам счастье
Вторая передача и не более 2000 оборотов. Газ не прибавляем и не уменьшаем. Рулем особо не крутим. Обороты, всегда должны быть постоянны. Да же когда тебе показалось, что уже встал, обороты не прибавлять. Встал. Сдал назад и см. п 1.

Уважаемый коллега !
Там уже давно висит исправленный пост - # 454 !
https://www.out-club.ru/board/showth...353#post150353


Давайте лучше ссылку на актуальную информацию.
А за дополнение - спасибо.

[Timka]

Сообщение от Shruzi

А если смог подняться тока на первой?

Тогда спускаемся на эвакуаторе

[Mazevich]

Сообщение от Shruzi

Есть одно правило. Всегда спускаться с горы на той передаче, на которой ты бы поднимался в эту гору.

Нереально! По нашим горам так не получится! АДЫНАЗНАЧНА

[TaxAdviser]

Вечер пятницы тянул к морю... трасса межд Евпаторией и Саками. Время 21:45. Полюбовались и на выезд: надо 10 метров проехать по песку пляжа. Дважды (неделю и месяц назад) проезжал без проблем. Выезд с "твердого" участка, проезд по песку с постепенным разворотом и опять по "твердой" поверхности. НО.... оказывается был дождь, кто б сказал, и песочек оказался влажным. Итог просто закопался в 5 секунд (4 WD Lock, ASC отключена). Включение электроники ничего не дает, тогда вспоминаю, что по информации форума блокировки работают если выдать газ до упора... но на мокром песке времени много не надо до закапывания "под пузо". В итоге четыре коврика из салона и коврик багажника пошли под колеса, три человека "упирались" в бампер, выехали задним ходом. Море эмоций... ))))))) По влажному песку XL лучше не ездить....