Ответ: Датчик уличной температуры и его переустоновка.
Цитата:
Сообщение от Shpunt
да. если на улице -5 то компрессор просто не включится. "защита от дурака". но лампочка кондиционера гореть будет.
На Таёте Королла в предыдущем кузове (Е12) защиту конденционера от включения при температурах ниже -3-5 град. С можно было обмануть включив рециркуляцию внутрисалонного воздуха. Лично у меня получалось запускать компрессор (а не лампочку, которая действительно всегда горит при нажатой кнопке) на неподвижном автомобиле при забортной температуре ~ -15 град. С. Ниже не пробовал, не было нужды)
Ответ: Датчик уличной температуры и его переустоновка.
Дак во всех мануалах рекомендуют даже при отрицательных температурах включать кондей, для того чтобы лишний раз смазались резинки. На Лансе так было и кондей врубал (в первый год владения) даже в -25 градусов. Потом забил! На Оуте не буду, т.к. на Лансе за последующие 3 года ничего не произошло...
Но там никаких датчиков не было, и на кондее просто шкала, на которой запоминалось место комфортных условий.
Ответ: Датчик уличной температуры и его переустоновка.
Цитата:
Сообщение от Дим-Димыч
Дак во всех мануалах рекомендуют даже при отрицательных температурах включать кондей, для того чтобы лишний раз смазались резинки. На Лансе так было и кондей врубал (в первый год владения) даже в -25 градусов. Потом забил! На Оуте не буду, т.к. на Лансе за последующие 3 года ничего не произошло...
Но там никаких датчиков не было, и на кондее просто шкала, на которой запоминалось место комфортных условий.
А датчиков небыло, потому что у тебя был просто кондиционер, а не климат контроль. Он включался у тебя тогда когда ты его сам включишь и так же выключался, а с климатом за его включение и выключение отвечают куча датчиков.
Sergun добавил 10.10.2008 в 12:36
Цитата:
Сообщение от piksa
Точно такая же ситуация врёт всего на +-1градус
Да врет на +/-1, но только после ночной стоянки и перед запуском мотора, а после прогрева и стоянки в пробке он начинает врать на 10 и более градусов.
Последний раз редактировалось Sergun; 10.10.2008 в 12:36.
Причина: Добавлено сообщение
Ответ: Датчик уличной температуры и его переустоновка.
Цитата:
Сообщение от Sergun
...Да врет на +/-1, но только после ночной стоянки и перед запуском мотора, а после прогрева и стоянки в пробке он начинает врать на 10 и более градусов.
Цитата:
Сообщение от Shpunt Защита? стоит
но датчик температуры находится довольно высоко и "перед" радиатором (на уровне клаксона). так что ...
В принципе можно предположить, что горячий воздух скапливается в замкнутом пространстве, при включении вентилятора/движении уходит не под кузов, а отражается от переднего щита и возвращается к радиатору. Вообщем поскольку горячий воздух сверху, то какраз на уровне датчика. Опять-же предположение. У меня защиты нет, может по этому эти проблемы у меня не возникают.
Это в теме о косяках я высказал свое предположение в случае если на авто установлена защита картера двигателя.
Ответ: Датчик уличной температуры и его переустоновка.
Хочу развеять легенду про то, что компрессор не включается при -5 С окружающей среды.
Вот условия отключения компрессора:
COMPRESSOR CONTROL
When operating the A/C switch
•The air thermo sensor, which senses the temperature of the air flowing out of the evaporator, deactivates the compressor at 1°C (33.8°F) or below.
•The dual pressure switch turns OFF when the refrigerant pressure becomes excessively high or low, thus protecting the compressor circuit (See Table below).
Вольный перевод:
1. Отключается, если на испарителе температура ниже +1С. (Датчик стоит после испарителя в салоне авто)
2. Отключается, если давление в системе слишком большое или слишком маленькое.
В некоторых машинах действительно климат контролирует включение компрессора по наружной температуре, но В Аутах и Лансах такого нет.
Ответ: Датчик уличной температуры и его переустоновка.
Цитата:
Сообщение от A.SH.
Хочу развеять легенду про то, что компрессор не включается при -5 С окружающей среды.
Вот условия отключения компрессора:
COMPRESSOR CONTROL
When operating the A/C switch
•The air thermo sensor, which senses the temperature of the air flowing out of the evaporator, deactivates the compressor at 1°C (33.8°F) or below.
•The dual pressure switch turns OFF when the refrigerant pressure becomes excessively high or low, thus protecting the compressor circuit (See Table below).
Вольный перевод:
1. Отключается, если на испарителе температура ниже +1С. (Датчик стоит после испарителя в салоне авто)
2. Отключается, если давление в системе слишком большое или слишком маленькое.
В некоторых машинах действительно климат контролирует включение компрессора по наружной температуре, но В Аутах и Лансах такого нет.
.... в мороз давление фреона в системе может уменьшаться настолько, что его не хватает для срабатывания датчика низкого давления. В этом случае компрессор тоже не включится. Поэтому профилактические включения кондиционера зимой можно делать в теплом помещении.
Температура кипения фреонов напрямую зависит от давления. К тому же в нашей системе применяется R134A
holod добавил 10.10.2008 в 15:36
Цитата:
Сообщение от A.SH.
Вольный перевод:
1. Отключается, если на испарителе температура ниже +1С. (Датчик стоит после испарителя в салоне авто)
2. Отключается, если давление в системе слишком большое или слишком маленькое.
В некоторых машинах действительно климат контролирует включение компрессора по наружной температуре, но В Аутах и Лансах такого нет.
Это описание явно не от Аута. У нас нет датчика низкого давления.
Последний раз редактировалось holod; 10.10.2008 в 15:36.
Причина: Добавлено сообщение