Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
привет всем у меня на ауте 2004 года вроде как в задней подвески появились стуки как будто глушак стукает .правда не всегда . раз на раз . бывает даже на ровной дороги . стойки нормальные не стучат .скажите что это может быть . заранее всем спасибо кто напишет инфу по этому вопросу
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от никитин
привет всем у меня на ауте 2004 года вроде как в задней подвески появились стуки как будто глушак стукает .правда не всегда . раз на раз . бывает даже на ровной дороги . стойки нормальные не стучат .скажите что это может быть . заранее всем спасибо кто напишет инфу по этому вопросу
Сайленты, стойки и втулки стаба. Если 4WD, опоры редуктора.
У меня к 150 тыкам сзади уже заменены бумеранги и оба СБ в левом поперечном рычаге (хотя развалился только плавающий). В понедельник был на диагностике (тоже сзади бумкает на неровностях), приговорили верхние развальные рычаги, плавающий СБ в правом поперечном рычаге, втулки и опоры стаба. Стойки и СБ продольных рычагов пока в норме. В общем, как на форуме и пишут, в среднем к 140 тысячам пробега подвеска полностью обновляется.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от никитин
привет всем у меня на ауте 2004 года вроде как в задней подвески появились стуки как будто глушак стукает .правда не всегда . раз на раз . бывает даже на ровной дороги . стойки нормальные не стучат .скажите что это может быть . заранее всем спасибо кто напишет инфу по этому вопросу
Победил? У самого такая же проблема... Стучит правда только на относительно нормальной дороге - (ни с того ни с чего) на больших вроде практически не бывает. Съездил на диагностику: сказали что надо менять левый бумеранг - наружный плавающий салейнблок сдох (колесо немного в горизонтальной плоскости ходит), и возможно салейнблоки заднего редуктора (толком я увидеть люфт не смог). У кого какие мысли? На какие салейнблоки нормальные их поменять.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
гантельки вообще не рассматриваем!!!
а может кто нибудь рассказать чем отличаются вот эти
MN100110 - сайлентблок заднего нижнего рычага внутренний(к кузову). так его же номер MR403464 как указано в начале обсуждения. внешний(к ступице) получается имеет такой же номер или плавающий 4113A062. исходя из того что в верхнем рычаге (сабле) который идет в сборе, внешний(к ступице) установлен такой же плавающий 4113A062.то можно поставить MN100110(MR403464)?!?! то какой внутренний тогда(к ступице)?!?!(если смотреть по febestу то внешний нежнего рычага такой же как и внутренний верхнего, а если смотреть по другой схеме то у верхнего рычага оба сайлента одинаковые) и если они одинаковые то получается туда можно поставить MN100110(MR403464)?!?! и что тогда за сайлентблок который выдает программа в списке с MN100110 - MR102012 ?!?!
и еще вопрос по большим сайлентам крепления продольного рычага к кузову по вину выдает оба номера. в чем разница между ними?! 4120A001 или 4120A012, они разные, проверяйте по вин-коду
Добавлено через 7 минут
Добавлено через 8 минут
Последний раз редактировалось Assasssin569; 06.04.2014 в 15:22.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от Assasssin569
гантельки вообще не рассматриваем!!!
а может кто нибудь рассказать чем отличаются вот эти
MN100110 - сайлентблок заднего нижнего рычага внутренний(к кузову). так его же номер MR403464 как указано в начале обсуждения. внешний(к ступице) получается имеет такой же номер или плавающий 4113A062. исходя из того что в верхнем рычаге (сабле) который идет в сборе, внешний(к ступице) установлен такой же плавающий 4113A062.то можно поставить MN100110(MR403464)?!?! то какой внутренний тогда(к ступице)?!?!(если смотреть по febestу то внешний нежнего рычага такой же как и внутренний верхнего, а если смотреть по другой схеме то у верхнего рычага оба сайлента одинаковые) и если они одинаковые то получается туда можно поставить MN100110(MR403464)?!?! и что тогда за сайлентблок который выдает программа в списке с MN100110 - MR102012 ?!?!
и еще вопрос по большим сайлентам крепления продольного рычага к кузову по вину выдает оба номера. в чем разница между ними?! 4120A001 или 4120A012, они разные, проверяйте по вин-коду
Добавлено через 7 минут
Добавлено через 8 минут
Я вообще по FEBEST запутался,
У них для нижнего поперечного рычага со стороны ступицы выдается несколько вариантов: MAB-088Z, MAB-088RUB. Где правда, брат? Но судя по фото, MAB-088Z - наверное и есть плавающий.
А вообще кто-то тут обещал фотографии повыкладывать
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Попутно мысли и опыт:
1. Вижу целесообразность замены верхнего поперечного рычага (бумеранга) и развальной тяги целиком и на оригинал. Поскольку:
1.1 При покупке дубликатов сайлентблоков вероятна их низкая стойкость, например то же FEBEST (по цене он оптимален) есть полный Китай. Очень велика ошибка при покупке дубликата (см. п.3)
1.3 Существует вариант конечно же покупки дубликатов выше описанных рычага и тяги целиком, но, допустим, у нас, в Казахстане, оригинал рычага стоит 7500 тенге, а дубликат от FEBEST 6950 тенге. Т.е. разница 500 тенге или 100 рублей. Ну и неизвестно какой тип сайлента там установлен: плавающий или нет.
1.4 Отсутствует 100% вероятность что в сервисе их (сайленты) правильно воткнут и не повредят при установке. Это мы видим, что иногда СТО оснащены прессами и разными приспособами. По факту же работают люди с постсоветским менталитетом и кувалда - лучший инструмент;
1.5 Ну и наверное на заводе-изготовителе сайленты в эти детали будут запрессованы по соответствующей технологии.
2. Считаю что сразу надо докупить развальные болты. Это у меня от опыта эксплуатации Ауди 80 кватро. Там тоже применены развальные болты, так вот сдемонтировать целиком удалось в свое время только половину из них. А от их качества полюбому будет зависеть и качество развала.
3. Теперь история по дубликатам. Попытался заказать себе наружные сайлентблоки нижних поперечных задних рычагов. Это которые плавающие в оригинале 4113A062. По каталогам интернет магазинов под аналог сайлентблока 4113A062 попадал: MAB088Z от FEBEST (это не плавающий) и 0401088 от AKITAKA. (можете проверить, большинство магазинов показывают все эти артикулы как аналоги). Выбрал вариант от AKITAKA, тем более была надпись САЙЛЕНБЛОК ЗАДНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ. Т.е. теоретически все должно было подойти. Получил осенью, не проверил в магазине при получении, ну и потом времени не было, решил в зиму не делать ходовку. Весной открыл коробочку (фирменную с напечатанным артикулом), в итоге там вообще не то что надо, больше смахивает от большой несквозной сайленблок для передних рычагов НИССАНОВ (САННИ, МАКСИМА и прочих). Вот так вот попал на 3000 тенге.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от aisparrow
3. Теперь история по дубликатам. Попытался заказать себе наружные сайлентблоки нижних поперечных задних рычагов. Это которые плавающие в оригинале 4113A062. По каталогам интернет магазинов под аналог сайлентблока 4113A062 попадал: MAB088Z от FEBEST (это не плавающий) и 0401088 от AKITAKA. (можете проверить, большинство магазинов показывают все эти артикулы как аналоги). Выбрал вариант от AKITAKA, тем более была надпись САЙЛЕНБЛОК ЗАДНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ. Т.е. теоретически все должно было подойти. Получил осенью, не проверил в магазине при получении, ну и потом времени не было, решил в зиму не делать ходовку. Весной открыл коробочку (фирменную с напечатанным артикулом), в итоге там вообще не то что надо, больше смахивает от большой несквозной сайленблок для передних рычагов НИССАНОВ (САННИ, МАКСИМА и прочих). Вот так вот попал на 3000 тенге.
Мне вместо плавающего наружного СБ поперечного заднего рычага вот такой Febest встал: MAB-088RUB (НЕ ПЛАВАЮЩИЙ). Выбирал из аналогов по VINу.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от aisparrow
Попутно мысли и опыт:
1. Вижу целесообразность замены верхнего поперечного рычага (бумеранга) и развальной тяги целиком и на оригинал. Поскольку:
2. Считаю что сразу надо докупить развальные болты. Это у меня от опыта эксплуатации Ауди 80 кватро. Там тоже применены развальные болты, так вот сдемонтировать целиком удалось в свое время только половину из них. А от их качества полюбому будет зависеть и качество развала.
Можно сказать, что заменил полностью заднюю ходовую:
1. Заменил полностью верхние поперечные рычаги на оригинал MN100107.
2. Заменил развальные тяги на FEBEST 0425CU20L (хотя вскрытие показало что еще были относительно нормальные). Развальные болты применил оригинал MB809335. Как и предполагал, пришлось срезать болгаркой. Теория подтвердилась.
3. Заменил наружные сайлентблоки нижних поперечных рычагов, поставил от FEBEST MAB-088Z плавающие. Внутренние оказались "как новые"
4. Стойки (поставил CLM10 от CTR) и втулки (поставил оригинал MR403775) заднего стабилизатора - само собой.
5. По ходу поменял также стойки амортизаторов так как правый потек, а левый после демонтажа тоже оказалось сто не рабочий. Поставил от KYB 341361, также выяснил что заводской установки тоже стоят KYB, с маркировкой MITSUBISHI. Что характерно, отбойники с пыльниками на стойках, также были в очень хорошем состоянии
Ремонт только задней ходовой выстрелил в 60.000 тенге (330 $) по запчастям + 18.000 тенге (100 $) по работе.
Машина не едет, а шепчет!!!
И кто сказал, что MITSUBISHI дорогая в обслуживании машина?
P.S. Не выбрасывал сдемонтированные верхние рычаги и развальные тяги, если еще буду пользоваться машиной и придется менять, заранее перепресую в них новые сайленблоки и заменю в сборе, что удобнее и дешевле.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от aisparrow
Можно сказать, что заменил полностью заднюю ходовую:
[/I]
Один в один мой набор: что-то уже поменяно (бумеранги, оба СБ в левом поперечном рычаге: внутренний менял, потому что болт вытащить не смог, срезать пришлось), а что-то уже заказал, буду менять скоро (у меня пробег к 150 тысячам). Стойки пока оставляю, вроде живые, как диагностика показала.
Подскажи плиз, стойки стаба CTR с гайками идут? А то на Экзисте картинок нет.
Развал делал после замены верхних тяг?
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от Артем39
Один в один мой набор: что-то уже поменяно (бумеранги, оба СБ в левом поперечном рычаге: внутренний менял, потому что болт вытащить не смог, срезать пришлось), а что-то уже заказал, буду менять скоро (у меня пробег к 150 тысячам). Стойки пока оставляю, вроде живые, как диагностика показала.
Подскажи плиз, стойки стаба CTR с гайками идут? А то на Экзисте картинок нет.
Развал делал после замены верхних тяг?
Стойки стабилизаторов были с гайками. Но если есть деньги лучше бери не CTR, г..вно редкостное, стойкость низкая, берут своей дешевизной. Единственное, у нас эти стойки короткии, по теории должны меньше изнашиваться, нагрузки в них меньше чем у длинных.
Развал на задних колесах конечно делал, болты то есть развальные, значит геометрия корректируется, но, что характерно, в программе у развальщиков отсутствовали установки для задних колес на первый оутландер. Поэтому делали, так сказать, по опыту.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от aisparrow
Но если есть деньги лучше бери не CTR, г..вно редкостное, стойкость низкая, берут своей дешевизной.
Развал на задних колесах конечно делал, болты то есть развальные, значит геометрия корректируется, но, что характерно, в программе у развальщиков отсутствовали установки для задних колес на первый оутландер. Поэтому делали, так сказать, по опыту.
А я на свою кореяку предыдущую, наоборот, CTR без проблем ставил, добротное корейское "железо". Правда, может, сейчас тоже подделывать стали?
А поперечные рычаги развальщики трогали? Там же по идее в наружных СБ тоже что-то регулируется, схождение, кажется. Только с завода колеса выставлены и планка приварена, и обычный болт стоит не развальный.