В данном разделе сайта Out-club.ru представлена полезная и актуальная информация, характеризующая Митсубиси Аиртрек, запчасти для авто и дополнительное оборудование. Сообщениями делятся между собой автовладельцы и те, кто только собирается вступать в эти ряды. Запчасти Аиртрек, их эксплуатационные характеристики и прочее можно найти на страницах форума. В частности, дополнительное оборудование для автомобиля Airtrek:
—
Обвесы,
—
Усиленные тормоза,
—
Колесные диски (японские),
—
Спортивную решетку,
—
Фаркоп и др.
Не много оффтоп (у меня аут), но по ним похожей темы не нашел, так что отпишусь сюда. Не так давно начались проблемы с заводкой, стартер крутит неохотно. Думаю заменить акуумулятор на новый или привести в чувство имеющийся, в связи с чем возник ряд вопросов:
1. Судя по окошечку в аккум требуется долить воды, а куда лить - непонятно, пробок то нету.
2. Если менять, то хочу взять такой же емкости. Но нигде не смог найти внятного перевода их американских обозначений (на табличке ток завода, я так понимаю) в наши ампер-часы.
3. У меня тонкие клеммы или обычные?
И последнее: из всех аккумуляторов, что я видел в магазинах, ни у одного нет такой выемки под скобу крепления, как у меня сейчас. Кто ставил обычный аккум - ни у кого ни дай бог не слетал/сдвигался со временем. Можно не париться и брать с обычный крышкой?
Да уж батенька! ты хоть бы следил за ним. Во первых клеммы у тебя обычные не тонкие,во вторых он у тебя он не обслуживаемый,т.е. доливать и сливать с него ничего незя,так что придется брать новый.Даи со скобой пробл не будет,хоть и прорезей нету.
Аккум практически важнейшая часть в авто,нуно всю эту окись с клемм убирать и протирать его там ведь отверстия имеются, что бы аккум дышал,учти это!
Да уж батенька! ты хоть бы следил за ним. Во первых клеммы у тебя обычные не тонкие,во вторых он у тебя он не обслуживаемый,т.е. доливать и сливать с него ничего незя,так что придется брать новый.Даи со скобой пробл не будет,хоть и прорезей нету.
Аккум практически важнейшая часть в авто,нуно всю эту окись с клемм убирать и протирать его там ведь отверстия имеются, что бы аккум дышал,учти это!
На счет следить - все верно, но до момента, пока что то не так, обычно в машину не лезешь, как говориться "не мешай ей ездить" .
На счет необслуживаемого - тут ты не прав, эти прямоугольные штуки и есть крышки, под ними пробки, только вчера обнаружилось. Долил, зарядил, теперь поставлю назад, посмотрю, что будет.
На счет замены на аналогичную емкость - вопрос открытый, вчера был в магазине, вроде как подошел один акк, наш Titan Arctic, написано 600А. Не ясно, впрочем, холодный ток или обычный написан. Одно но - по длине он меньше, чем наличествующий (230 вместо 260мм). А все, которые там были нужного размера - на 75Ah. Вот думаю, может у меня тоже 75ка, или европейские/американские акк-ры различаются по габаритам при той же емкости? Ставить больше номинала тоже не хочу.
Ты бы хоть бы клемы от окиси очистил и литолом смазал, а то смотришь и как серпом по седым....цам
Все отчистил, крепления отцинкарил, в общем - стало почти как на новой . Аккумулятор, кстати, нормально стал крутить, хотя плотность после долива воды и зарядки до нормы так и не дошла... чудеса
Стоял у меня родной японский Панасоник на 40а/ч, весну, лето отездил, щас решил поменять. Купил сегодня BOSCH 61а/ч 600а пусковой ток, цена 3915р и пару клем переходников 85р. Снял основание, подрезал какую то трубочку, встал туда бошь как родной, переделал верхнее крепление.
Стоял у меня родной японский Панасоник на 40а/ч, весну, лето отездил, щас решил поменять. Купил сегодня BOSCH 61а/ч 600а пусковой ток, цена 3915р и пару клем переходников 85р. Снял основание, подрезал какую то трубочку, встал туда бошь как родной, переделал верхнее крепление.
Костя, выложи, пожалуйста фотографии как аккумулятор в моторном отсеке стоит. И габаритные размеры своего BOSCH,а напиши.