Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).

Дим-Димыч · 12.02.2009, 08:53

Однажды на Лансере ездил в -51, но недолго в течении пары часов. Не комильфо. Машина была в гараже, ребенок заболел, нужно было по аптекам сквозануть, ну и так дела... В гараже -30, завел, прогрел поехал, сначала ничего, потом пока стоит машина (двигатель не глушил) салон прогревается, но не надолго поехал всё выдуло (морду не закрывал, движок не накрывал). Где-то минут через 30 , стала замерзать педаль сцепления. После переключения скорости нужно было ногой её вытягивать в нормальное положение, пожалуй это было единственное неудобство. Никаких последствий не было (сальники, пыльники, стойки) всё в порядке.
И лансер и XL в -30 заводятся поэтому езжу, если температура ниже то не трогаю.

XRust · 12.02.2009, 10:40

Привет всем!!!
Вы знаете нет принципиальной разницы между отечественным авто и импортным, и в том и в другом случае мороз до -50 не благоприятные явления, и касается это всех узлов авто и всех жидкостей которые в него заливаются. Я за рулем 13 лет и все это время сдесь на севере. Авто эксплуатирова круглогодично и не взирая на погоду. Сначала был ВАЗ 2106, который кстати при надлежащей подготовке к суровой зиме (а именно синтетика везде и в двигле и в мосту и в коробке, закрытый напрочь радиатор спереди, северяне знают раньше это был кусок картонки, теперь это изолон от 5мм.-10мм., и какой нибудь утеплитель сверху на движок, причем так чтоб и салонный воздухозаборник был прикрыт) и о чудо не раз меня жигуленок возил даже на дальние дистанции в -45 и в -50. Помнится я в 1998 году после Нового года 2 января проехлся в 45 градусные морозы до Перми и обратно не поверите за 2300 км. пути в один конец ни встретил ни одной машины ни попути ни на встречу, ехал в трико и в тапочках так было тепло в салоне со средней скоростью 100 км/ч. на протежении всей дороги температура воздуха была практически одинаковой в Перьм въехал в предпологаемый час пик в 17-30 часов там было -37.....ни души на улицах города. Тут я понял что для "большой земли" мороз не сахар. Это для нас такие холода привычное дело. Так что можно и при таких температурах при нормальных мозгах жить, пользоваться авто причем любым.
На XL-е переживаем уже вторую такую зиму, правда прошлогодняя зима была так по нашим меркам теплая ну может недельку держался мороз в -40. Принцып был такой же как на жигулях, закрытый изолоном радиатор, укрытый движок, масло менялось перед холодами у О.Д. в Сургуте, причем специально озвучил что стоять ни в какой мороз она не будет и чтоб заливали что считают приемлимым сами, и что в случай чего ремот то же будет за их счет. После зимы очередное ТО в 15000 км. проходил в Самаре то же у О.Д. не смотряя ни на что, каждодневную эксплуатацию в мороз авто оказался довольно живучим ни стоики не потекли, ни резинки не полопались, сам кстати лазял под машиной вместе с механиком (а в Сургуте и Н-вартовске почему то не пускают в зону ТО, и вобще на Самарском Сибкаре все как то комфортнее себя чувствуешь чем у себя тут, даже по отношению к клиенту). Сейчас заглядывал смотрел пыльники все нормально целые. Близится второе ТО пробег 29700км. Собираюсь как потеплеет немного т.е. выше -30 поеду в Сургут. Н-вартовский Сибкар даже не рассматривается как вариант для очередного ТО. Для этого есть свои причины но это разговор для другого раздела. Так что не надо боятся холодов.

motor53 · 12.02.2009, 17:26

Цитата:

Сообщение от XRust

Привет всем!!!
Вы знаете нет принципиальной разницы между отечественным авто и импортным, и в том и в другом случае мороз до -50 не благоприятные явления, и касается это всех узлов авто и всех жидкостей которые в него заливаются. Я за рулем 13 лет и все это время сдесь на севере. Авто эксплуатирова круглогодично и не взирая на погоду. Сначала был ВАЗ 2106, который кстати при надлежащей подготовке к суровой зиме (а именно синтетика везде и в двигле и в мосту и в коробке, закрытый напрочь радиатор спереди, северяне знают раньше это был кусок картонки, теперь это изолон от 5мм.-10мм., и какой нибудь утеплитель сверху на движок, причем так чтоб и салонный воздухозаборник был прикрыт) и о чудо не раз меня жигуленок возил даже на дальние дистанции в -45 и в -50. Помнится я в 1998 году после Нового года 2 января проехлся в 45 градусные морозы до Перми и обратно не поверите за 2300 км. пути в один конец ни встретил ни одной машины ни попути ни на встречу, ехал в трико и в тапочках так было тепло в салоне со средней скоростью 100 км/ч. на протежении всей дороги температура воздуха была практически одинаковой в Перьм въехал в предпологаемый час пик в 17-30 часов там было -37.....ни души на улицах города. Тут я понял что для "большой земли" мороз не сахар. Это для нас такие холода привычное дело. Так что можно и при таких температурах при нормальных мозгах жить, пользоваться авто причем любым.
На XL-е переживаем уже вторую такую зиму, правда прошлогодняя зима была так по нашим меркам теплая ну может недельку держался мороз в -40. Принцып был такой же как на жигулях, закрытый изолоном радиатор, укрытый движок, масло менялось перед холодами у О.Д. в Сургуте, причем специально озвучил что стоять ни в какой мороз она не будет и чтоб заливали что считают приемлимым сами, и что в случай чего ремот то же будет за их счет. После зимы очередное ТО в 15000 км. проходил в Самаре то же у О.Д. не смотряя ни на что, каждодневную эксплуатацию в мороз авто оказался довольно живучим ни стоики не потекли, ни резинки не полопались, сам кстати лазял под машиной вместе с механиком (а в Сургуте и Н-вартовске почему то не пускают в зону ТО, и вобще на Самарском Сибкаре все как то комфортнее себя чувствуешь чем у себя тут, даже по отношению к клиенту). Сейчас заглядывал смотрел пыльники все нормально целые. Близится второе ТО пробег 29700км. Собираюсь как потеплеет немного т.е. выше -30 поеду в Сургут. Н-вартовский Сибкар даже не рассматривается как вариант для очередного ТО. Для этого есть свои причины но это разговор для другого раздела. Так что не надо боятся холодов.

Спасибо за оптимистичную информацию. Когда был еще на Тушкане в Сибкаре зимой, спрашивал о последствиях поездок в большие морозы. Ремонтники сказали, что проблемы в основном с резиновыми изделиями, много обращений. В том числе на машинах Мицу. Но тогда Микселя еще не было в принципе. Кстати в Сибкаре в Сургуте в ремзону пускали без проблем. Не пускать не имеют права согласно правил оказания услуг по техобслуживанию авто. Название правил точно не помню, где-то находил в инете.
На днях пришлось поездить при минус 42*, нужда заставила, без машины не мог обойтись. После вашего сообщения немного успокоился, надеюсь никаких последствий не наступит.

Forze · 11.02.2009, 17:41

Авто тепло - это стекловолокно обшитое кокой-то негорючей тканью. Возят их с Челябинска. Там по маркам машин то есть по размеру копота заказываеш они тебе через неделю привозят.

XRust · 13.02.2009, 07:49

Привет Всем!!!
Вот несколько советов по пользованию авто в сильные морозы, т.е. при температуре от -30 и ниже.
1. Утеплить двигатель( было в предыдущих сообщениях)
2. Заменить все жидкости в авто на соответсвующие таким условиям
3. Минимизировать количество холодных пусков: тут уже у кого на что фонтазии хватает ( сигнализации с автозапуском по температуре, вебасто, различные подогревы, и т.д.)
4. При начале движения двигаться на малых оборотах на низких передачах. Чтоб хоть немного разогнать масло в трансмиссии.
5. Стараться по возможность не выварачивать руль до максимальных углов (пыльники шрусов целее будут)
6. Первые минут пятнадцать двигаться со средней скоростью до 40 км/ч
7. Не забывать смотреть на датчик топлива и вовремя заправляться, касается тех кто пользуется автозапуском.
Ну вот в принципе и все. По поводу стоек скажу одно после движения по нашим дорогам даже в медленном темпе стоики через какое то время становятся теплыми (трение, усилие делают свое благое дело) так что если они технически исправны то от мороза, при оккуратной езде им ничего не будет.

Дим-Димыч · 13.02.2009, 08:59

Цитата:

Сообщение от XRust

2. Заменить все жидкости в авто на соответсвующие таким условиям

Согласен, но на XL не менял, ТО-0 не проходил, гоняю на заводском масле. В -27 завожу с брелка.
XL-ю зачет!

Артуръ · 13.02.2009, 15:20

По ссылке Chief18 на салехардском форуме нашел интересный опросник "А как Вы не даете замерзнуть авто зимой?".
Вот результаты
Гидроник 20.59%
Вебаста 22.06%
Сигнализация с автозапуском 29.41%
Котел отечественный 17.65%
Котел встроенный в блок (Дэфа, Каликс) 13.24%
Авто стоит в гараже - НИЧЕГО дополнительно НЕ ставил 13.24%
Зимой НЕ езжу 0%
Авто стоит на улице - НИЧЕГО дополнительно НЕ ставил 1.47%
http://www.drahelas.com.ru/showthread.php?t=22881

dr.Ovosek · 14.02.2009, 06:18

Новосибирск конечно не ХМАО, но зима здесь тоже бывает.
Ко всем пунктам по подгодовке машины к зиме я бы добавил замену салонного фильтра. После смены забитого старого, запотевание стекла заметно уменьшилось. Существенно уменьшает выдувание из-под капота и наличие защиты, я ее на все машины по большому счету для этого и ставлю. И наверное последнее - замена свечей перед холодным сезоном, не зависимо от того что пишет производитель. Ну и зима вроде заканчивается, сегодня уже тепло, сейчас на градуснике -26.

Slavik89RUS · 14.02.2009, 12:38

у нас тоже потеплело , 10 дней выше 45 не поднималось , детям кайф , сидят дома ! счас 27 !

Oxygenmv · 14.02.2009, 16:15

Лабытнангам привет. Земляки... Вторую зиму передвигаюсь на своём треке в наших экстремальных условиях, выезжаю каждый день. Стоит гидроник, но в морозы (под -40) с пульта заводиться не хотела, поэтому ставил на автозапуск по температуре и нормально. (правда бак бензина за 3,5 дня ущёл) хотя за день примерно 50 км наезжаю

tmalex · 10.07.2009, 14:32

У нас при температурах ниже -35С уже никто машины не глушит ,т.к. вреда меньше двигателю и всему остальному, все в более-меннее рабочем состоянии находится постоянно. А расход он зимой не севере по-другому считается 20-ка в день при любых обстоятельствах

про утепление все правильно сказали ,сейчас все изопропиленом укутывают под капотом, кто вместе с капотом, те же УАЗы, а больше ничего и не надо.
А как на улице в -50С смотрите сами

hunter_71 · 20.11.2009, 14:13

Здравствуйте.
Машина у меня недавно.Подскажите пожалуйста плюсы и минусы при утеплении двигателя.И как лучше его "укутать", и каким материалом.Где-то читал в инете,на форуме, что утепление может привести к перегреву масла в коробке переключения.У кого есть информация поделитесь.

Max_poll · 26.11.2009, 11:15

Вчера было -30 .. завелась родная .. , а сегодня -35 жахнуло , пришлось пешком идти, благо недалеко

Ninegr · 26.11.2009, 15:13

У меня 2,4 варик, сигналка старлайн 9Б. Пуск по температуре двигателя -10. При t-38 заводится 1 раз в 3,5 часа, 20 минут.
Замерено сегодня ночью в 70ти км от Сургута, двигатель укрыт специальным покрытием, купленым еще на старого Аута на котором проверено что укрыв двиг. отложил запуск по температуре примерно на 40 минут.
Честно говоря отлегло!!!!!!!!!
Правду говорят меньше знаешь крепче спишь, начитался я ваших страшилок про всякие косяки на морозе, чуть от машины не отказался.
Мицуха у меня не первая и надеюсь не последняя, сегодня в очередной раз доказала свою состоятельность.
Машинка прождала меня всю ночь в тайга

на морозе -38 привезла домой в теплом, салоне подогревая попу ,помогая круизом,лаская мой слух хорошей музыкой но за форум СПАСИБО !!! удачи вам!
DC091026002.jpg

ohotnik · 26.11.2009, 18:10

Цитата:

Сообщение от Ninegr

При t-38 заводится 1 раз в 3,5 часа, 20 минут.
Замерено сегодня ночью в 70ти км от Сургута,!
Вложение 29866

Неужели за городом на столько холоднее было?? В городе сегодня ночью было -29/
А мне кажется у нас с нашим климатом, самый лучший вариант это автономный подогреватель, не важно сколько градусов на улице и сколько времени стоит машина всегда уверен что заведется.
Да соглашусь не дешевое удовольствие, но оно того стоит.
Я думаю что если нашлись деньги на машину то и на подогрев найдти можно.
Всем удачных запусков в мороз!!!!!!!!!!!!!!!!