@Jatco, спасибо за ответ. а как узнать, какой вариатор установлен? машина 15 года, 16 my.(х-образная).
p.s.машина товарища, я полной информацией не обладаю. может где-то указано о модели вариатора.
Можно по дате выпуска (таблица ниже).
Но более правильно конечно посмотреть модель вариатора по табличке (она, в зависимости от даты выпуска, есть под капотом и/или дверной настойке). Если F1CJC / W1CJC - то это JF016E
Авто: Outlander III (2019) 2.4 CVT + Lancer IX 1.6 MT
Сообщений: 689
Re: ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ
Господа, подскажите, сколько жижи надо для залива со снятием поддона? Помню на предыдущем 5 литров не хватало, а здесь объём картера меньше... Хочу купить ниссановскую 5 литров, хватит ли?
Брал этот фильтр, идет вместе с прокладкой поддона, но она с...ка не подошла, видимо к предыдущей модели(13-14 год), так что будьте внимательней! (на прокладке было 12 отверстий под болты, на наших поддонах их 13 и на этой прокладке один из углов скруглен, и на моем поддоне он острый и немного вытянут! Пришлось ставить старую. Аккуратно протянул. Тьфу 3 раза не течет!
Брал этот фильтр, идет вместе с прокладкой поддона, но она с...ка не подошла, видимо к предыдущей модели(13-14 год), так что будьте внимательней! (на прокладке было 12 отверстий под болты, на наших поддонах их 13 и на этой прокладке один из углов скруглен, и на моем поддоне он острый и немного вытянут! Пришлось ставить старую. Аккуратно протянул. Тьфу 3 раза не течет!
В таблице выше нет ни слова, про прокладку поддона под номером JT406K и что она должна вообще подойти. Там только про фильтр!
JT406K - это номер фильтра грубой очистки и (бесплатно положенной) прокладки поддона (то есть некоего набора из двух деталей), которую производит японская компания Asakashi Research Laboratories Inc ( http://www.js-filter.com )
JT23000K - это номер прокладки поддона (по каталогу Asakashi) для вариатора F1CJA/W1CJA (JF011e)
Фильтр грубой очистки (под номером JT406K) подходит и для вариатора F1CJA/W1CJA и для F1CJС/W1CJС. То есть он подходит на Аутлендер с 2008 по 2018 года выпуска. Именно по этой причине данный каталожный номер и указан в таблице. Ещё раз повторю - речь идёт о фильтрах(!)
Однако поддоны в этих вариаторах (F1CJA/W1CJA и F1CJС/W1CJС) разные(!) соответственно и прокладки поддона там тоже разные(!)
Таким образом прокладка поддона JT23000K (которая входит в набор JT406K) подойдёт только(!) на вариатор F1CJA/W1CJA (JF011e), но не подойдёт на вариатор F1CJС/W1CJС (JF016e).
Прокладку поддона для вариатора F1CJС/W1CJС (JF016e) компания Asakashi не выпускает (пока). Для вариатора F1CJС/W1CJС подходит только оригинальная прокладка (Mitsubishi 2705A049)
Всем добрый день. Поменял масло в вариаторе. Вторая замена. Первая была у дилера на 70 000 км. Сейчас пробег 122 000 км. Менял в обычном сервисе. Прокладки никакие не менял, кроме той, что в комплекте с фильтром тонкой очистки. Сказали, что проблем с ними нет. Масла ушло 5 литров. При сливе было достаточно чистое. По крайней мере не ужасно черная жижа, на просвет в струе был виден цвет.
Магниты практически чистые, небольшой налет только. Фильтр грубой очистки тоже, промыли и всё. Масло Idemitsu. Счетчик сбросить не смогли, может ПО старое в сервисе. Неделю езжу, пока всё нормально.
Стал обладателем двухлетки, 2.4 16 года пробег более 50. Перечитал весь форум и решил поменять масло в вариаторе, до этого масло не меняли.
Подскажите пожта как выдавить 1,5 -2 литра что остаются в теплообменнике и гидротрансформаторе на нашем вариаторе? Находил картинки но там сливали с теплообменника. А у нас фильтр стоит отдельно. Киньте ссылку может просто пропустил отчет одноклубников?
Перелить 2 литра, скинуть шланг, завезти и выдавить лишние 2л грязного.
Одеть шланг, выставить по щупу на горячую.
P.s. Нужно контролировать чтобы много не выдавить на заведённую )
Перелить 2 литра, скинуть шланг, завезти и выдавить лишние 2л грязного.
Одеть шланг, выставить по щупу на горячую.
P.s. Нужно контролировать чтобы много не выдавить на заведённую )
вопрос по выдавливанию из радиатора так и остается. какой конкретно шланг сдергивать? судя по фоткам на теплообменнике их аж 4. как я понимаю 2 масло 2 антифриз, но где вход, и где обратка?
@Андрей2016, нижний трубопровод обычно подача. Вот такая схема на предыдущем CVT.
Прикиньте, как лучше вытеснить воздух из системы, где трубопровод обратки вверху или внизу? Так что нижний - подача, и с него будет лить из теплообменника, если трубопровод разрывать. Если разрывать веррхний трубопровод, обратку, то течь будет из радиатора. Я к теплообменнику и не лез, а скинул с металлических частей трубопровода.
Заменил вчера масло.
За основу при покупке запчастей брал таблицу из сообщения Jatco
По порядку.
Фильтр грубой очистки Asakashi JT406K. Он комплектуется и резиновым уплотнительным кольцом, и прокладкой поддона. И как уже неоднократно замечено - под нашподдон она не подходит.
Вот такая разница
Фильтр можно не менять, достаточно промыть. Я купил и поменял - на всякий случай. На следующую замену поставлю старый - промытый.