Летом в жару был аналогичный эффект. Заправился 'под горло', отъезжаю от заправки, а уровень как стоял на том же месте, так и стоит. Ну думаю заправщики на**ли, пока разворачивался уровень постепенно встал на место))) залипло наверное что то)) больше такого не повторялось.
А у меня это от заправок зависит. На одной заправишься до полного (практически всегда до полного заправляюсь), заводишь, а уровень тот же, как и был. Проедешь, растрясёшь - поднимается, как надо. А на других заправках - сразу всё нормально показывает. Причём специально пробовал (обе заправки давно проверенные, много лет на них заправляюсь) то на одной, то на другой - результаты стабильно. В итоге думаю так, что там, где давление в пистолете меньше, бенз течёт не так быстро, датчик успевает сработать так, как надо и уровень потом правильно показывает. А на тех заправках, где давление в пистолете высокое, бенз быстрее течёт, датчик просто не успевает правильно отреагировать, ну и вот так получается, что надо поездить, растрясти. Другого объяснения пока не вижу. Если это так датчик глючит, то почему на одних проверенных заправках - он всегда корректно работает, а на других - нет?
Прочитал и, честно, поржал. Зависимость показания датчика уровня топлива зависит от заправки Извиняюсь за оффтоп Либо поплавок подклинивает, либо контактная дорожка совсем не контачит. Сомневаюсь, что напор из пистолета может повлиять.
Прочитал и, честно, поржал. Зависимость показания датчика уровня топлива зависит от заправки Извиняюсь за оффтоп Либо поплавок подклинивает, либо контактная дорожка совсем не контачит. Сомневаюсь, что напор из пистолета может повлиять.
зимой такое бывает , многие на заправке не глушат авто чтобы машина грелась , а в мануале сказано что для корректной работы датчика топлива при заправке авто должен быть заглушен , видимо электроника это учитывает .
Прочитал и, честно, поржал. Зависимость показания датчика уровня топлива зависит от заправки Извиняюсь за оффтоп Либо поплавок подклинивает, либо контактная дорожка совсем не контачит. Сомневаюсь, что напор из пистолета может повлиять.
Но это так. На одних и тех же заправках заправляюсь, на одних стабильно датчик поднимается до полного с запаздыванием, на других сразу же. И так уже на протяжении тысяч 50. Дилер мне долго и нудно рассказывал о том, что поплавок находится в стакане, и что это нормальное явление, т.к. стакан по времени долго заправляется. Такая же фигня и на Лансерах 10.
Так что, хотите ржите, хотите нет, но факт этот замечен.
PS: как буду менять топливный фильтр, так посмотрю и на датчик (если он раньше не глюканёт конкретно), а пока лезть не собираюсь.
Но это так. На одних и тех же заправках заправляюсь, на одних стабильно датчик поднимается до полного с запаздыванием, на других сразу же. И так уже на протяжении тысяч 50. Дилер мне долго и нудно рассказывал о том, что поплавок находится в стакане, и что это нормальное явление, т.к. стакан по времени долго заправляется. Такая же фигня и на Лансерах 10.
Так что, хотите ржите, хотите нет, но факт этот замечен.
PS: как буду менять топливный фильтр, так посмотрю и на датчик (если он раньше не глюканёт конкретно), а пока лезть не собираюсь.
Мозги у этого диллера " в стакане" ) Все глюки датчика имеют один корень - езда на малом уровне топлива в баке ! Сняв бензонасос - обнаружил большую разницу между показаниями мультиметра на штекере и на самом датчике. Оказалось - банальный окисел между керамической пластинкой реостата и прижимными усиками-контактами ! После чистки всё устаканилось . Видно , вода в топливе делает своё дело (даже на фигурном держателе поплавка образовались налёты окислов ) Чистка и адсорбирующие воду в баке добавки должны излечить машину с пробегом и возрастом более 3-х лет однозначно .
Такая-же "шляпа" есть, и кмк, должна быть, практически у всех современных авто с БК. Это электронная фильтрация резкого изменения уровня топлива из-за толчков, качаний, наклонов и т.п. при езде.
Во всяком случае, такая же история была у меня с тремя японскими машинами за последние 10 лет, все машины были с бортовым компьютером.
Все глюки датчика имеют один корень - езда на малом уровне топлива в баке ! .
Никогда не езжу с малым уровня топлива. Заправляюсь обычно когда уровень падает на одно деление ниже половины. Заправляюсь обычно до полного, влазит как правило, литров 35-40. Т.е. на "парах" я не езжу. А то что контакты на датчике окислились - в это могу охотно верить, потому как хз что у нас там залить могут, даже на брендовых заправках. Просто вопрос, почему на одних заправках стабильно датчик начинает показывать правильно сразу же, а на других стабильно через какое-то количество километров.
В общем, как заглючит сосвсем - полезу посмотрю, ну, или как фильтр топливный буду менять - тогда однозначно посмотрю. А пока забил на это.
Это из-за бензина. Где-то на трассе на юге залил бензин с ослиной мочой. Была такая проблема - датчик завис, а потом при ТО свечи меняли. Свечи убиты были, а датчик через пару заправок "отлип" и больше не глючит.