[Kitt]

Пробег почти 70000 км, колодке стоят родные, на ТО в Германии поставили 50% износа ( износ равномерный практически). Я доволен!

[M.V.K.]

Сообщение от Kitt

Пробег почти 70000 км, колодке стоят родные, на ТО в Германии поставили 50% износа ( износ равномерный практически). Я доволен!

Попробую угадать...90% пробега - трасса?

[Kitt]

M.V.K., нет Аут 3 на 70% эксплуатируется в городе, а для трассы у меня Аут ХЛ.

[M.V.K.]

Сообщение от Kitt

M.V.K., нет Аут 3 на 70% эксплуатируется в городе, а для трассы у меня Аут ХЛ.

Ну, тогда 70000 на родных колодках в городе - это почти рекорд.

[GPF]

Сообщение от M.V.K.

Ну, тогда 70000 на родных колодках в городе - это почти рекорд.

Попробую угадать... город без пробок и светофоров ?

[Борян-]

у меня тоже пробег более 40 тысяч, износ порядка 50%, обычно 20-25 к на колодках проезжал( на том же ХЛе к примеру)

[chundga]

Что бы тормоза были эффективней надо ставить тормозные диски большего диаметра и суппорты тормозные в соответствии с ними. А разницы между один большой поршень или 2 маленьких думаю нет.

[Ed_888]

Совершенно правильно.
При частых резких торможениях, эффективность тормозов на 3 Ауте сходит на нет, появляется биение, дрожь на руле, что сразу остужает пыл.

[Nicolaus]

Сообщение от Ed_888

сразу остужает пыл

именно!
мож япы, как и с ГУ поступили - нечего отвлекаться от дороги и смотреть видос на магнитоле, смотрите за дорогой. Так и тут: нечего гонять - будьте споконее!)))) тогда на фиг делать 3л движки?!)))

Народ, а вот откуда инфа про одинаковые усилия что один, что два поршня?! все же, мое ИМХО, что два лучше и надежнее, чем один!

[Диспетчер]

Очевидно, что два поршня более равномерно давят на колодку (по площади).
Не зря же на мощных авто производители ставят именно двухпоршневые тормоза.

[bc----]

Сообщение от Диспетчер

Очевидно, что два поршня более равномерно давят на колодку (по площади).

Поршни давят на суппорт, а не на колодку. А суппорт прочный, ему что в центр давить, что по бокам, один хрен на колодку идет усилие равномерное по всей площади.

[орк]

Сообщение от bc----

Поршни давят на суппорт, а не на колодку. А суппорт прочный, ему что в центр давить, что по бокам, один хрен на колодку идет усилие равномерное по всей площади.

Лучше не скажешь !!! Как воду в ступе ...

[Диспетчер]

Сообщение от bc----

Поршни давят на суппорт, а не на колодку. А суппорт прочный, ему что в центр давить, что по бокам, один хрен на колодку идет усилие равномерное по всей площади.

кОмпас, а не компАс...
Ну со вторым пунктом вы согласны?

Добавлено через 1 час 10 минут

Сообщение от bc----

Поршни давят на суппорт, а не на колодку. А суппорт прочный, ему что в центр давить, что по бокам, один хрен на колодку идет усилие равномерное по всей площади.

Ну и контрольный... в голову...
Диаметр поршеньков не одинаков (артикулы MB857837 и 4605A221), если верить справочникам 43 и 57 соответственно. Таким образом суммарная площадь, на которую давит тормозная жидкость больше.
А теперь ответьте, как изменится сила при установке двухпоршневого механизма?

[bc----]

Сообщение от Диспетчер

Диаметр поршеньков не одинаков (артикулы MB857837 и 4605A221), если верить справочникам 43 и 57 соответственно. Таким образом суммарная площадь, на которую давит тормозная жидкость больше.

Примерно 2550 квадратных миллиметров против 2900. Не такая уж и большая разница. При условии, что там вся поверхность рабочая, что тоже не факт.

И повторю вопрос, чем не устраивает однопоршневая тормозная система аута? У меня при резком торможении даже на сухом асфальте было срабатывание АБС. Что еще требовать от тормозов?

[Dark-Angel]

Сообщение от bc----

Поршни давят на суппорт, а не на колодку. А суппорт прочный, ему что в центр давить, что по бокам, один хрен на колодку идет усилие равномерное по всей площади.

агась.. тото все спортивные тормоза люминивые и от 2 до 8 поршневых. и ни одного тяжелого ротора из чугуна с низким содержанием углерода и гибкого плавающего суппорта.

скомуниздино с брембо =)