PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Доброго всем дня!
Вчера настал и мой черёд. К сожалению, в боксе присутствовать не смог. Расходники все мои, за исключением, наверное, прокладки сливной пробки АКПП (забыл спросить, за что 582 р). Межсервисный интервал сброшен.
Сервисмен сказал, что совсем немного долили в АКПП.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от AlexFFM
Доброго всем дня!
Вчера настал и мой черёд. К сожалению, в боксе присутствовать не смог.
После второго предложения можно дальше не читать. Уж извините.
В ТО у официала самое главное присутствие! К тому же ТО со своими расходниками. Ну Вы зря так...
А по АКПП они ничего не делали скорее всего. А если и делали, то так. Открутили отверстие, оттуда не полилось, плеснули (не факт, что плеснули, и не факт что это плохо, если не плеснули) что-то, закрутили (прокладку не меняли) и вставили в счет. Но это все не по инструкции. А как по инструкции делать они не знают и не хотят знать. Ну я не встречал в трех официалах в Москве. И у "клубных неофициалов" тоже. А те кто говорят, что знают, то говорят каждый свою температуру проверки нагрева жидкости, даже смешно было слушать.
Не хотел Вас расстраивать. Но присутствие это, увы, аксиома.
Впрочем, вреда скорее всего у этого отъема денег не было, так что все не так и плохо. Другое дело, что штампик теперь не дорого стоит.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Не всё так печально. Конечно, главное - штампик. Фильтры вернули, как видете, масло в моторе явно свежее. Двигатель они заводили 100%, контролировал по смартфону.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от AlexFFM
Не всё так печально. Конечно, главное - штампик. Фильтры вернули, как видете, масло в моторе явно свежее. Двигатель они заводили 100%, контролировал по смартфону.
Ну а как ТО без заводки мотора? Закатить в и выкатить из ремзоны надо же. После смены масла, фильтра в моторе, тоже заводят. Наверное, проверяют, стуканет или нет. Если стукануло, то, значит, масло не налил или фильтр не закрутил.))
А штампик сейчас ничто, если на складе нет того, что нужно. Дилеры вроде даже от сервера отключены... Мне мастер-приемщик на вопрос так и ответил, что если с расходниками хреново, то с запчастями вообще швах, если случайно нет на центральном складе. А масло оригинальное у них в литровых канистрах оставалось. Сказал, что они на Армортек тоже переходят...
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Добрый день. Не нашёл на форуме тему, но у меня к 12000 км следующая проблема. Как то на заведенном 4N15 вытащил щуп, а оттуда дым валит, так же из заливной горловины. При переработке пропадает, а на оборотах ХХ вновь дым. Открученная крышка масляной горловины скачет хорошо от выходящих газов собственно на этой горловины. Обкатывал гуманно машину. Или это явление вовсе не проблема и так у всех?
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
А при чем тут egr (хотя от тоже часть системы уменьшения токсичности) - он работает в строго определенном диапазоне температуры и оборотов ,а катализаторы и сажевый фильтр всегда-из за них и возникает эффект дымка из щупа и скачущая пробка
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Андрей41
Добрый день. Не нашёл на форуме тему, но у меня к 12000 км следующая проблема. Как то на заведенном 4N15 вытащил щуп, а оттуда дым валит, так же из заливной горловины. При переработке пропадает, а на оборотах ХХ вновь дым. Открученная крышка масляной горловины скачет хорошо от выходящих газов собственно на этой горловины. Обкатывал гуманно машину. Или это явление вовсе не проблема и так у всех?