Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
Из теплообм ОЖ будет уходить в расш. И пополняться будет из расширителя. В этом плане вроде все норм должно быть. Дорого блин самому ставить радиатор. Перегревать не хочется для демонстрации оф дилеру
Мужики, вы главное для не шибко умных потом не забудьте выложить работающую схему. И как ставить пошагово. А то я, например, уже в этой ветке ничего не понимаю.
Suet, Ставится все легко.
Нужны:
1.Радиатор 1 шт. (Long, Hayden, Mitsubishi. Зависит от бюджета)
2. Теплообменник от Out XL 2006- или от X-Trail, или от Lancer X
3. 1,5 маслобензостойкого шланга
4. Фитинги пластиковые 4 шт
5. 2 часа времени.
Снимаете аккумулятор, защиту и подставку под аккумулятор. Откручиваете теплообменник. Отсоеденяете от него патрубки антифриза, предварительно подготовив, что нибудь, что бы их заткнуть. Прикручиваете новый теплообменник. Подсоединяете к нему ранее снятые патрубки антифриза. Они в диаметре больше масляных. Затем крепите радиатор на 4 фитинга прямо на радиаторе кондиционера. Ну а дальше подключаете масляные шланги. Доливаете 200-300 грамм масла. И все готово. Первое время необходим контроль за подтеканиями на стыках масляной магистрали. И так, как шланг скорее всего будет тереться об площадку аккумулятора, то необходимо его, как-то обезопасить от возможного протерания. Я взял кусок пластиковой гофры, разрезал ее вдоль и закрепил на этом месте ее скотчем на шланге.
svmilach, идея с забором антифриза после основного радиатора хорошая, кстати, её я бы даже с масляным радиатором применил, в регионах с жарким летом и тёплой зимой она более чем жизнеспособна, осталось доработать в ней обратный поток: разность давления найти, это можно сделать сузив основную магистраль, а до неё будет отвод на теплообменник, т.о. получаем разность давления, но вместе с ней и увеличиваем риск течи антифриза, поэтому это должна быть какая-то очень надежная деталь-делитель потоков. В целом же идея хорошая!
Suet, Ставится все легко.
Нужны:
1.Радиатор 1 шт. (Long, Hayden, Mitsubishi. Зависит от бюджета)
2. Теплообменник от Out XL 2006- или от X-Trail, или от Lancer X
3. 1,5 маслобензостойкого шланга
4. Фитинги пластиковые 4 шт
5. 2 часа времени.
Снимаете аккумулятор, защиту и подставку под аккумулятор. Откручиваете теплообменник. Отсоеденяете от него патрубки антифриза, предварительно подготовив, что нибудь, что бы их заткнуть. Прикручиваете новый теплообменник. Подсоединяете к нему ранее снятые патрубки антифриза. Они в диаметре больше масляных. Затем крепите радиатор на 4 фитинга прямо на радиаторе кондиционера. Ну а дальше подключаете масляные шланги. Доливаете 200-300 грамм масла. И все готово. Первое время необходим контроль за подтеканиями на стыках масляной магистрали. И так, как шланг скорее всего будет тереться об площадку аккумулятора, то необходимо его, как-то обезопасить от возможного протерания. Я взял кусок пластиковой гофры, разрезал ее вдоль и закрепил на этом месте ее скотчем на шланге.
А какие в теплообменнике штуцера выхода и обратки масла?
Добавлено через 5 минут Kuzenkakol, Руслан, думаешь Long 25 будет лучше намного чем Long 19. Не знаешь какие размеры оригинального радиатора?
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от svmilach
Кстати, не подскажете, куда из "шапки" темы делись коды з/ч радиатора вариатора, патрубков, теплообменника? По-моему были раньше. Давно тут не был.
Добавлено через 4 минуты
Все нашел
Где нашёл? Чё то не могу найти, куда дели? Нашёл только оригинальную версию.
Последний раз редактировалось chundga; 26.01.2014 в 09:13.
chundga, Алексей, Long он тонкий как не знаю чего, плюс они же идут как дополнительный радиатор, а у нас основного то нету. Плюс термостат, то есть после него уже хоть радиатор от домашней батареи ставь, если масло будет ниже по температуре идти с вариатора, то он (термостат) откроется и масло по радиатору не потечет (в совсем в малых количествах, если не слишком густое). Оригинальный толще, а вот какой размер.... судя по фото аналогичный тому что на XL...
chundga, Алексей, Long он тонкий как не знаю чего, плюс они же идут как дополнительный радиатор, а у нас основного то нету. Плюс термостат, то есть после него уже хоть радиатор от домашней батареи ставь, если масло будет ниже по температуре идти с вариатора, то он (термостат) откроется и масло по радиатору не потечет (в совсем в малых количествах, если не слишком густое). Оригинальный толще, а вот какой размер.... судя по фото аналогичный тому что на XL...
Спасибо! Дак напиши проще, какой надо всё таки брать? И термостат тоже.
chundga, любой, все лучше, чем ничего термостатов вообще очень много Macol, Hayden, Long и т.д. Посмотри в гугле, отзывы, установки на другие машины, как себя вели, жалобы и т.п. Сам понимаешь детали неоригинальные, устанавливаются не так сказать чтобы профи и т.п. Так что всё под свою ответственность.
Добавлено через 13 минут
По большому счету, пофигу, как подключать шланги масляной магистрали к теплообменнику. От этого зависит только, как масло будет поступать в радиатор. Тоесть сверху или снизу. Посути это не имеет никакого значения.
Добавлено через 13 минут
По большому счету, пофигу, как подключать шланги масляной магистрали к теплообменнику. От этого зависит только, как масло будет поступать в радиатор. Тоесть сверху или снизу. Посути это не имеет никакого значения.
Это если без термостата то да. А с термостатом надо по нормальному делать.