Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:
MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором. Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов. Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215 ATE 13.0460-5958.2 EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".
Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>
[свернуть]
Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)
Скрытый текст
Цитата:
Сообщение от YesYes
Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
... Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...
nazar1973,
Ну например Friction Master
CMX530 - перед
CMX868 - зад
отличные колодки (проехал тысяч 5), не скрипят, можно нормально оттормозиться со скорости от 150 и выше и не один раз , противоскрипные пластины в комплекте. Есть два минуса: цена и отсутствие в продаже в данный момент (экзист и автодок)
Парни, как убрать лязг колодок на мелких неровностях? При немного нажатой педали лязг исчезает. Направляющие поменяны на новые с последней заменой тормозных дисков и колодок.
Столкнулся с такой проблемой. На ямах и неровностях стал стучать задний левый суппорт, который обо что-то видимо задевает, хотя совсем недавно я в клубном сервисе заменил все направляющие на всех суппортах, смазал, а также купил ремкомплект для суппортов и все поменял. Наличие стука можно проверить следующим образом: обхватить суппорт рукой и раскачать вперед назад, будет небольшой люфт, который у меня на ямах обо что то задевает. Когда я подошел с этим вопросом к мастеру он сказал, что это все нормально, плохо когда этого люфта нет вообще, якобы все прикипело. так ли это на самом деле, кто знает?
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от claude_84
плохо когда этого люфта нет вообще, якобы все прикипело.
Конечно.
Скоба стоит намертво, а сам суппорт подвижен и качается.
Так что все верно.
А почему именно суппорт?
Там на заднем колесе еще куча деталек чтобы стучали.
Тут в теме было и про колодки\с солдатиками ручника, они тож в момент старт\стопа по инерции двигаются.
Когда я подошел с этим вопросом к мастеру он сказал, что это все нормально, плохо когда этого люфта нет вообще, якобы все прикипело. так ли это на самом деле, кто знает?
Палец в скобе имеет свободную посадку,но болтаться там и стучать не должен. Против стуков работает дампинг-резинка на лок-пине , а также смазка на обоих пальцах. Иногда наиболее чувствительные к стукам дорабатывают суппорты установкой дополнительных стягивающих пружинок (пружинка соединяет корпус суппорта и скобу...Но можно избавиться от таких "подбрякиваний" просто нанеся на новые пальцы перед установкой твердое полимерное антифрикционное покрытие (с дисульфидом молибдена) тонким слоем..Засчет этого выбирается зазор, снижается коэффициент трения в паре палец/скоба...Дальше - тончайший слой штатной пальцевой смазки - и суппорта будут работать лучше чем на авто с конвейера.( Не реклама - это мое авторское новаторское решение по обслуживанию суппортов).
Конечно.
Скоба стоит намертво, а сам суппорт подвижен и качается.
Так что все верно.
А почему именно суппорт?
Там на заднем колесе еще куча деталек чтобы стучали.
Тут в теме было и про колодки\с солдатиками ручника, они тож в момент старт\стопа по инерции двигаются.
ну потому что я за сам суппорт схватился и тяну его к себе и от себя и там есть люфт, то есть он так и должен ходить значит?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от tesla
Палец в скобе имеет свободную посадку,но болтаться там и стучать не должен. Против стуков работает дампинг-резинка на лок-пине , а также смазка на обоих пальцах. Иногда наиболее чувствительные к стукам дорабатывают суппорты установкой дополнительных стягивающих пружинок (пружинка соединяет корпус суппорта и скобу...Но можно избавиться от таких "подбрякиваний" просто нанеся на новые пальцы перед установкой твердое полимерное антифрикционное покрытие (с дисульфидом молибдена) тонким слоем..Засчет этого выбирается зазор, снижается коэффициент трения в паре палец/скоба...Дальше - тончайший слой штатной пальцевой смазки - и суппорта будут работать лучше чем на авто с конвейера.( Не реклама - это мое авторское новаторское решение по обслуживанию суппортов).
так у меня все направляющие итак смазаны этой специальной смазкой, получается что переборщили и появился этот небольшой люфт?)
Если переборщить со смазкой на пальцах , то последствия этого не в появлении стуков , а в "подтормаживании" скобы из-за того, что палец "присасывается" внутри скобы и теряет возможность свободного выхода из отверстия . Стуки здесь не при чем. Причины подстукивания на кочках ( подбрякивания) только в увеличенных зазорах при посадке пальца в отверстие скобы . Иногда для устранения такого подбрякивания вносятся изменения в конструкцию пальцев и даже меняется вид смазки , которая в оригинале применяется в суппорте ( такой случай был недавно на последней модели Опель Астра с суппортами TRW/Lucas). Но в нашем случае , на Акебоно , такого "косяка" ни разу не наблюдал. Источником стука может в конечном счете оказаться что-то совсем другое. Может неоригинальные колодки выполнены с нарушением геометрии , они будут стцчать. Кто-то забывает поставить установочные пружинки колодок - тоже могут быть подстукивания . Что касается смазки , то перебор с ее количеством в пальцах имеет куда более серьезные последствия , чем просто акустическое сопровождение.
Короче, посоветовался я с механиком, ну и поставил их во вторник. Говорит: ставь, не сомневайся, не Брембо, конечно, но тоже хорошие. Пока разница в том, что скрипа нет. Те диски тоже ещё живые были, но левый был изношен. Думаю, пока мощность наращивать не буду, сгодятся и эти диски.
здравствуйте. честно скажу: 400 страниц темы не перечитывал, пролистал последние пару десятков. купил ferodo fdb 765 из шапки в автодоке и обнаружил, что их почему-то 4 штуки в комплекте. судя по картинкам в топике, так и задумано, но не нашёл, почему так. подскажите?
здравствуйте. честно скажу: 400 страниц темы не перечитывал, пролистал последние пару десятков. купил ferodo fdb 765 из шапки в автодоке и обнаружил, что их почему-то 4 штуки в комплекте. судя по картинкам в топике, так и задумано, но не нашёл, почему так. подскажите?
а сколько их должно быть? 2 на правую, 2 на левую сторону. Вроде, все логично...
Передние диски TRW и колодки отходили пол года и сегодня постучались в руль- здрасте.Ездил как пенсионер (маленькие дети).TRW никогда - в топку...И с чего они начали долбить? И все-таки надо было брать АТЕ
Последний раз редактировалось DRONPOL; 15.08.2015 в 19:17.