Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Всем доброго времени суток! При замене фильтра грубой очистки, затягивая три болтика, боялся сорвать резьбу, поэтому не затянул "от души" (динамометрического ключа небыло). Затягивал трубчатым ключом помогая отвёрткой,не сильно. Болтики этого фильтра не могут же расслабиться в процессе эксплуатации? Нагрузки нет, находится фильтр в масляной ванне.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Самодел
просто инструментом нужно уметь работать
а вот это точно. Я так по незнанке на ситроене с4 аиркросс жены сорвал 1 болт крепления фильтра грубой очистки, не знал как работает динамометрический ключ. Когда сорвал, то сразу полез в интернет и прочитал))))
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Хочу самодельным динамометрическим ключом (электронный безмен, рассчитать по формуле и перевести в килограммы, затяжка фильтра грубой очистки - 7.9 Нм, это нужно тянуть с показателем 3.43 кг.,а поддон - 5.9 Нм, тянуть с усилием 2.56 кг., при длинне ключа 23 см.). Хочу по феншую. Почему сразу не догадался так сделать хз. Вопрос. Стоит ли? Если да повторное использование прокладки возможно? Сколько масла слил, столько же его и залил обратно?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Запотеваний нет вообще, просто думал перетянуть болтики фильтра грубой очистки, осталось ощущение что не дотянул как нужно. Всё таки езить еще 60-65 тыс. км. А так согласен возможно и стоит. И так на этот фильтр нет никаких нагрузок.
Добавлено через 2 минуты
Есть только риск попадения грязи