Скажите пожалуйста, кто нибудь, зачем это они делали ?
Автом. сайт ******** приобрел Трейл для испытаний. Перед эти они тестировали Камри.
Даже желтую Калину
Тестировали Трейл по самому жесткому сценарию. И регулярно отчитывались.
Как сейчас не знаю, давно не заходил. На 75 тыс Трейл бодренько ездил и ремонта не требовал.
Друзья, хочу Вам подкинуть пищу для ума, чтоб сделать из Аута 3 ХОРОШЕГО! ездуна по не сильно пересеченной местности можно пойти двумя БЮДЖЕТНЫМИ путями:
1) Перепрошить программу управления ESP (Ёжик может с этим и справится?!)
2) Более радикальный способ я бы хоте вынести на рассмотрение всех (его вроде как ещё никто не предлагал): http://www.arbsport.ru/production/02/a/ установка межколесных одного или двух блокируемых пневматически дифференциалов.
Кто-то скажет: "Ты че ку-ку это же Паджеро получится?!",- и будет совершенно прав будет очень дешевый вариант вполне себе хорошего ездуна по грязи
Заметьте в моем тексте нет и намека на лавры проходимца!!! Поэтому я рассматривая Аут 3 исключительно как кроссовер хотел бы оградить ВСЕХ от не нужных высказываний "Для этого есть Паджеро, МПС, Дефендер, Уазик и ...!",- да есть, но это другое!
Это когда ты всегда как на легковушке, а когда надо можешь не боясь такой мелочи как диагональное вывешивание или снег глубиной 50см, или по раскисшему полю проехать куда угодно! А не ехать покорять Сахару - вот для этого Дефендер
Tem, тут и сказать нечего, паджеро спорт проще взять, обычный паджеро сливает ему.
АТшная резина хороша, но как она просто на скоростях 150-160 ведет интересно
Tem, тут и сказать нечего, паджеро спорт проще взять, обычный паджеро сливает ему.
АТшная резина хороша, но как она просто на скоростях 150-160 ведет интересно
Замечательно ведет! Проверено на Аут XL! Себе собираюсь такую ставить. Гораздо мягче, менее шумная и более проходимая.
---------- Добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:20 ----------
На МПС ездил, покупать его не стал, т.к. в городе на нем как слон в посудной лавке: руль длинный, огромная турбояма, валкий, довольно тряский (Аут 3 намного более комфортен!)
Друзья, хочу Вам подкинуть пищу для ума, чтоб сделать из Аута 3 ХОРОШЕГО! ездуна по не сильно пересеченной местности можно пойти двумя БЮДЖЕТНЫМИ путями:
1) Перепрошить программу управления ESP (Ёжик может с этим и справится?!)
2) Более радикальный способ я бы хоте вынести на рассмотрение всех (его вроде как ещё никто не предлагал): http://www.arbsport.ru/production/02/a/ установка межколесных одного или двух блокируемых пневматически дифференциалов.
Кто-то скажет: "Ты че ку-ку это же Паджеро получится?!",- и будет совершенно прав будет очень дешевый вариант вполне себе хорошего ездуна по грязи
Заметьте в моем тексте нет и намека на лавры проходимца!!! Поэтому я рассматривая Аут 3 исключительно как кроссовер хотел бы оградить ВСЕХ от не нужных высказываний "Для этого есть Паджеро, МПС, Дефендер, Уазик и ...!",- да есть, но это другое!
Это когда ты всегда как на легковушке, а когда надо можешь не боясь такой мелочи как диагональное вывешивание или снег глубиной 50см, или по раскисшему полю проехать куда угодно! А не ехать покорять Сахару - вот для этого Дефендер
Есть способ проще - купить за бугром Аут с S-AWC и послать жадного Рольфа по назначению! И еще - по снегу глубиной 50 см я бы на варике не поехал...
2) Более радикальный способ я бы хоте вынести на рассмотрение всех (его вроде как ещё никто не предлагал): http://www.arbsport.ru/production/02/a/ установка межколесных одного или двух блокируемых пневматически дифференциалов.
Меня терзают смутные сомнения, что этот вариант будет нифига не бюджетным.
Tem, 20 - это с установкой? Или сам 20 и установка еще 40? Хотя, если цифры реальные, то есть смысл подумать. Про эти дифференциалы есть какая-нибудь информация, кроме рекламной?
установка межколесных одного или двух блокируемых пневматически дифференциалов.
Ну, а что, идея, действительно бодрая.
Я как раз думал о том, что Паджеро черезчур большой, но его проходимость была бы весьма кстати на авто размером с Аут... ну, так, на всякий случай