Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
Поставил сегодня форсунки от Volvo. Жизнь налаживается!!!
Так как заказывал 2 комплекта форсунок, и от второго комплекта человек отказался, то есть в наличии комплект форсунок Volvo 30655605.
Авто: Был Outlander II XL 2.4 CVT Sport - в угоне с 2011
Сообщений: 1,923
Re: Омыватели лобового стекла.
Заезжал на ТО к ОД указал на регулировку форсунок, без проблем и уговоров отрегулировали. На ходу стали выше бить, а то вообще беда, хоть останавливайся. Надо будет "губки" еще крутануть.
А вот сегодня начал экспериментировать с регулировками форсунок омывателя. В общем, вроде бы сделал, чтобы брызгали выше, но захотелось ещё чуть-чуть поднять и... в общем сломал я её нафиг, выломались пластмасски эти (типа, как под отвертку сделанные "="). Стала брызгать вообще куда-то вверх, на стекло ничего не попадало. А "маздовские" я ещё не купил, в гараже валяются какие-то от ТАЗа, в принципе, универсальные, т.к. они с резьбой и гайкой закручиваются снизу, но как-то уж очень не хотелось их ставить. Решил доломать штатные, если ничего не получится, тогда поставлю от ТАЗа и быстрее куплю от Мазды.
В общем, начал я ковырять эти форсунки иголкой от шприца, потом взял спицу тонкую вязальную, выковырял все останки пластмассы и попытался получившуюся "дырку" опустить вниз, чтобы хоть что-то попадало на стекло. В итоге после недолгих ковыряний удалось направить струю в самый вверх стекла (практически под резинку). Струя получилась прямо-таки толстой такой и довольно мощной. Точно так же выломал "=" и на второй форсунке, расшарил её спицей и поднял вверх стекла. Струи довольно мощные получились, в итоге, пока так оставил. Но всё равно на маздовские поменяю со временем. Это так, временная мера. Вдруг кто-то также полезет их регулировать, сломает - дык, не останавливайтесь на достигнутом, ковыряйте дальше, пока более или менее приемлемого результата не получите.
Роебята, сегодня из экзиста забрал маздовские форсунки, думал сразу попробовать поставить, но возникла проблема со снятием штатных (РАЗ) и со снятием шумки, которая под капотом. Кто может подсказать как эта тряпка снимается с капота?
Роебята, сегодня из экзиста забрал маздовские форсунки, думал сразу попробовать поставить, но возникла проблема со снятием штатных (РАЗ) и со снятием шумки, которая под капотом. Кто может подсказать как эта тряпка снимается с капота?
Я сделал проще. Заехал в контору, где занимаются установкой шумки, ксенона, сигнализаций и пр. фигни и за 300 р. и 20 мин. все поставили и отрегулировали.
убрал сегодня клапаны, но один руками сломал, т.к. стягиваются трубки очень тяжело!
По эффекту: на скорости 70-90 стали писать выше на ~10 см, а вот на стоячей машине, как мне показалось, стали чуть ниже бить( а мож паранойя ).Купил переходники по 20р/шт в Юпорту. Кагда еще не снял клапаны, подставил руки под форсунки на предмет тактильных ощущений от напора жижи, и скажу, что струя очень слабая. Потом поменял клапан на одной форсунке и снова проверил- добавления напора не ощутил ((. Заменип все 4е видимые клапаны и снова напор не порадовал- еле писает. И ещё, клапаны очень "тугие" , на продув ртом практически не поддаются.Может в этом есть скрытый смысл, чтоб создать необходимое давление в магистрали(так делают в омывателях фар imho), фиг его знает. Короче, одной заменой клапанов вопрос не решился, надо всё ж менять и форсунки.
Выкладываю фотки и видео на скорости ~80км/ч до инсталляции.
вот я проглядел тоже самое купил в южке и поставил на форсунки вольво.оставил по 1 клапану возле форсунки остальные убрал.на стоячем авто бьет сильнее и выше. на 100 км. выше дворников на 5-10 см. но все равно надо подогрев ставить чтобы не парится с выбором омывайки.