На сколько мне известно 20 - стоимость самого диффа.
Теперь о том как он действует (не из рекламы, видел на старом Патруле).
В пневмосистему накачивается компрессором воздух, он же по команде контроллера, управление которым расположено в салоне, блокирует по выбору водителя один или два межколесных диффа.
Теперь как это будет выглядеть на Ауте 3: если существует техническая возможность, ставим блокировку, ставим баллон с воздухом и компрессор, выводим блок управления на панель и готово!
Но в реальности для серьезного улучшения проходимости хватит заблокировать даже один дифф, причем передний. Почему передний? А вот почему: многодисковая муфта в приводе задней оси полностью никогда не блокируется, т.о. подключая ещё одно заднее колесо мы увеличиваем нагрузку на муфту вдвое, что может привести к её повышенному износу, в отличии от зада - впереди привод напрямую, туда хоть что ставь.
Tem,
Конечно,все это интересно,но не постесняюсь спросить-ЗАЧЕМ?
По глубокому снегу авто едет неплохо,из диагонали можно кое-как выбраться, привод срабатывает во время,клиренс позволяет не сесть на брюхо-что еще требуется от этого авто?
Более того,велика вероятность потери гарантии после такого колхозничества.
ИМХО,не стоит игра свеч.
Tem,
Конечно,все это интересно,но не постесняюсь спросить-ЗАЧЕМ?
По глубокому снегу авто едет неплохо,из диагонали можно кое-как выбраться, привод срабатывает во время,клиренс позволяет не сесть на брюхо-что еще требуется от этого авто?
Более того,велика вероятность потери гарантии после такого колхозничества.
ИМХО,не стоит игра свеч.
Из диагонали кроме танцев с бубном никак не выбраться, в том то и дело, что после этих мероприятий о таком событии вы просто забудете раз и навсегда! Вот для чего. А это уже не мало, а дальше как вы справедливо заметили и клиренс нам в помощь. По снегу будет как снегоход Буран валить на все деньги Да и в раскисших грунтах не спасует тоже.
Впрочем, вопрос перетекает в теоретическую плоскость, раз они с аутами не работают.
Да не работают, но что только они этим занимаются? И все же перепрошивка мозгов как мне кажется более гуманный вариант, я уж о затратах не говорю, так кто этот Ёжик? Он может нам помочь?
Да не работают, но что только они этим занимаются? И все же перепрошивка мозгов как мне кажется более гуманный вариант,
Перепрошивка мозгов - это из разряда ненаучной фантастики. Единственный вариант - если алгоритм притормаживания уже прописан разработчиками, но заблокирован. Тогда шансы есть. Если же его там не написано - проще купить паджерик, чем написать новую прошивку, не имея исходников старой.
---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:17 ----------
Цитата:
Сообщение от Барисыч
А вам точно Аут нужен был, когда покупали???
Ну скажем так, мне его вполне хватает. Но присутствует досада на то, что проходимость аута можно было бы РАДИКАЛЬНО улучшить, просто вписав несколько строчек кода в прошивку. Это же, блин, не механические изменения. Всего-то заставить машину притормаживать буксующее колесо при том, что она уже умеет тормозить колеса индивидуально.
да Бог с Вами. Радикально - это когда хотя бы парочка дифференциалов, да понижайка. А диагоналка преодолевается ходом. Вот если специально загнать и остановиться - будет стоять на месте.
да Бог с Вами. Радикально - это когда хотя бы парочка дифференциалов, да понижайка. А диагоналка преодолевается ходом. Вот если специально загнать и остановиться - будет стоять на месте.