Сегодня установили вентилятор на кулер масла АКПП. Было в наличие 3 от Кавасаки, Ямахи и еще какой-то шляпы... От шляпв был самый маленький, но с дифузором и названием Spal ( два других Denso). Решили попробовать сначала маленький- подали напругу и поняли, что больше нам и не нужно- дует как потерпевший, два других даже проверять не стали))) Завели через реле и предохранитель на модную кнопку в салоне. После установки попробовал - тампер шел вверх быстро - стоило только включить кнопку, темпер сразу остановился и пополз вниз. Я доволен)))) А то раньше в пробках до 110-112 градусов доходило....
блин у меня в пробках тоже 90-110
сколько вообще должна быть температура???
на следующей недели буду ставить термостат раллиарт и пропеллер второй
оо черт, вы про акпп........ ну все равно скажите на двиге какая температура должна быть?
А у меня на панели есть кнопка AT TEMP ,она за все владение загорелась один раз когда я как сумашедший несся по трассе(критичный) случай.Благо загорелась за 200 метров до конечного пункта(сразу же остановился).Припарковал машину,оставил её заведенной,через 10 минут прихожу,а индикатор уже не горит...
А как смотреть температуру Коробаса и через ЧТО?
Температура жижи в коробке мониторится через датчик который все сами ставят (если хотят). В движении даже на разгонах температура поднимается не так сильно как во время простоя в пробках и очень быстро растёт если перевести в режим "N" или "P".
у меня стоит будильник Дэфи, сенсор установлен в магистрали выхода масла из акпп перед кулером и завернут в пенопласт, сверху скручен плотно изолентой, чтобы не обдувало сам сенсор. Для АКПП нормальный темпер до 100 градусов...
до установки маслокулера температура масла при отжигах подрастала до 115 град!
после установки маслокулера больше 90-95 не поднималась в жару, зимой вообще выше 70-75 не поднимается (термостата нет)...
оптимальная температура масла мотора 90-95 градусов
датчик есть, только сможешь ли мониторить через эвоскан экуэдит?
иначе ставим датчик в магистраль охлаждения. у меня никогда не было критических температур, всегда хватало обдува штатного радиатора без туманки. даже на отжигах (если память не изменяет и не более 5-10 мин) темп был не выше 100-105гр.[COLOR="Silver"]
Шота, пора тебе делать пластиковые или карбоновые двери, багажник и крылья. и стекла боковые менять на плексиглас или поликарбонат
это проще чем усиливать трансмиссию
---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:43 ----------
Сегодня меня жестко подставили. Приехал забирать готовые переходники- мне вернули мои и все. 6 дней ими никто не занимался...
Поехал в сервис ставить себе- передние суппорта пришлось менять вместе со ступицами- поставили те, что пришли в комплекте с переходниками из Японии. Фишка в том, что в родных ушах не было резьбы для переходников, а яп нарезал... с задними от ская было проще- встали спокойно. Попробовал немного - никакой разницы со стоком не ощутил пока вообще... колодки скрипят, притираются, стояночный тормоз тоже гудит, треться, диски Раллиарт не встали на Брэмбы- пришлось брать проставки ступичные по 3 см на каждую сторону. На одной проставке на шпильке была сорвана резьба, тормоза упорно не хотели толком прокачиваться и т д и т п... короче сегодня я потерял половину своих нервов...
Единственное, что порадовало- покарсили и установили бампер Дамд. Все таки он оказался не таким уж низким. Воздухозаборники дуют как раз туда, куда нужно - на куллеры по обеим сторонам. Правда пришлось опустить фронтальник на 4 см, чтобы бампер сел как надо...
---------- Добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:43 ----------
БОЛЬШОЕ ЖИРНОЕ ЗЫ Парни, те, кто собирается ставить турбу от эвика- хорошенькр прдумайте, прежде чем становиться на путь тюнига Аиртрека. НИЧЕГО ( кроме стоек РСР) из того, что я покупал для тюнинга под эту турбу и далее не вставало болт он... все это время, нервы, деньги...