Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

Tdn75 · 28.03.2013, 02:42

Всем здравствуйте. Подскажите есть такая проблема при езде 140-150 км/ч а иногда и выше на протяжении 20-30 км. загорется перегрев коробки с просьбой остановить машину. После остановки машины и 5 минутного отдыха все исчезает. Загорается не всегда ,оф. дилер ни каких ошибок и неисправностей не находит. И что делать?

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Бортовым компьютером Мультитроникс можно узнать температуру масла вариатора >>>

Смартфоном на Андроиде и ELM 327 можно узнать температуру масла вариатора и число " CVT oil degradation level" >>>

FAQ темы ―› КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕГРЕТА СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ.

При нагреве жижи в вариаторе до 138 °C - появляется сообщение или мигает значок

Цифры параметра "CVT oil degradation level"

" CVT oil degradation level" (параметр № 70)
Прочитать можно диагностическим прибором MUT в сервисе ОД.

Как выглядит

[свернуть]

Пополнение списка!
Цифры параметра "CVT oil degradation level":
alinghi, пробег - 10, число - 0, на км пути - 0

Ris75, пробег - 40250, число - 7078, на км пути - 0,176
apol1971, пробег - 14954, число - 3930, на км пути - 0,263
bistrom, пробег - 9600, число - 2860, на км пути - 0,298
АкадемАут, пробег - 14200, число - 4585, на км пути - 0,323
АкадемАут, пробег - 22015, число - 6257, на км пути - 0,284
(АкадемАут, пробег - 7815, число - 1672, на км пути - 0,214)
АкадемАут, пробег - 28854, число - 9475, на км пути - 0,328
АкадемАут, пробег - 35400, число - 15016, на км пути - 0,424
(АкадемАут, пробег - 6546, число - 5541, на км пути - 0,846)
Dragon_ak, пробег - 30000, число - 9889, на км пути - 0,330, Torque Pro OBD2 ,
Sludnov, пробег 28300, число - 11200, на км пути - 0,396.
Toulan, пробег 50000, число - 20000, на км пути - 0,40.
alinghi, пробег 10902, число - 6775, на км пути - 0,621.
Vitalex, пробег - 9176, число - 3925, на км пути - 0,4277.
LeshaL, пробег - 17600, число - 7700, на км пути - 0,437.
kidanov , пробег - 10360, число - 4897, на км пути - 0,472,
kidanov , пробег - 10714, число - 5010, на км пути - 0,467,
kidanov , (пробег - 354 . число - 113, на км пути - 0,319),
kidanov , пробег - 10884, число - 5034, на км пути - 0,462
kidanov , (пробег - 170 . число - 24, на км пути - 0,141),
kidanov , пробег - 12003, число - 5086, на км пути - 0,423,
kidanov , (пробег - 1119, число - 52, на км пути - 0,046),
kidanov , пробег - 13520, число - 5283, на км пути - 0,390,
kidanov , пробег - 21350, число - 5688, на км пути - 0,266,
(kidanov , пробег - 7830, число - 405, на км пути - 0,051, радиатор),
Alex1990, пробег - 39800, число - 18900, на км пути - 0,475,
danfor, пробег - 29550, число - 14680, на км пути - 0,497, Torque Pro OBD2 ,
mr.fix , пробег - 30700, число - 15600, на км пути - 0,508;
slim , пробег - 31000, число - 15785, на км пути - 0,509;
AlexAl, пробег - 11050 , число - 5764, на км пути - 0,522.
lexx2k, пробег - 47893 , число - 25973, на км пути - 0,542, Torque Pro OBD2
svlas , пробег - 18000, число - 11650, на км пути - 0,647;
svlas , пробег - 22000, число - 13000, на км пути - 0,590;
svlas , пробег - 34000, число - 16700, на км пути - 0,491;
133880, пробег - 14991 , число - 9235 , на км пути - 0,616;
megaaxel, пробег - 50000 , число - 31474 , на км пути - 0,629;
molhyn, пробег - 16390, число - 10414, на км пути - 0,635;
ОлЕгоров, пробег - 46500, число - 30980, на км пути - 0,666;
v888v, пробег - 16000, число - 11400, на км пути - 0,712;
Aram193, пробег - 13200, число - 9851, на км пути - 0,746;
Aram193, пробег - 36000, число - 39000, на км пути - 1,083; Torque Pro OBD2
olegsaplin, пробег - 50100, число - 37702, на км пути - 0,752;
Ravna, пробег - 71000, число - 54000, на км пути - 0,76;
Lebedev, пробег - 24000, число - 18682, на км пути - 0,78;
АкадемАут, пробег - 2250, число - 1760, на км пути - 0,782;
viktorgevara, пробег - 14650 , число - 12300, на км пути - 0,839;
ostr_vit, пробег - 15700 , число - 13400, на км пути - 0,853
ostr_vit, пробег - 24500 , число - 18881, на км пути - 0,770
globse, пробег - 50000 , число - 43211, на км пути - 0,864.
Zoll, пробег - 40812 , число - 35752, на км пути - 0,876.
Kuzenkakol, пробег - 10500, число - 8410, на км пути - 0,800.
Kuzenkakol, (пробег - 40 , число - 47, на км пути - 1,175).
Kuzenkakol, пробег - 13351, число - 10810, на км пути - 0,809.
Kuzenkakol, пробег - 14548, число - 12771, на км пути - 0,879.
Kuzenkakol, пробег - 1197 , число - 1961, на км пути - 1,638.
Kuzenkakol, пробег - 4100 , число - 685, на км пути - 0,167,радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 19300, число - 4815, на км пути - 0,249,радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174,радиатор.
gigant21, пробег - 61000 , число - 56000, на км пути - 0,918.
Suet, пробег - 15100 , число - 14920, на км пути - 0,988.
Suet, пробег - 20220 , число - 19676, на км пути - 0,973.
Suet, пробег - 21665 , число - 20657, на км пути - 0,953.
Suet, (пробег - ..1445, число - ....987, на км пути - 0,683).
XtraVert, пробег - 41000 , число - 40700, на км пути - 0,993. Torque Pro OBD2.
rusidalgo, пробег - 40500 , число - 41354, на км пути - 1,021.
dsrus, пробег - 14750 , число - 16139, на км пути - 1,094.
EvgeniyV, пробег - 49844 , число - 55654, на км пути - 1,117.
Diemon, пробег - 51000 , число 57000, на км пути - 1,117.
gcastle, пробег - 43500 , число - 49790, на км пути - 1,145.
Дима badger, пробег - 29700 , число - 34200, на км пути - 1,15.
bc----, пробег - 22930 , число - 26511, на км пути - 1,156.
bc----, пробег - 28091 , число - 32294, на км пути - 1,150.
bc----, (пробег - 5161 , число - 5783, на км пути - 1,120).
rtssup1, пробег - 7754 , число 9394, на км пути - 1,212.
Mobilis, пробег - 78000 , число 97541, на км пути - 1,250.
Plohish01, пробег - 75000 , число - 98000, на км пути - 1,30.
Tem, пробег - 13219 , число - 17260, на км пути - 1,30.
Botsman, пробег - 17600 , число - 23500, на км пути - 1,335.
Botsman, пробег - 1000 , число - 766, на км пути - 0,766. Новый вариатор.
т. из Сызрани, пробег - 8383, число - 11504, на км пути - 1,372,
Русlan, пробег - 31000 , число - 44000, на км пути - 1,419.
Abvgd, пробег - 28000 , число - 40000, на км пути - 1,428.
bonifatsiy81, пробег - 13000, число - 18700, на км пути - 1,438.
tema2311, пробег - 58000, число - 87000, на км пути - 1,5.

alexeystr99, пробег -~11000, число 16682, на км пути - 1,5165. Новый вариатор
Alex-himki, пробег - 87000 , число - 138000, на км пути - 1,586.
chundga, пробег - 14500 , число - 24393, на км пути - 1,682.
chundga, пробег - 20000 , число - 27150, на км пути - 1,357.
chundga, (пробег -..5500 , число - ..2757, на км пути - 0,501).
chundga, пробег - 3120 , число - 430, на км пути - 0,138, радиатор.
chundga, пробег - 31000 , число - 12291, на км пути - 0,396, радиатор.
chundga, пробег - 40000 , число - 15905, на км пути - 0,397, радиатор.
knife, пробег - 15040 , число - 26530, на км пути - 1,763,
knife, пробег - 26000 , число - 38000, на км пути - 1,461.
ПАВ, пробег - 55000 , число - 90000, на км пути - 1,63.
перехватчик, пробег - 28000 , число - 44732, на км пути - 1,59
перехватчик, пробег - 32900 , число - 58638, на км пути - 1,78
Boroda.61, пробег - 54545 , число - 99538, на км пути - 1,82
mossavage, пробег - 15000 , число - 29000 , на км пути - 1,93
hermanos, пробег - 34000 , число - 70000 , на км пути - 2,06
Greenvik, пробег - 50000 , число - 107000, на км пути - 2,14.
globus2003, пробег - 23000 , число - 49255, на км пути - 2,141.
globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор.
Masquinongy, пробег - 49000 , число - 107498, на км пути - 2,19.

kidanov , пробег - 7830, число - 405, на км пути - 0,051, радиатор,
ДмитрийТ, пробег - 120000, число - 17257, на км пути - 0,144, радиатор,
Kuzenkakol, пробег - 4100 , число - 685, на км пути - 0,167, радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 19300, число - 4815, на км пути - 0,249, радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174,радиатор.
chundga, пробег - 3120 , число - 430, на км пути - 0,138, радиатор.
chundga, пробег - 31000 , число - 12291, на км пути - 0,396, радиатор.

globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор.
Igor_86_nv, пробег - 7300 , число - 882, на км пути - 0,120, радиатор.
amel, пробег - 150000 , число - 22800, на км пути - 0,152, радиатор, Torque Pro OBD2,

КВН1, пробег 40800, число - 52426, на км пути - 1,28. Peugeot 4007 2.4 CVT
garis007, пробег - 41000 , число - 27913, на км пути - 0,680. Outlander XLnew,
tolivan, пробег - 64000 , число - 3031, на км пути - 0,047. Outlander XL, Красноярск, радиатор
zorge799, пробег - 130000 , число - 27000, на км пути - 0,207. Outlander XL, радиатор
WarGamer, пробег - 30000 , число - 14000, на км пути - 0,466. Outlander XL,
Мицубисянин, пробег - 22000 , число - 25500, на км пути - 1,159. Outlander XL
АНОНИМ, пробег - 61000 , число - 18000, на км пути - 0,295. Outlander XL, радиатор

рекорд, пробег - 54000 , число - 175000, на км пути - 3,24 >>

короткая дистанция:
макся, пробег - 400 , число - 1500, на км пути - 3,75

таблица счета и график датчика

Имхо. Строчка "на км пути" - это средний(за весь путь) счет износа масла на 1 км пути. Максимальный выходит на 90 т.км пробега 210/90=2,33.. А при "новых" 75 т.км 210/75= 2,8 ..
Сам износ рассчитывается за каждую минуту по таблице:

Параметр температуры в мозгах варика

В мозгах коробки есть некий "механизм" отвечающий за привязку работы мозгов от температуры масла. Короче приблуда сообщает count(ы) мозгам исходя из температуры масла. И видно что в красной зоне count(ы) растут слабо а температура увеличивается сильно. Это понятно - в управлении перегретое масло свои характеристики уже очень слабо изменяет, потому и count то же слабо изменяется. В зеленой зоне характеристика масла (count) - меняется пропорционально температуре .. Похоже и портиться не сильно в этой зоне.
Неважно какого масла, хоть Idemitsu, хоть Nippon, любого.

[свернуть]

.. >>>

[свернуть]

Про жижу ссылки

Диагностика жижи из мануала Ниссан

[свернуть]

(Пока не все. Где то есть обсуждение и про давление побольше. Ищем.)

[свернуть]

Коды диагностики (ошибки) варика

DIAGNOSIS CODE CVT

Цитата:

Коды - выявляют неисправность
(Перегрев - это сообщение на приборке о температуре жижи 138°C и это не код!!!)

P0703 Неисправен выключатель стопсигналов
P0705 Неисправен переключатель селектора
P0711 Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (Некорректная работа датчика температуры рабочей жидкости CVT)
P0712 Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (короткое замыкание)
P0713 Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (разрыв цепи)
P0715 Неисправность датчика частоты вращения первичного шкива
P071B Неисправность выключателя режима Ds
P0720 Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
P0725 Некорректные обороты двигателя
P0740 Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
P0741 Некорректное функционирование блокировки гидротрансформатора
P0745 Неисправность электромагнитного клапана главного давления
P0746 Некорректная работа системы гидравлического управления
P0776 Некорректная работа электромагнитного клапана давления вторичного шкива
P0778 Неисправность электромагнитного клапана вторичного давления
P0815 Неисправность выключателя перехода на высшие передачи лепесткового переключателя <Автомобили, оборудованные лепестковым переключателем>
P0816 Неисправность выключателя перехода на низшие передачи лепесткового переключателя <Автомобили, оборудованные лепестковым переключателем>
P0840 Неисправность датчика вторичного давления (давления вторичного шкива)
P0841 Некорректное функционирование датчика главного давления
P0868 Падение вторичного давления
P0882 Неисправность системы электропитания (низкое напряжение)
P0883 Неисправность системы электропитания (высокое напряжение)
P1637 Неисправность запоминающего устройства
P1706 Некорректный сигнал открытия дроссельной заслонки
P1710 Некорректный сигнал скорости движения автомобиля
P1723 Некорректная работа системы датчиков оборотов
P1740 Неисправность электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора/
P1745 Мониторинг изменения передаточного отношения
P1773 Неисправность антиблокировочной системы ABS
P1777 Неисправность шагового электродвигателя
P1778 Некорректное функционирование шагового электродвигателя
P1902 Неисправность систем двигателя
U0001 Неисправность шины CAN (отсутствует обмен данными)
U0100 Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с двигателем)
U0121 Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с системами ABS/ASC)
U0141 Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с системой ETACS)
U1195 Кодирование не используется
U1197 Получение некорректного кода

[свернуть]

Схема 1. Применялась на Outlander в России до 2010 года выпуска. (Охлаждение-прогрев масла вариатора)

Схема 1. Применялась на Outlander в России до 2010 года выпуска. С 2010 убран радиатор, система с антифризом та же. Антифриз шёл по малому кругу, и согласно мануалу отдельный термостат на вариатор открывается на 75 градусах, полное открытие (закрытие) на 95 градусах, общий термостат открывается на 85 градусах.

Схема реализации системы охлаждения-прогрева масла вариатора с помощью антифриза системы охлаждения двигателя:

[свернуть]

Схема 2. Применяется на Outlander 3. (Охлаждение-прогрев масла вариатора)

Схема 2. Применяется на Outlander 3. Антифриз идет с большого контура охлаждения двигателя, открытие общего термостата 82 градуса.

Схема реализации системы охлаждения-прогрева масла вариатора с помощью антифриза системы охлаждения двигателя:

[свернуть]

ИНФОРМАЦИЯ ОТ АДМИНИСТРАТОРА ФОРУМА О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ И УСТАНОВКЕ РАДИАТОРА

Коллеги, есть информация, что производитель внес изменения в конструкцию и что отдельный радиатор таки появится. Точные сроки появления этого крайне важного узла на конвейере пока сообщить не могу.
Будет ли мицу организовывать какую-либо сервисную компанию по этому поводу, мне в настоящий момент неизвестно.
>>>>>>

[свернуть]

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ММС РУС ОДНОМУ ИЗ ОДНОКЛУБНИКОВ ПО УСТАНОВКЕ РАДИАТОРА И ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРА

[свернуть]

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

Out III - радиатор вариатора
Опрос: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
Опрос: Перегревался ли у вас вариатор?
Видео. CVT. Что ожидать от вариатора?
из японских форумов относительно cvt
Масло (жижа) для вариатора
Звук вариатора
Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
Переписка с ММС Рус по вопросу эксплуатации вариатора
Замена CVT по гарантии
Замена масла в вариаторе CVT

[свернуть]

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬?Жми!▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

>>> Приглашаем на опрос: Радиатор вариатора устанавливают без проблем??? <<<

OutLancer · 17.07.2013, 12:07

Давайте наверное я отвечу на некоторые вопросы. Не многие тут (к счастью) меняли два варика по гарантии.
Что бы добить ОД, и заменить варик (мне заказали, замена будет позже, в августе видимо) нужно быть, мягко говоря, очень настойчивым.

Аргумент типа.."масло- расходник, и меняется за счет клиента"... конечно имеет право на существование. Но.....давайте поразмыслим. Подразумеваем, что гарантия есть. Если все работает штатно, пришло время по регламенту менять масло (мотор, варик, раздатка ит.п.) - ДА, масло за счет заказчика. Но если есть неисправность, агрегат работает ненормально, и сервис предлагает как один из способов устранения неисправности - замену масла, тут ситуация другая. Тем более, если причина перегревов (например)сервисом не обозначена, не найдена причина шумов и т.п., т.е. не найдена причина неисправности, по которой есть обращение, и сервис играет в ромашку, заменим, может поможет. Именно так я спорил с сервисменами по трансмиссии в Рольфе, при чем постепенно переходя на жесткое общение (в рамках приличия и не доставая биту

). Однозначный отказ от замены масла за мой счет, т.к. замена не гарантирует решение проблемы. Тупо просим все прописать в заказ-наряде в т.ч. рекомендацию замены масла как решение проблемы. Разговор сразу меняет тон с их стороны. Далее.Конечно обозначаем, что машина, при наличии перегревов и звуком имеет ограничения по эксплуатации, а это вообще повод для расторжения договора КП, рекомендации о соблюдении ПДД вообще вызывают рефлекс в правом кулаке, но ....низя. И главное оружие, информация с этого (ну и вообще из инета) сайта. При словах " ойл деградейшен левел", появляется ступор. Потом беседа. Мне сначала сказали, что у них в МИЦУ такого нет показателя, они им не пользуются. Потом после моих доводов и примеров про Европу и ПСА в России мне сказали, что этот показатель ничего не дает. И ведь откуда знают, что он ничего не дает, если они им не пользуются и им о нем практически ничего не известно?

(Ответить не смогли) И т.д. и т.п. В общем ребята сами себя в тупик заводят. В итоге, делают повторные запросы на замену. Дают добро на гарантию "Гудвилл". Происходит вторая стадия посылания их мною, т.е. отказ этой "гудвилл" рагании с напоминанием, что обращение по этой проблеме было еще год назад, при живой гарантии и все есть в базе. И много раз не записано. В итоге замена за мой счет перешла в замену за счет дилера. Все конечно было намного дольше, сложнее и объемнее, чем я тут изложил. Но принцип такой. Бумаг я никаких не писал, но был готов уже. Требовать гарантийную замену масла можно, но, лучше, вместе с вариком. Если масло "сдохло", пойдут звуки, толчки и т.п. Такая работа варика не нормальна. Вот и требуем его замену, а не масла. Вот как то так...надеюсь кому то пригодится.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от kidanov

Ну если бы кто рядом был с перегревом варика, можно было бы подключить сканер и покататся посмотреть, что происходит. Мои покатушки по пескам Крыма при 34С ни чего не дали.

у меня покатушки с мастером и компом никогда ничего не давали, все в норме всегда. Ответ прост, катались вокруг сервиса. А надо выйти на трассу, и продемонстрировать именно тот режим, минимум 120 накруизе минут 20. На это у них нет времени. Это нужно уехать из города на км на 50 минимум.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

У kidanov пробег 10360 вот что mut показывает https://out-club.ru/board/attachment...2&d=1374038636
У него стиль спокойный, но до 45000 масло в варике уже менять надо.

а в итоге, какая все же цифра говорит о замене масла, я вычитал , что 28000? Но есть сомнения.

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от Kitt

Подскажите!
В каком случаи можно юридически обоснованно потребовать гарантийную замену масла и фильтра в вариаторе? Позиция дилера мне известна, что масло относится к расходному материалу и меняется только за счет клиента! Но может существуют обстоятельства при которых я могу рассчитывать на гарантийную замену?

я уже частично ответил. Добавлю, что юридически тут можно потребовать замену машину, а лучше расторжение договора КП. По линии, перегрев масла-перегрев варика на определенных но НОРМАльных режима-ограничения в эксплуатации, о которых не скзано ни при рекламе, ни при продаже, ни в мануале. -итог, инфа о товаре при проже была не полной, не достоверной и т.п.- расторжение договора. Если в двух словах. На деле только сложнее.

Kuzenkakol · 17.07.2013, 12:18

Поставил датчики термометра, пришлось ставить спереди, в одном месте где дырка с резьбой, видно под крепление чего то, под ней в корпусе большая шестеренка, а другой в меньшее углубление над поддоном масла вариатора, поездке все краткие минут по 30, город маленький, да на дачу ровно 20 км от дома, до 85 прогревается и в принципе растет и дальше только у же пора выходить как говориться, через две недели поеду на 130 км там посмотрю.
Думаю надо ориентироваться на ниссан и 21000, вот на то-1 вынесу мозги ОД, чтоб показали мне износ масла по MUT.

Suet · 17.07.2013, 12:38

Цитата:

Сообщение от OutLancer

Но если есть неисправность, агрегат работает ненормально

Остается доказать, что неисправность есть и агрегат работает не нормально. Насколько я вижу из практики обычно все заканчивается словами "конструктивная особенность" или "это нормально".

zorge799 · 17.07.2013, 12:44

Цитата:

Сообщение от v888v

Недогрев и перелито-недолито - получается не по теме

. Тема ведь Загорается "перегрев вариатора". С этой точки зрения конечно можно исключить.

п.2
Вязкость масла зависит от температуры ENEOS CVT Fluid ОБЗОР
(Параметр по вязкости только до 100 ° C) ?:
Вязкость кинематическая (40°C), мм2/с 33.62 ; (100°C), мм2/с 7,332
Более чем в 4 раза изменяется вязкость жидкости от 40°C до 100°C. Естественно механизм будет "смазываться" то по разному. (А какие механизмы спокойно "стерпят" такой перепад вязкости смазывающей жидкости? Имеется ввиду с гидравликой. Пока не знаю). Нужные полезные рабочие свойства жидкость проявляет при 80°C. Все это описано в интернете. Да и характеристики на это "намекают".

п.4
Перелито-недолито масло в CVT. Об этом в прямую указывает производитель, в тех.доках. (Сам недавно прочитал). Пенится масло. Окисляется. В этих условиях гидравлика давление не держит. Короче деликатность ещё та. А что же владельцы морочат голову по точной заливке на всех форумах? При "P" и при "N" у варика уровень перепроверяют.

П.2 Вязкость действительно зависит от температуры - так ведь вариатор не в воздухе висит, а к двигателю прикручен, соответственно он примет температуру двигателя очень быстро. Под понятием "бред" имел в виду в виду "липкость" масла и "прилипание" за счет нее ремня к шкивам

П.4 Вот ответьте мне на простой вопрос - в P или N уровень масла замерять? А разница меж ними около 100 - 150 миллилитров!!!! Кто-то меряет на паркинге, я предпочитаю на нейтрали (задействуется объем гидротрансформатора), и у тех, и у других варили живут, перегревом и вспениванием не страдают.

OutLancer · 17.07.2013, 13:58

Цитата:

Сообщение от Suet

Остается доказать, что неисправность есть и агрегат работает не нормально. Насколько я вижу из практики обычно все заканчивается словами "конструктивная особенность" или "это нормально".

так я ж говорю. Пусть письменно, на бумаге это пишут. Если не пишут, пишем письмо им же, что так и так, есть проблема, устно сообщили это "конструктивная особенность или "нормально", что не надо ездить выше 90, что не надо съезжать с асфальта, тягать прицеп и т.п. бред., прошу подтвердить мне это документально. Увидите, как все изменится. Товарища я так научил, с DSG на Фольксе. Так ему в итоге машину заменили. Просто не нужно отступать.Прессинг...прессинг..

Слова к делу не пришьешь.

Suet · 17.07.2013, 14:42

Цитата:

Сообщение от OutLancer

Пусть письменно, на бумаге это пишут.

Если писать отказываются? Что делаем в этом случае?

v888v · 17.07.2013, 14:49

Сравниваем

[свернуть]

Вот что накопал

Цитата:

Цитата A.SH.:
Нашел версию этого загадочного параметра: http://www.lancer.com.ua/forum/viewt...r=asc&start=90
При мне мутом считали показания - он выдал число 16000 (мой пробех тада уже был 78000 и ни разу масло не менялось), а показание, при котором нужно менять - 28000

Цитата:

Балу 29.10.2010, 14:29
Обнуляется с помощью MUT-3 (диагностический прибор ММС) или у ОД PSA уточнять.
Обнулили. У меня показатель был в 156000 с копейками.....

Цитата:

После замены жидкости и фильтра произвели сброс показателя "Степень деградации жидкости в вариаторе"(CVT oil degradation level).
На момент замены "натикало" 35235 (при пробеге 113'000 км).

Вот что думает Рольф по поводу обнуления счетчика:

Цитата:

"Действительно, дополнительная функция оценки состояния ATF закладывалась Производителем при разработке CVT трансмиссии. Однако, на текущий момент техническая документация не содержит каких-либо подробностей по практическому использованию данного параметра.

Мы не имеем информации о теоретически достижимом пределе данной оценки, а также о запрете эксплуатации автомобиля по достижению этого предела.

С уважением,
Неграш Любовь
Координатор по работе с клиентами

Информационный центр
Дистрибутора Mitsubishi Motors
ООО "РОЛЬФ Импорт"
"Отличная компания для отличных людей"
тел.: +7 495 785-05-25, 8-800-200-05-25

[свернуть]

Ещё

Цитата:

Сообщение от v888v

Пока выложил сюда. (Больше то ни у кого мута нет).
Так что - неясностей прибавилось ..

Имхо. Цифра неясная. 210000 - пахнет перебором. Есть 28000. Но доков про неё не нашёл. Пока не нашёл.

А в наших техдоках есть упоминание о счете - count.
Так. Там приведены значения так:

Цитата:

20 CVT fluid temperature *
CVT fluid temperature: Approx. 20°C ..... 39 - 55 count
CVT fluid temperature: Approx. 80°C ..... 152 - 170 count

(жирным выделил спецом)
Хе. А пониже можно обнаружить строчку:

Цитата:

26 Actual step count ..... Vehicle being driven ..... -20 to 190 step

(Актуальный счет - в движении - 190 шагов
152х190=28880 , пока просто наугад,
Что это - 190 точек подсчета? в движении?)

[свернуть]

Пока у меня возникло подозрение. Что в мозгах авто есть счетчик. На 190 шагов. И мозги по-шагово складывают с датчика температуры показания ..
Это предположение .. Надо его опровергнуть.

Kuzenkakol · 17.07.2013, 14:56

Цитата:

Сообщение от OutLancer

я так и понял, что Бутявка издевается. Злыдень.

.
А не страшнно, датчики так втыкать. В варике то давление огого. Не выдавит? Я читал, что народ вкручивал датчик в место для замера давления.
Я бы такой датчик, точнее....интерфейс, поставил в магистраль на выходе из радиатора, (когда поставлю). Только датчик сам другой нужен. Найти тоже надо.
Блин..жуть, последний раз так колхозил и заморачивался с Волгой, 15 лет назад.

Так там не дырки, одно с резьбой под болт, вроде восьмерку, наверно для крепления патрубков на доп радиатор, на новом по каталогу там идет шланг, потом металлические трубки, а потом опять шланг к радиатору, а второе без резьбы, не понятно для чего, но сквозной дырки в варик нет ни там ни там.

Добавлено через 6 минут
v888v, если брать 210000 то масло бессмертное получается какое то, шаг один и ещё температурный, а какой в итоге показывается? Так то они как я понимаю должны переумножаться?

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от Suet

Если писать отказываются? Что делаем в этом случае?

Пишешь претензию, копию, пусть ставят входящий номер с датой.

igorche · 17.07.2013, 15:16

За неделю утестился трассы. Екатеринбург - Ивдель туда обратно плюс из Ивделя в Серов и обратно трижды съездил. 160 км/ч разгонял минут на 10. А вот в рваном режиме с обгонами между 100 и 140 оочень много приходилось. Сразу говорю - в основном на лепестках. Если обгон совсем беспроблемный , то на D , а так только лепестки минусом плюсом. Как то чувство полного контроля автомобиля у меня от этого. Лепестки считаю это вобще вещь!

Особенно если научиться и привыкнуть...
Не перегрел.

v888v · 17.07.2013, 15:19

210000 есть на фото.
21000 на форуме. Вроде от ниссанов.
28000 на форуме от лансеров.

Рольф - типа ну не надо обращать на него внимания.
Если не сбросить - не поймешь что последнее масло творит.
С другой стороны - если ОД с мутом ничего не понимают - то это сбрасывание никому ничего не даст. Ведь никто же не следит за этим.
Бардак какой то. Имхо

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от igorche

...
Не перегрел.

Спасибо дружище!

По ходу мы на форуме - перегреваемся больше ..

OutLancer · 17.07.2013, 15:37

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Так там не дырки, одно с резьбой под болт, вроде восьмерку, наверно для крепления патрубков на доп радиатор, на новом по каталогу там идет шланг, потом металлические трубки, а потом опять шланг к радиатору, а второе без резьбы, не понятно для чего, но сквозной дырки в варик нет ни там ни там.

Добавлено через 6 минут
v888v, если брать 210000 то масло бессмертное получается какое то, шаг один и ещё температурный, а какой в итоге показывается? Так то они как я понимаю должны переумножаться?

Добавлено через 8 минут

Пишешь претензию, копию, пусть ставят входящий номер с датой.

А вот с этого места поподробнее

"Для крепления патрубков (наверное) на допрадиатор.". Патрубков проходящих мимо варика в радиатору, или выходящих в этом месте и варика к радиатору?. Мысль возникла. А на радиатор масло отправить можно только из теплообменника? Других выходов (неизвестных) из варика для этого нет? Может кто знает?.
С датчиками понял. спасибо.
А пр опретензию, все верно, именно вручили под роспись и печать ресепшену, или как это место

у них зовется, и все. Уверяю, ответ не будет в одном случае: личная беседа с руководством и их согласие на все. Или почти все ,что Вы хотите.

Цифру предела износа масла, т.е. этот параметр, используют в сервисе ПСА, как я понял из их форума.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от v888v

По ходу мы на форуме - перегреваемся больше ..

да, мне точно на спину нужен радиатор. И жидкость сменить...

Niffi · 18.07.2013, 01:28

Ребят, объясните мне пожалуйста. Вот загорелась у меня табличка перегрва, а если дальше давать буду то сдуется вариатор или нет? У нас просто если гарантийная машина 30 дней и более на ремонте стоит то можно деньги забрать назад за покупку...

Kuzenkakol · 18.07.2013, 02:11

Цитата:

Сообщение от Niffi

Ребят, объясните мне пожалуйста. Вот загорелась у меня табличка перегрва, а если дальше давать буду то сдуется вариатор или нет? У нас просто если гарантийная машина 30 дней и более на ремонте стоит то можно деньги забрать назад за покупку...

У тебя сколько раз перегревался? Если один, то просто масло поменяй, если совсем заморочено и фильтры, и пыль металлическую с магнитов поддона надо вытереть, и промыть коробку.
Если несколько раз, то как вариант дожигать его, чтоб поменяли по гарантии, а на новый тогда ставить радиатор. Как то так.

v888v · 18.07.2013, 07:48

Цитата:

Сообщение от Niffi

Ребят, объясните мне пожалуйста. Вот загорелась у меня табличка перегрва, а если дальше давать буду то сдуется вариатор или нет? У нас просто если гарантийная машина 30 дней и более на ремонте стоит то можно деньги забрать назад за покупку...

Там есть такой параметр (сканируется дилерским сканером MUT):
"уровень износа масла CVT",
или
"уровень разложения масла CVT",
или
" CVT oil degradation level"

Как выглядит

[свернуть]

Неплохо бы вам этот параметр для себя выяснить. Чтоб хоть как то оценивать состояние износа варика ..

Выше предельного значения - говорит о переизносе жидкости CVT.
Ходят слухи в инете, что предельное значение:
у ниссанов - 21000,
у лансеров - 28000,
у нас - неизвестно пока

А варики у всех одинаковы - JATCO

Ed_888 · 18.07.2013, 13:18

Я тоже, на XL JFG, при пробеге в 40 000 км мотался в Крым, в одну сторону 1350 км, ехал быстро, постоянно использовал Ds, ни разу не было перегрева варика, а вот после 60 000 км уже словил два раза, первый раз, двигаясь в хвосте за более мощным авто, в рваном режиме 160-180 км/ч, второй раз при попытке достичь максимума, в режиме D, на лепестках, т. е. часто нажимал педаль в пол.
Замечу, что в Крым ездил еще без установленной сетки в бампер, также не было еще чипа.