Можно об этом поподробней: такой расход у тебя сразу или появился за твои 110тыщ?
Какой стиль работы с движком, обороты?
Расход был такой и до меня , При моей эксплуатации возможно слегка увеличился , до этого аута была ваз14 за 100 тысяч примерно( моих) замена каждые 9-11тыс доливок не было, а тут японское авто и расход , ( слегка был удивлён)
Режим 50/50 трасса город ,пробки ну по минут 15 максимум
Прогреваю по10-15 минутзимой, даже летом до первой насечки ( авто на холодную капризничает )
По трассе примерно 3600-4000 оборотов подолгу держу
Бывало сотню километров туда обратно проходил и на оборотах в районе
5500 оборотов
Город - спокойная езда 3000 плюс минус .
После ремонта прошёл 6200км за это время долил литра полтора последние 2000 км уровень стоит , на днях буду менять
Ах да забыл на 100тысячах поставил гбо.
сутки стояла, не трогал. сейчас с автозапуска завелась с третьего раза (выставлено минимальное значение, летом не всегда с первого раза заводится) масло 5-40 из бочки, какое не помню, привозят.
ПАО в топовом Мобиле совсем мало, менее 10% это как присадка, а не база.
Самый дешевый и эффективный вариант это Татнефть Синтетик/Ультра-Оптима 5w-30.
Чуть подороже Eurol Synergy/NGN Nord 5w-30/0w-30
Еще подороже Addinol Superior 030 0w-30, Gulf Formula G 0W-30, Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30/0w-30
Лью зимой и летом AMTECOL-0W30(USA), авто эксплуатируется в Хабаровске, какая жара бывает летом и минуса зимой думаю все знают. Масло не подводило ни на предыдущем авто, ни ни Ауте. Продаётся в канистрах:
-1 галлон (3,75 литра)
-1 кварта (0,9 литра)
Беру для замены одну большую и одну маленькую канистру. Остаётся после замены грамм 500 (Т.е. для следующей замены придётся купить только большую канистру).
ZIC TOP 0W-40. Для синтетики совсем не дорогое, при этом нареканий никаких ни по жаре, ни по холодам. Брал с подачи товарища из Тюмени, он на нем три года катает везде, от Скандинавии до Иссык-Куля
ZIC TOP 0W-40. Для синтетики совсем не дорогое, при этом нареканий никаких ни по жаре, ни по холодам. Брал с подачи товарища из Тюмени, он на нем три года катает везде, от Скандинавии до Иссык-Куля
нет молибдена. поэтому не советую.
только
масла 0/5W-20/30 с допусками ILSAC или ACEA A1 или A5.
Приветствую коллеги. Была хонда CR-V lll двигатель J-VTEC конструктивно такой же как и MIVEC 4G69. Отъездил я на ней около 120 тыс.км. Так вот масло туда лил Idemitsu Zepro 0W20 и зимой и летом. Летом ездил в Сочи и Крым, кто был тот поймет как на серпантинах работает движок. Сейчас приобрел аут 1-ый и хочу лить такое же масло. Есть кто катается на таком же отзовитесь. Почему спрашиваю, на хонде знал точно что двиг рассчитан на жидкое масло, т.к. в нем очень тонкие масленые каналы, поэтому и интервал замены лучше соблюдать 7000км. А вот на 4G69 не знаю и найти не могу.
Приветствую коллеги. Была хонда CR-V lll двигатель J-VTEC конструктивно такой же как и MIVEC 4G69. Отъездил я на ней около 120 тыс.км. Так вот масло туда лил Idemitsu Zepro 0W20 и зимой и летом. Летом ездил в Сочи и Крым, кто был тот поймет как на серпантинах работает движок. Сейчас приобрел аут 1-ый и хочу лить такое же масло. Есть кто катается на таком же отзовитесь. Почему спрашиваю, на хонде знал точно что двиг рассчитан на жидкое масло, т.к. в нем очень тонкие масленые каналы, поэтому и интервал замены лучше соблюдать 7000км. А вот на 4G69 не знаю и найти не могу.
Добавлено через 2 часа 31 минуту @OUT-L, А разница такая: залей 10w40 и при минус 20-25 пока этот пластилин прогонит по масляным каналам у тебя вкладыши работают на сухую. И чем больше таких пусков тем быстрее им придет кердЫк. Я не говорю про поршневую группу.