Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
а я бы хотел добавить по поводу маздовских - они на скорости 180 работают даже лучше штатных на скорости 80 кайфую, правда вот только никак не отрегулирую высоты струй, чтобы на разные уровни брызгали и не оставалось мертвых (сухих) зон.
Балу молодец, решился всетаки на жертву с подпилом капота. Я бы точно не решился. А вот с защитой от ржавчины, я бы посоветовал что то типа пушечного сало(консервант разработанный для военной техники). Мовиль высохнет и полопается, т.к. машина черная и поверхность капота всегда подвержена поподанию солнечных лучей.
Поставил от Вольвешника форсунки (код смотреть в начале темы), стоимость по 300 р. каждая, брызгают прекрасно, установка заняла 20 минут.
Перед снятием приблуды капота, аккуратно откусил куcачками старые пистоны, купил новые пистоны в Кунцево по 10 р. за штуку, их надо 9 штук. и все! Спасибо клубням за прекрасные решения!
Вчера опробовал подогрев (на улице утром -14 было). Работает
В бачке была разведена 1 к 3 бадяга из клубной закупки. В форсунках замерзла, в бачке нет (посмотрел). Включил подогрев. Через 5 минут забрызгала правая, еще через 2 минуты левая...
Вчера поставил обратно клапана - диаметр распылителей большой, при нажатии на рычаг пауза в 1-1,5 сек. Не айс. Сейчас все ок- нажал брызжет. Сегодня утром за бортом -20, прихватило, кнопку обогрева заднего стела нажал, 5 минут - все брызжет
а я ж говорил, что вынимать клапана вредно там и общая задержка получается и водительская позже и напор чуть меньше, т.к. моторчику надо некоторое давление в магистрали иметь имхо.
Напор с новыми форсунками не изменился - какой был такой и остался. Сравнить со штатными не могу, т.к. на штатных клапана не снимал.
У меня сейчас только клапана в раздвоеной трубки у края капота остались. от форсунок до этой раздвоеной трубк клапанов нет (говорят там ооло штатных форсунок клапана были, не знаю не смотрел)
А я пошел путем ленивого человека. Отрезал по 7 см длиной куски от уплотнителя дверей для какой то русской машины. И закрепил их на капоте на задней кромке на линии форсунок. Смотриться не красиво. Но теперь при скорости 120 км в час нажав на брызгалки они бьют конечно вниз как было задумано японцами, но там ударяясь о резиновый бортик разбрызгивается почти на все стекло. теперь проблем нет.
Удачи!