Тема про выбор октанового числа бензина (92,95,98) для XL.
1. Обсуждение заправок в Москве перенесено сюда: >>>
2. Красноярск: >>>
3. Санкт-Петербург: >>>
4. Новосибирск: >>>
5. Для других регионов разумнее создавать темы в "Филиалах клуба" (давайте ссылки, выложим тут)
3 литра из-за ветра? Вот так фантастика На самом деле не раз замечал что на честном евро 3 расход на 1-2 литра меньше. Но учитывая разницу в цене выходит тож на тож
Да конечно, фантастика.. вы меня просто умиляете....
10,9 л - это средний расход для скорости 110-120
13,5 л - средний для 140
разница ~25 км/ч делим на два = 12,5 км/ч ветер. а ваша скорость ~125 км/ч.
но и это еще не все... реальная ваша скорость на всем участке Москва-Киев врядли была больше 110 км/ч, потому как населенные пункты, посты гаи и т.д... и каждый набор скорости против ветра отнимал лишний стакан бензина гораздо активнее, чем по ветру... в итоге ветру не обязательно было быть более 10км/ч..
е-мае... все же из курса 5 -го класса, не более...
Да конечно, фантастика.. вы меня просто умиляете....
10,9 л - это средний расход для скорости 110-120
13,5 л - средний для 140
разница ~25 км/ч делим на два = 12,5 км/ч ветер. а ваша скорость ~125 км/ч.
но и это еще не все... реальная ваша скорость на всем участке Москва-Киев врядли была больше 110 км/ч, потому как населенные пункты, посты гаи и т.д... и каждый набор скорости против ветра отнимал лишний стакан бензина гораздо активнее, чем по ветру... в итоге ветру не обязательно было быть более 10км/ч..
е-мае... все же из курса 5 -го класса, не более...
Вот именно что все из 5-го класса, а вы все упростили до такой степени что получилась чушь. Если ветер будет дуть со скростью 60 км/ч, а я буду ехать 140, то расход будет как при 200? гы-гы-гы. Машина тратит бензин не только на преодоление сопротивления воздуха, еще как минимум на сопротивление качению (которое усиливается с ростом скорости), на трение узлов и агрегатов, на работу навесного оборудования А Вы не учитывая всех переменных заявляете что скорость ветра делим на два, прибавляем к скорости а/м и получаем истинную скорость аутлендера длинной 1 метр, весом 1к в вакуме.
А вот свежая ссылочка по проверке бензина по Питеру. Очень актуально, т.к. сам из Приморского района, где проводилась проверка. http://www.regnum.ru/news/1167748.html
Для автомобилей Outlander 2006-го модельного года производитель четко рекомендует использование бензина с октановым числом не ниже 95 (DIN 51607) для двигателей без турбонаддува и не ниже 98 (DIN 51607) для двигателей с турбонаддувом.
И что делать теперь? Типа если на 92 ездишь, будет дитанация и движку со временем хана? Мне диллер наш говорил обратное, что надо 92 лить, т.к. 95 у нас нету, это тот же самый 92 только с присадками которые губительны для свечей каталика и т.д.. Так на каком бензе всетаки ездить? Мне вопрос цены не принципиален, т.к. разница у нас между 92 и 95 всего 1р. Хочется чтобы машинка побольше пожила, т.к. машину брал для себя на долго
И что делать теперь? Типа если на 92 ездишь, будет дитанация и движку со временем хана? Мне диллер наш говорил обратное, что надо 92 лить, т.к. 95 у нас нету, это тот же самый 92 только с присадками которые губительны для свечей каталика и т.д.. Так на каком бензе всетаки ездить? Мне вопрос цены не принципиален, т.к. разница у нас между 92 и 95 всего 1р. Хочется чтобы машинка побольше пожила, т.к. машину брал для себя на долго
Что 95-г...но,что 92-г...но.Нет у нас хоошего бензина,кроме как в Германии.Поэтому езди на любом и не заморачивайся.Одно условие-фирменная заправка.
чтобы двигатель работал ровно надо чистить дроссельную заслонку хотябы раз в 10 т.км. я сегодня чистил себе см.фото грязи дофига(черный налет за заслонкой) итог двигатель заработал ровнее чем было до чистки и на ходу подругому стало.
На одной чаше весов - детонация и ее последствия, на другой - (возможно) грязные свечи.
Выбирать Вам.
Выход катализатора я-бы не мешал в одну кучу с октановым числом. Она происходит только из-за наличия тетраэтилсвинца в топливе. А он может попасть только вместе с этилированным бензином, который по закону запрещен к реализации уже много лет, но по факту на него можно напороться где угодно.
но и это еще не все... реальная ваша скорость на всем участке Москва-Киев врядли была больше 110 км/ч, потому как населенные пункты, посты гаи и т.д... и каждый набор скорости против ветра отнимал лишний стакан бензина гораздо активнее, чем по ветру... в итоге ветру не обязательно было быть более 10км/ч..
А может, дело не столько в ветре, сколько в том, что дорога преимущественно в горку на одном направлении и под горку в другом?
А по сабжу - я преимущественно 92й экто лью. Детонации не замечал, также как и прибавления мощности и снижения расхода на 95м.
Более 1.5 лет заправлялся 95 на ТНК (постоянно на одной заправке). И тут решил попробовать Лукойловский бензин (95 Екто). Ощущения - машина стала более резвой (после Екто), общий расход не изменился (может я тал больше втапливать)...хотя моментальный расход по компу уменьшился. Сегодня второй раз заправился на Лукойле - буду смотреть на расход.
Главное, чтобы после этого Екто не пришлось чистить движок.....(а то поднимет всю муть с дна бака).
чтобы двигатель работал ровно надо чистить дроссельную заслонку хотябы раз в 10 т.км. я сегодня чистил себе см.фото грязи дофига(черный налет за заслонкой) итог двигатель заработал ровнее чем было до чистки и на ходу подругому стало.
Никогода не задавались вопросом: - Откуда там весь этот нагар? Ответ простой - спасибо экологам! Весь этот срач из-за системы EGR, которая выхлопные газы направляет во впускной колектор, а там сейчас, скорее всего, еще больше нагара.