[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[Kuzenkakol]

v888v, хуже покрайней мере на пятнашке, когда стрелка на 75 градусах, печка не грела зимой, а прикроешь и температура от 85 так уже всё замечательно, с этим думаю связано

Добавлено через 15 минут
Вот поэтому поводу и мысля, что может у кого на XL печка плохо греет на холостых, эти термостаты полетели, и варик усилено забирает тепло на себя?

Добавлено через 15 минут
Так как не у всех есть такая проблема.

[Tem]

Сообщение от Kuzenkakol

Вот поэтому поводу и мысля, что может у кого на XL печка плохо греет на холостых, эти термостаты полетели, и варик усилено забирает тепло на

Нет! Это у всех с новья так, по себе знаю и на Ланцере и на XL так было: прогревается вроде греет хорошо, как только прогреется до рабочей температуры - всё капец - Дубак. Решалось просто, климат на максимум и всё ок! греет как паровозная топка, хоть раздевайся

[серг436]

По поводу термоклапана после 75 градусов начинает открываться и шурует уже без остановки. Ничего там не закрывается после 99 градусов. Думаю смысла в нем не много, разницу дает 7 градусов раньше основного. Надо кардинально думать например в фокусах 3 есть в виде опции жалюзи перед радиатором. Страшно дальше продолжать а то опять себе уазик соберу.

[Kuzenkakol]

серг436, спасибо!!!! А так как ты хотел
Ну тогда можно краник проще и надежней можно с тремя положениями, открыто-среднее-закрыто так вообще самое то будет....

Добавлено через 2 минуты
Мне кажется если нижнюю щель закрыть, на морде зимой, то уже нормально, если тем более защита. На трассе не выдует, а по городу и поток воздуха небольшой, движок быстро прогреется. И будет варик греть, дополнительно.
Я себе под решетку стрелка, из пластиковой папки форму сделал, и закрываю нижнюю щель...

[серг436]

Краник можно но систему - шланги тоже переделывать надо. А так в принципе- да отрегулировать на зиму подачу на вариатор без ущерба теплу салона. Только со штатными шлангами охлаждения у нас пока засада, они по каталогу, хотел заказать, пока не пробиваются, может пока не продаются.

[Kuzenkakol]

серг436, а где смотрели?

[серг436]

Пришел в Автодок ну и сам тоже там смотрел по вин коду не смогли найти. А с ОД не разговаривал.

[Kuzenkakol]

серг436, так смотри по украинскому http://mitsubishi-autoparts.com.ua/, можешь без вина, так как трубки одинаковые.
Тебе для какого охлаждения? С XL?

[серг436]

У меня 3-й 2л s80

[v888v]

Здесь цитата, невошедшй пост и картинки - может пригодятся ..

138°C - перегрев жижи в CVT
80°C-90°C - оптимальная рабочая температура жижи CVT
82°C-95°C - термостат ОЖ
75°C-95°C - термоклапан ОЖ линии на ТО CVT

У меня вот возник вопрос - какова основная роль ОЖ в теплообменнике (ТО) варика?
Можно рассматривать нагрев и охлаждение.
Вспоминаю коэффициент теплопроводности жидкости Вт/(м•К) при 100°C >>>
Вода около 0,683
Масло около 0,172
Понятно что ОЖ нагреть быстрее чем жижу. Постояная нагрева жижи(масла) больше чем воды. Так.
1. Если нагревать жижу водой (ОЖ) - потребуется значительное время и тепло. То есть нужно - время, температура и площадь обмена
2. Если охлаждать жижу водой (ОЖ) - потребуется значительное время и холод. То есть нужно - время, температура и площадь обмена
3. Площадь обмена одинакова в теплообменнике (ТО).

Сообщение от svmilach

Если по аналогии с системой централизованного отопления в наших домах, то почему там вода из напорной трубы течет все же в батарею?

Вода циркулирует за счет насосов в централизованных системах отоплениях. В частных системах отопления может насоса и не быть, циркулирует там поменьше. А тепло в воде может распространятся само (без циркуляции воды) в водной среде. Сечение труб играет роль.
Но это явно не для наших то случаев. Теплообменник варика имеет тоненькие трубочки для ОЖ - без принудительной циркуляции отвод тепла при таком сечении будет незначительным. Да и с принудительной циркуляцией ОЖ через ТО варика - врядли возможен существенный отвод тепла. И в отличии от батареи отопления, где устроил бы нагрев и за час и более, тепло от варика надо ведь отводить быстрее.

Мощность отвода тепла = (разница температур) х (расход воды)х1,163 >>>
(разница температур) - ОЖ в патрубках ТО между входом и выходом
Чем больше разница между температурами в патрубкох и чем больше расход воды тем больше отводящее тепло.
Идея ведь верная - найти ОЖ с меньшей температурой чтоб разница температур была больше. Только как это сделать?
Вот очень простая схема системы охлаждения двигателя
(термостат с перепускным клапаном)
к сожалению, изображение утрачено
Уд. теплоемкость:
Вода 4,2
антифриз в смеси с водой — 3,5-3,7
Масло машинное 2,1
Масло минеральное 1,67…2,01

И у нас примерно так:
Линия ОЖ для ТО варика параллельно радиатору

Видно помпа выкачивает из радиатора охлажденную ОЖ а из ТО варика подогретую ОЖ - смешивает и подает в движок.

[Kuzenkakol]

серг436, я тебе про то какие нужны шланги? Для антифриза или масла?

Добавлено через 4 минуты
v888v, вот кидал же

Решение ниссан для автомата, такой же на ауте 3.0, стоит термоклапан после радиатора 21630

[серг436]

Мне пока трубки не нужны, просто прикидывал если резать вдруг надо то проблема, я уже так на другом авто обжигался, я подобрал уже похожие трубки с хундая, внутренний диаметр подходит, качество сказали хорошее, это если вкрячить тройник в шланг возвратки печки, тройник уже сделал, пришлось к сварщикам обращаться, тройник два конца 16мм один 12мм такой не нашел в лавках.

[v888v]

Деталь 21630, трубками, замыкает накоротко (параллельно) ТО. Там схема запчастей - не всё понятно. Радиатор и термостат не видно.

[серг436]

Вообще вариант с краном для регулировки очень хорошая идея, если загуглить кран для печки вылазит много интересных вариантов управляемых механических и электрических, да механический на активатор от цз, тоже нормально и с кнопки. мне конечно больше понравился от ауди, но завтра посмотрю в магазе что в реалии.

[Kuzenkakol]

v888v, несколько сообщений получится, не дает ipad несколько фото вставить(

Лучше зарегистрируйся... Там всё очень запутано http://www.japancats.ru/Nissan/Parts...0%B8%D0%B7%204