Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:
MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором. Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов. Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215 ATE 13.0460-5958.2 EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".
Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>
[свернуть]
Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)
Скрытый текст
Цитата:
Сообщение от YesYes
Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
... Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...
Отличные. Сам пятый комплект уже катаю. Дешевые. примерно 1000-1300 за комплект, при этом тормозят неплохо.
Только вот ходят очень по разному - может. паленые попадались. но первый комплект отходил 55 тык. второй и третий всего по 15, четвертый - 25. сейчас на пятом уже 40 тыс проехал...
Не, очкую я че-то дешевые брать. Лучше тыщ 5 переплатить.
Смайлик не забыт?
Тогда берите самые дорогие, потому что нижний ценовой сегмент у серьёзных брендов ничем не отличается от перечисленных мной производителей. А может даже и хуже — слишком велика наценка за логотип.
У богатых свои причуды
Тем более. что переплата 5 тыс абсолютно ничего не гарантирует.
самое правильное - это потратить вечер или два, почитать отзывы, сравнить технические данные и выбрать самому. Главное - чтоб выбор обоснованный. А будут ли это "самые дешевые" или "дорогие" - дело десятое.
Отличные. Сам пятый комплект уже катаю. Дешевые. примерно 1000-1300 за комплект, при этом тормозят неплохо.
Только вот ходят очень по разному - может. паленые попадались. но первый комплект отходил 55 тык. второй и третий всего по 15, четвертый - 25. сейчас на пятом уже 40 тыс проехал...
У богатых свои причуды
Тем более. что переплата 5 тыс абсолютно ничего не гарантирует.
самое правильное - это потратить вечер или два, почитать отзывы, сравнить технические данные и выбрать самому. Главное - чтоб выбор обоснованный. А будут ли это "самые дешевые" или "дорогие" - дело десятое.
Вот именно, что прочитал про лиски NK и пишут, что не очень, причем в разных источниках. Читаю за АТЕ уже не столько негатива, а разница в цене тысяча рублей за диск.
И у меня гораздо больше времени уходит на поиск нежели 1-2 дня. Не хотел бы заморачиваться ставил бы оригинал и все.
Мне нужны такие тормоза, что бы хотя бы раза 2-3 можно было бы оттормаживаться со 120-140 до 70-80 и ничего бы не случилось. На трассе всякое бывает.
Поставил задние колодки Mintex MDB2080. Во время замены прочистил отверткой противоскрипные пластины и посадочные места на суппорте от нагара и грязи, смазал пастой CRC Braklube противоскрипные пластины и тыл колодок.
Проехал около 500 км, тормозят заметно лучше родных.
Вот именно, что прочитал про лиски NK и пишут, что не очень, причем в разных источниках. Читаю за АТЕ уже не столько негатива, а разница в цене тысяча рублей за диск.
Конечно про NK будет больше самых разных отзывов — их используют в разы, если не на порядки больше тех же АТЕ.
Цитата:
Сообщение от ritz
Мне нужны такие тормоза, что бы хотя бы раза 2-3 можно было бы оттормаживаться со 120-140 до 70-80 и ничего бы не случилось. На трассе всякое бывает.
На любых так можно. Тут обычно обсуждают со 180 до 0 и так пять раз подряд
Всем доброго времени суток!
Прочитал всю тему и абсолютно согласен с тем, что при замене тормозных колодок для профилактики нужно смазать поршень суппорта под пыльником.
Но вот как сделать это правильно не доставая поршень и не разгермитизируя тормозную систему? Приподнять пыльник со стороны поршня или снять стопор и вынять пыльник из суппорта? Ведь как ни мой и не чисти суппорт и пыльник, хоть немного пыли может попасть под резинку.
Если делать со стороны поршня, то чем подцепить пыльник не повредив его, чем нанести смазку (Slipkote 220R) и в каком количестве?
Поделитесь опытом и знаниями, кто уже делал это, ибо в ближайшие дни буду менять диски и колодки.