У меня на туре в таких ситуациях межосевая спасала а межколесной не было
На табуретке скорее всего была имитация блокировки колесного дифа без участия водителя, когда этого было недостаточно вы включали осевую блокировку и выезжали, отсюда и ощущение что осевая решала все.
СанычНСК, да не, в комплектациях Intense стоит, как топовые комплектации аута.
Да там за 1600, вроде палка. Я смотрел такой, он пустой, как барабан.
Даже весла с сзади стоят, сиденья - дерматин.
Блокировки не все и не везде. Передней меж колесной точно нет.
Задняя меж колесная - не дешевая опция, есть только меж осевая.
Странно ... раньше NIFFI был очень благосклонен к Ауту . Что случилось , откуда такая ненависть ... ? Так классно общались по разным поводам , а сейчас даже дизайн не нравится ! Или может я чего то недопонял ... тогда извинямбла !
Как раз дизайн мне очень нравится, поэтому и купил. А вот каличная система полного привода не нравится.
---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------
Цитата:
Сообщение от СанычНСК
Б/Ушный что то ли ?
В Беларуси разницы в цене у Аута и у Паджеро спорт практически нет. Паджеро Спорт стартует от 37900$ , а предмаксималка - 43500$ (по такой цене стоит и Аут в предмаксималке).
---------- Добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------
Цитата:
Сообщение от СанычНСК
Да там за 1600, вроде палка. Я смотрел такой, он пустой, как барабан.
Даже весла с сзади стоят, сиденья - дерматин.
Блокировки не все и не везде. Передней меж колесной точно нет.
Задняя меж колесная - не дешевая опция, есть только меж осевая.
Ну вот ТЫНЦ 43500*30,6 = 1331100 рублей у нас стоит Паджеро с АКПП и т.п.[COLOR="Silver"]
Ну вот ТЫНЦ 43500*30,6 = 1331100 рублей у нас стоит Паджеро с АКПП и т.п.
Как не посчитай, на 220-230 тыров дороже моего Аута 3.
Если это цена за прекрасную (лучшею) проходимость. То наверное лучше без нее.
Ну это я так думаю.
Как не посчитай, на 220-230 тыров дороже моего Аута 3....
Если это цена за прекрасную (лучшею) проходимость.
В эту цену входит неудобная посадка и спереди и сзади, чтобы залезть нужно ногу выше ушей заносить, жестковатая подвеска, валкость в поворотах и вообще авто весьма тракторный, да и дизель не всем нужен.
Как не посчитай, на 220-230 тыров дороже моего Аута 3.
Если это цена за прекрасную (лучшею) проходимость. То наверное лучше без нее.
Ну это я так думаю.
Это цена за, так сказать, долгую проходимость, чтобы часами лазить по грязи. Мне бы лично не помешала именно короткая проходимость, чтобы просто выбраться из ямки. Для этого всего-то и надо прижать тормозами буксующее колесо. Цена действия - написание нескольких строчек кода в прошивку. Это всяко не 200 тыров.