Режим "Ds" в XL

Вадим Одесса · 28.04.2010, 20:06

Поверь мне, на Х-се это очень интересно, у меня чип ОТЁЖИГА + паук равнодлинный 4-1, + полный прямоток на 61 трубе+ K&N -машина так не ездила как сейчас! По описанию выше, это ваш Ds!

А где у вас L? фото скинь!!! Может он и у нас есть , но под другой буквой?

L у нас под D, вниз и в правый бок! как у вас Ds!

Селектора у нас полностью одинаковы, даже по моему такие же как на КОЛЬТах!

После майских, проведу експеримент! Раньше получалось до 100 за 7.7-8 сек, теперь попробую на L? думаю разницы не увижу!!!!!!!! Он по ходу только для города хорош, в шахматы играть!!

Цитата:

Сообщение от out-xl

я так и не понял какой режим у тебя появился... если L то это совсем не интересно

А у тебя есть L? на Х-се

))))))) Поверь, будет интересно!

можешь конечно попилять дальше, может COSMO нарулишь!

Шутка!!!!!!!

Kevin-xl · 28.04.2010, 20:56

L - это пониженный режим. Это не Ds. Это только 1 и 2 передача. То что ты для себя только открыл я испытал давным-давно.

AGhost · 29.04.2010, 08:34

Вроде же в начале темы пробовали переводить рычаг в положение, где должен быть Ds - с отрицательным результатом.

Вадим Одесса · 29.04.2010, 09:09

На Х-се Ds нет, у нас вместо неё L

но работает так же!

-AL- · 29.04.2010, 10:10

Цитата:

Сообщение от Вадим Одесса

На Х-се Ds нет, у нас вместо неё L

но работает так же!

Интересненько! А можно фото блока управления АКПП в студию?
Или просто его номер/маркировку

зы.

вроде всегда считал "L" - пониженной. Хотя и на 1-й можно до 80 км/ч, ток бенз ведрами и гонять вокруг заправки

Вадим Одесса · 29.04.2010, 10:26

какого блока? Не понял!!

-AL- · 29.04.2010, 10:54

Вот мой блок: (XL 3.0)

Вот блок Pushik (XL 2.4)

Находится под рулевой колонкой, слева за блоком ETACS....
мой отчет https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=488

Kevin-xl · 29.04.2010, 12:21

Да не работает он "так же". Я все это проверил полгода назад. Нормальная пониженная передача. И графики L я выкладывал.

Балу · 04.05.2010, 13:35

Цитата:

Сообщение от Badrs

А в чем противоугонность?

Цитата:

Сообщение от YesYes

тут в теме всего то 40 страниц...

Про селектор передач, что он переключает и почему нет смысла ставить блокиратор на ручку АКПП - написано более чем подробно.

Я СПЕЦИЛЬНО не стал выводить в Навигатор-ФАКУ

Что бы меньше знали...
А так СМОТРИ (43 и 45)
И вот самое главное (для Бардса)

И так, на заметку

И о гарантийных машинах до кучи

Дим-Димыч · 04.05.2010, 14:51

Стас (YesYes) можно для 3.0 пошагово расписать подключение? А то в твоих сообщениях наши (от 3.0) провода вроде отличаются от 2.4... И на схемке (которую ты приводил) и фото, цвет проводов разный...

YesYes · 04.05.2010, 15:41

Цитата:

Сообщение от Дим-Димыч

фото, цвет проводов разный...

В отчете -AL- все подробно расписано для 3.0.
Cнимаешь шумку под рулевым колесом (4 клипсы).
Отодвигаешь водительское кресло до упора и поднимаешь руль вверх.
Ложишся на спину, головой на педали и за блоком предохранителей видишь коробку блока управления акпп. Откручиваешь ее крепление - болт на 12 и тащишь на себя вниз. Вытаскиваешь верхний (он более широкий) разъем. На нем находишь провод светлозеленый (по мне он что-то промежуточное... смахивает на светлобирюзвый)... он там один по центру разъема, не ошибешся... Его резать и на него обжимать фишки. Желтый с синей полосой, "по диагонали" на один пин от светлозеленого в "соседней грядке" - на него крепим дополнительный провод вампиром. Имеем три провода и переключатель ON-ON. Провод который шел В разъем - цепляем на раздающую клемму переключателя, две другие клеммы подключаем к вампиру и "обрезку".
Аккуратно все заизолировать, проверить и только потом все собрать взад.

-AL- · 04.05.2010, 21:59

Ребят! мож у меня и глупый вопрос, но свё же, "правильная" накладка с режимом "Ds" сущестует в природе для правильноруких машин?

А насчет кнопки, пойду на разведку на разборку и постараюсь найти подходящую в посадку возле ASC и так, что бы с номером и приосходением

Drasha · 05.05.2010, 14:29

Цитата:

Сообщение от -AL-

Ребят! мож у меня и глупый вопрос, но свё же, "правильная" накладка с режимом "Ds" сущестует в природе для правильноруких машин?

А насчет кнопки, пойду на разведку на разборку и постараюсь найти подходящую в посадку возле ASC и так, что бы с номером и приосходением

Теоретически
https://www.out-club.ru/board/showpo...8&postcount=88
Но это только теоретически....

Drasha · 05.05.2010, 10:12

Я правильно по скринам понял, что на 2,4 отсутствует провод включения Ds на колодке, а на 3.0 он есть? Тогда на машинах с 3.0 можно просто прорезь сделать и накладку поменять?
Кстати, кто лазил внутрь палки-переключалки: положение вперёд-назад определяет выбранный режим, а влево-вправо ручка имеет ход без пластиковой накладки, или только втыкается на типтроник? И заодно такой вопрос возник: Если у япов была прорезь под Ds, то каким образом происходило ограничение, что бы случайно не втыкать Ds вместо D? Может надо как на механике, нажать вниз, или просто потянуть сильнее?

tolivan · 05.05.2010, 10:31

Цитата:

Сообщение от Drasha

Я правильно по скринам понял, что на 2,4 отсутствует провод включения Ds на колодке, а на 3.0 он есть? Тогда на машинах с 3.0 можно просто прорезь сделать и накладку поменять?
Кстати, кто лазил внутрь палки-переключалки: положение вперёд-назад определяет выбранный режим, а влево-вправо ручка имеет ход без пластиковой накладки, или только втыкается на типтроник? И заодно такой вопрос возник: Если у япов была прорезь под Ds, то каким образом происходило ограничение, что бы случайно не втыкать Ds вместо D? Может надо как на механике, нажать вниз, или просто потянуть сильнее?

Попробуй для начала тему с первой страницы почитать, аворсь и вопросо будет меньше