Коды пишутся производителем для всех авто и двигателей этой марки. Большинство кодов вообще универсальны для всех автомобилей. Так, что разницы нет какой мотор установлен на вашем авто.
Подскажите, пожалуйста:
До обеда заменил шланг ГУРа с заменой масла, а после обеда загорелся чек.
При сильных поворотах слышно урчание ГУРа.
Завтра с утра надо ехать...
Подскажите, пожалуйста:
До обеда заменил шланг ГУРа с заменой масла, а после обеда загорелся чек.
При сильных поворотах слышно урчание ГУРа.
Завтра с утра надо ехать...
Думается мне что вам надо воздух из системы удалить.
Такая вот первая мысль.
А еще, конечно, код ошибки прочитать.
Добрый день.
Ездил с периодически загорающимся чеком. На днях получил гаджет для считывания ошибок и вот.. проверил свой аут.
Результат ошибка с кодом P0722. Расшифровку кода я посмотрел.
Может кто сталкивался, поделитесь пожалуйста информацией по этой ошибке.
Добавлено через 8 часов 45 минут
Цитата:
Сообщение от Driver51
Добрый день.
Ездил с периодически загорающимся чеком. На днях получил гаджет для считывания ошибок и вот.. проверил свой аут.
Результат ошибка с кодом P0722. Расшифровку кода я посмотрел.
Может кто сталкивался, поделитесь пожалуйста информацией по этой ошибке.
Извините, неправильно записал.. Правильный код ошибки Р0725.
Нашёл, про него в другой теме пишут..
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
Спасибо. Как читается код я нашел. Уважаемые форумчане уже выкладывались расшифровку кодов ошибок.
Точнее, эта ошибка пишется как: P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
вылезла уже второй раз ошибка PO301- пропуски зажигания в первом цилиндре.
Сразу после заводки двигатель работает немного неравномерно, по мере прогрева все уходит.
Что это, куда лезть, что смотреть?
вылезла уже второй раз ошибка PO301- пропуски зажигания в первом цилиндре.
Сразу после заводки двигатель работает немного неравномерно, по мере прогрева все уходит.
Что это, куда лезть, что смотреть?
1) Компрессия в данном цилиндре
2) Свеча
3) ВВ провод (не более 19кОМ) вместе с наконечником.
4) Пробой наконечника на массу
5) Подсос воздуха (возможные причины - впускной патрубок или уплотнение форсунки на рампе). При рабочем ДВС прыснуть эфиром в район первой форсунки. Если ДВС отреагирует на обороты, то это подсос !
6) Сама форсунка (либо льет, либо клинит).