Да нет делали при мне, все аккуратно. Но дело в том, что когда они пришли (сайленты) сразу бросилось что центральные втулки как-будто не проварены с резиной. Да и вообще вид другой, не такой как на сайте.
Ну ладно ждем вердикт, тоже собирался себе ставитьможет про эти сайленты народ говорит что металл от полиуретана отходит, а может чего в технологии поменялось...будем подождать
Ну ладно ждем вердикт, тоже собирался себе ставитьможет про эти сайленты народ говорит что металл от полиуретана отходит, а может чего в технологии поменялось...будем подождать
Отправил сегодня сайленты в компанию на экспертизу.Как будет ответ отпишусь.
Чувствую эта тягомотина будет долго тянуться... А мне нужно как раз эти сайленты менять. Вот и думаю, что делать? То ли рискнуть заказать в Н-ске, то ли заказывать в экзисте...
так, так, ну и что делать тогда? ставить обычный аналог? а неновосибирский полиуретан?
слушайте, но ведь на форуме многие пишут,что перетрясли подвеску на полиуретан. от них то какие комменты по этому сайленту?
Сам не знаю, что делать, т.к. у одних эти сайленты ходят чуть ли не неделю, а у других десятки тысяч км... причем покупали в одном и том же месте, машины одинаковые... оснований не верить нет, т.к. люди проверенные
Вот как раз оригинал работает на скручивание! В книге по эксплуатации и ремонту этот момент подробно описан. Я ставил неоригинал так что он работал на изгиб, через неделю порвался, потом поставил полиуретан обычной формы, не такой как щас продают типа усиленный, так вот год езжу, и минус 38 ездил зимой, пока нормально. Полиуретан залит полностью в обойму, он работает и на скручивание и на изгиб. Стоит отметить тот факт что стойки у меня высокие, а следовательно рычаги передние опущены ниже и сайленты находятся в более суровых условиях нежели в других треках.
"Здравствуйте, АНДРЕЙ. Полученные сайлентблоки измерил лично. Один из
них, который несколько больше поврежден снаружи от перепрессовок,
имеет размеры наружней обоймы 59,98 60,1 60,2 60,38 мм. Размер
новой детали 60,3 + 0,1 мм.
Вторая деталь ( со следами краски на наружней обойме ) имеет размеры
60,27 - 60,39.мм. Установить изначальный размер ( который имел место
до установки деталей в рычаги) невозможно. Скорее всего он был
выполнен правильно. Случаи самопроизвольного нарушения сопряжения
прессовой
посадки деталей происходят в том случае, если один из размеров
некорректен ( или оба ). Иногда бывает, что отверстие в рычаге растянуто
предыдущей установкой детали с большим натягом по посадке в отверстие.
А движение втулки внутри полиуретанового слоя сайлентблока
нашего изготовления - это норма, так как она не приварена, а
запрессована для компенсации незначительных проворотов при работе
рычагов подвески и не отрываясь при этом. Спасибо за общение и
понимание. Приносим извинения за доставленные неудобства."
Запресовывал один раз, а не даже дважды, как пишет эксперт.
Со второго сайлента даже краска почти не слезла, а размеры в пределах допустимого.
Непонятно.
Опять же центральная втулка не приварена.
Так вот сайлент вместе р рычагом и упал.
Поменял на RBI залезли туго и досих пор никаких проблем.
Так-что выбор за каждым.
Думаю что просто не повезло.
Зад весь поменян на полиуретан и стоит. И что главное не скрипит.
"Здравствуйте, АНДРЕЙ. Полученные сайлентблоки измерил лично. Один из
них, который несколько больше поврежден снаружи от перепрессовок,
имеет размеры наружней обоймы 59,98 60,1 60,2 60,38 мм. Размер
новой детали 60,3 + 0,1 мм.
Вторая деталь ( со следами краски на наружней обойме ) имеет размеры
60,27 - 60,39.мм. Установить изначальный размер ( который имел место
до установки деталей в рычаги) невозможно. Скорее всего он был
выполнен правильно. Случаи самопроизвольного нарушения сопряжения
прессовой
посадки деталей происходят в том случае, если один из размеров
некорректен ( или оба ). Иногда бывает, что отверстие в рычаге растянуто
предыдущей установкой детали с большим натягом по посадке в отверстие.
А движение втулки внутри полиуретанового слоя сайлентблока
нашего изготовления - это норма, так как она не приварена, а
запрессована для компенсации незначительных проворотов при работе
рычагов подвески и не отрываясь при этом. Спасибо за общение и
понимание. Приносим извинения за доставленные неудобства."
В итоге то вердикт какой, брак или чего, ничего не понял, деньги вернули или чего?
На самом деле сайлент задний в передний рычаг претерпел изменения не просто так- Центральная втулка не залита в сайлент. Она подвижна, так и должно быть.
А вот что он из рычага выпадает, так это брак внешнего кольца , Либо пресовали криво. Согласен, решение только одно- прихватить сваркой в трёх- четырёх местах внешнее кольцо к рычагу. А Внутренняя втулка зажимается болтом и никуда не денется- вокруг полиуретан упирающийся вверх и вниз (поэтому "Такой" вид у нового сайлента)