[kay42]

Болт подходит м6*35, а вот сколько не высматривал у себя через решетку радиатора, так и не увидел клемник с проводом для подключения вентилятора. На мпс2 его хорошо видно через решетку

[ТИН]

Я устанавливал на МПС-2 бензинке вентилятор от Киа-Рио. Стойкое впечатление-помогает, но очень слабо. Реально помогают сбрасывать температуру два способа. Первый-регулярно чистить пространство между радиаторами напротив основного вентилятора. Это несложно. Второй-научиться лепесками сбрасывать передачу до 2-й и 1-й. При этом благодаря вискомуфте обороты вентилятора подскакивают и двигатель охлаждается. Этот способ требует некоторого навыка и является очень эффективным. Проверено не раз лично по мультитрониксу. Штатный указатель t никуда не годится, заметно отклоняется лишь когда t доходит до 110 и выше

[statim]

Сообщение от kay42

так и не увидел клемник с проводом для подключения вентилятора

Не увидите. Разъем бережно примотан изолентой к основному жгуту. При установке вентилятора изолента убирается и (там даже есть клипса на жгуте) проводка фиксируется клипсой в отверстие.

[ТИН]

Сообщение от statim

Не увидите. Разъем бережно примотан изолентой к основному жгуту. При установке вентилятора изолента убирается и (там даже есть клипса на жгуте) проводка фиксируется клипсой в отверстие.

По вопросу установки доп.вентилятора в МПС-3 люди отписывались, что очень хлопотно, по сравнению с МПС-2. Целесобразность установки на бензинке у меня лично вызывает большое сомнение (чуть выше писал), а на дизельном-тем более. Интересно было бы узнать мнение тех, кто на дизельный успел поставить и испытать реально в пробках и бездорожье

[NaSporte]

Сообщение от ТИН

По вопросу установки доп.вентилятора в МПС-3 люди отписывались, что очень хлопотно, по сравнению с МПС-2. Целесобразность установки на бензинке у меня лично вызывает большое сомнение (чуть выше писал), а на дизельном-тем более. Интересно было бы узнать мнение тех, кто на дизельный успел поставить и испытать реально в пробках и бездорожье

Извините, но в чем «хлопотно»?
Судя по описанию, для бензинового мпс3 нужно просто установить на штатные места вентилятор и реле. При этом вся проводка штатная уже есть.
Так?

[ТИН]

Сообщение от NaSporte

Извините, но в чем «хлопотно»?
Судя по описанию, для бензинового мпс3 нужно просто установить на штатные места вентилятор и реле. При этом вся проводка штатная уже есть.
Так?

К сожалению, не так. Было бы так, м.б. и сам повторил, как на МПС-2. Подробности установки на МПС-3 втречал, но не на наших форумах, ссылку, к сожалению, не сохранил. Насколько помню, проблема в том, что придется распотрошить жгут проводов и подыскивать разъемы для подключения к этим проводам. Из описания процедуры сделал для себя вывод, что муторно все это. А польза не очевидна. Так что решать каждому самому.

[Sokol]

На МПС2 тоже включался при первом запуске двигателя, но если было холодно вырубался сразу. Летом отрабатывал постоянно. Но на МПС2 не было радиатора коробки и установка доп.вентилятора была оправдана, т.к.немного позволяло снизить общую тепловую нагрузку, особенно в жару, когда кондер не справлялся и начинал гнать тёплый воздух.
На МПС3 по моим наблюдениям дизель холоднее в целом (мониторю Торком) и радиатор коробки в стоке. Для обычной эксплуатации обходится пока без перегрева.
Может действительно это актуально для бензина?

[ТИН]

Сообщение от Sokol

На МПС2 тоже включался при первом запуске двигателя, но если было холодно вырубался сразу. Летом отрабатывал постоянно. Но на МПС2 не было радиатора коробки и установка доп.вентилятора была оправдана, т.к.немного позволяло снизить общую тепловую нагрузку, особенно в жару, когда кондер не справлялся и начинал гнать тёплый воздух.
На МПС3 по моим наблюдениям дизель холоднее в целом (мониторю Торком) и радиатор коробки в стоке. Для обычной эксплуатации обходится пока без перегрева.
Может действительно это актуально для бензина?

Абсолютно с Вами согласен. На бензиновом МПС2 польза хоть небольшая была, а для нашего дизеля польза и вовсе сомнительна. Тем не менее, с интересом жду сообщений от установивших на МПС3, разумеется, с контролем эффективности по БК, ELM-327 и т.п.)))

[Sokol]

Сообщение от ТИН

Абсолютно с Вами согласен. На бензиновом МПС2 польза хоть небольшая была, а для нашего дизеля польза и вовсе сомнительна. Тем не менее, с интересом жду сообщений от установивших на МПС3, разумеется, с контролем эффективности по БК, ELM-327 и т.п.)))

У меня МПС2 дизельный был. Грелся сильно в жару даже при чистых радиаторах в легкую до 95-100 гр без нагрузки. Достаточно было активно попедалировать или погонять в горку, например на Урале. Под нагрузкой за 100 гр поднималось, максимум было 110 гр при +35 гр за бортом и тянучке за фурами на уральских перевалах. Вынужден был встать. Потом поставил сначала вентилятор, потом радиатор коробки и в целом снизил температуру при штатных режимах до 80-85 гр, а под нагрузкой уже не выше 95 гр.
На МПС3 мониторил этим летом температуру на тех же маршрутах. В целом ниже и даже по Уралу в разгон выше 90 гр не поднималось. В штатных режимах стабильные 80-82 гр.

[Twin41]

А где в Москве могут установить второй вентилятор?

[kay42]

я установкой доп вентилятора доволен. кондер холодит лучше. стоит своих денег

[Мумий тролль]

Вообщем с почином! Неделю назад стоял в пробке, наверное где-то около часа, работал кондей на рециркуляции, и машина издав еле слышимый «пик» закипела) Преувеличил, до кипения она не дошла, так как успел заметить, но температура заметно выросла процентов до 75-80. Стоит отметить, что машина закипела по дороге к дилеру Соответственно у него же и начал думать, как решить проблему. С компьютером они ошибок не обнаружили, лазил сам - визуально, да и по сути все в порядке. В итоге дилер естественно сказал, что такого не может быть и решил помыть радиатор. Радиатор они мыли со снятием, после показали фотографии, действительно, он был забит, но как по мне, не критично, так как в семье есть прадо, в котором за больше, чем 10 лет радиатор не мылся и не менялся антифриз. Промывка со снятием и новым антифризом вышла в 8К.
P.s. Не знаю где набрал грязи, в полях особо не гонял, 2 раза гонял из Москвы в Питер и обратно + в сторону Воронежа за 1,5 года. В день «кипения» температура за бортом была около 30. Машина 17 года 3.0.

[garis007]

Вот и меня это коснулось(((
Пробка около часа, климат на 22.5.
За бортом около 25-27, штатный брешет страшно. Чуть не закипел, пару раз моргать начинал. Если проедешь малость, температура падает.
Заказал вентилятор и реле из первого сообщения.
Крепёж в комплекте? Или надо чего докупить и сколько,? Просветите пожалуйста.

[эрмак]

Сообщение от garis007

Крепёж в комплекте? Или надо чего докупить и сколько,?

Родной болт артикул MF247228. Ну или самому подобрать.

[garis007]

Сообщение от эрмак

Родной болт артикул MF247228. Ну или самому подобрать.

На одном крепится?