[DOK]

Странно но нас учат отключать ASC на бездорожье. Судя по посту выше, отключать - излишне

[AlienXL]

Не лишне. Когда едешь прямо- аэродинамика нижней части кузова вкупе с хорошим просветом позволяет как лыже проминать снег и уверенно двигаться вперед. Но если приходится двигаться задом (где висит запаска ) через высокий сугроб или поперек глубокой колеи возникает значительное сопротивление движению и колеса быстро начинают закапываться даже в режиме 4вд лок. Не помогает и переключение в ручной режим.Чувствуется нехватка тяги на низах- душит антибукса. Отключаешь АСЦ - начинаешь двигаться, не отключаешь- стоишь, шлифуешь снег . Иногда даже отключение не помогает- приходится раскачиваться. Речь идет о сугробах 25-35 см высотой и поверхности с более менее значительными перепадами (ямы, бугры, пригорки и т.п., где м. возникнуть вывешивание колёс) Мои соображения:
1. при езде по прямой, либо прямо по колее достаточно 4вд;
2. при перескакивании через колею включаю 4вд лок;
3. при заезде задом на площадки с высокими сугробами - 4вд лок;
4. при езде по высоким сугробам(выше 30см), мокрому снегу, глубоким колеям, задом через глубокие колеи- включаю полный арсенал: 4вд лок, коробку в ручной режим(хотя при езде задом приходится переключать в автоматический режим), отключаю АСЦ.
Пока нигде не "брюханулся". Тьфу 3РЧЛП. Хотя несколько неприятных моментов было. Всем удачи на дорогах и по жизни!!!

[Sergey_D]

2 molotoc, читай раздел "безопастность"

http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...9&model29=1622

кстати, я эксперементировал "газ в пол" на всех режимах, уверяю есть и работает

[Sergey63]

Нет не согласен, АSC работает даже если машина висит на брюхе, т.е. никаких перемещений вообще нет. А колесо буксующее ASC прижимает кратковременно и какими то сериями, причем тут же "душит" двигатель.
Дальше ИМХО.
Третий день катаюсь по утонувшей в снегу Самаре без АSC, гораздо лучше проходимость чем в первый день с ASC

[NeXuS]

Согласен с Luxxor и MOLOTOK, наш антибукс реально не такой как у всех, при пробуксовке даже приходится газ сбрасывать, ну или работать рулём, чтобы удержать машину в разгоне на снегу прямо, и это в 4WDLock.

P.S> Как зима началась, постоянно езжу в Локе, ибо он всё равно после набора 50 км/ч в 4WD Auto переходит...

[Akademik]

Проверял работу трансмиссии на ХЛ: остановился на крутом склоне, рыхлый снег. Тронуца-нихрена. Газ жму, а компутер типа умней меня, рисует извилистую дорогу и обороты режет. выключил антибукс, включил лок и коекак. паркет везде стелить надо

[&re]

2 MOTOLOK
+1
и не заводись.
просто не все стеб понимают.
чувство юмора это как слух - или он есть с рождения, или его нет

[Baikal86]

Антибукс хорошо работает на моноприводах, напрмер: мерс, бмв, ауди (не кваттро). И чаще всего антибукс является частью системы курсовой устойчивости.

Мне думается,что на ауте он так себе из-за полного хитрого привода. И вобще на полноприводных машинах при пробуксовке должны подключаться просто остальные колеса, а не притормаживаться, тогда эффективнее будет разгон. Хотя тут тоже кому как нравится.

[Luxxor]

Сообщение от Baikal86

Антибукс хорошо работает на моноприводах, напрмер: мерс, бмв, ауди (не кваттро). И чаще всего антибукс является частью системы курсовой устойчивости.

Мне думается,что на ауте он так себе из-за полного хитрого привода. И вобще на полноприводных машинах при пробуксовке должны подключаться просто остальные колеса, а не притормаживаться, тогда эффективнее будет разгон. Хотя тут тоже кому как нравится.

Поддерживаю! Вроде я поездил на многих машинах, и антипробуксовочные системы разные испытывал. Так всегда было понятно когда она работает, причем вполне конкретно. А на Ауте она есть, но принцип ее работы уловить не получилось, так же как и распределение крутящего момента на разных режимах трансмиссии. И MOTOLOK прав что большинство впрягаются в спор не въехав в суть, печально. Минус компании митсубиси, если система антибукса это вообще только условность для галочки в рекламе.

[Игорь_spb]

Сообщение от Luxxor

Поддерживаю! Вроде я поездил на многих машинах, и антипробуксовочные системы разные испытывал. Так всегда было понятно когда она работает, причем вполне конкретно. А на Ауте она есть, но принцип ее работы уловить не получилось, так же как и распределение крутящего момента на разных режимах трансмиссии. И MOTOLOK прав что большинство впрягаются в спор не въехав в суть, печально. Минус компании митсубиси, если система антибукса это вообще только условность для галочки в рекламе.

Да,слов нет.. Только цитата из Сергея "ты уж тогда определись - антибукса нет или он все-таки есть и работает, но не так как ты лично этого хочешь"

[Игорь_spb]

Сообщение от Baikal86

И чаще всего антибукс является частью системы курсовой устойчивости.

Мне думается,что на ауте он так себе из-за полного хитрого привода. .

Курсовая это всегда надстройка над трекшеном.

Не так себе,а просто имеет более сложную схему.

[Baikal86]

Сообщение от Игорь_spb

Курсовая это всегда надстройка над трекшеном.

Игорь, а не подскажете как на русский переводится слово "трекшен"?

И, я так понял, вы имеете в виду, что ESP, ASC - это надстройка, а не отдельная система?

Интересен Ваш ответ на мои вопросы. Правда. Кроме шуток.

[Игорь_spb]

Сообщение от Baikal86

Игорь, а не подскажете как на русский переводится слово "трекшен"?

И, я так понял, вы имеете в виду, что ESP, ASC - это надстройка, а не отдельная система?

Интересен Ваш ответ на мои вопросы. Правда. Кроме шуток.

Обычно так - система контроля тяги..Разумеется,я же давал схемки ранее здесь,на Хундай не обращайте внимания,это взято с БМВ(в англоязычном варианте).Курсовой не может быть без трэкшена,поскольку она базируется на трэкшене.
По чисто ХЛ курсовой меня интересует только одно,врубается ли она автоматически после определенной скорости(35-40 км/часобычно) ,как часто бывает у немцев.

[Baikal86]

Сообщение от Игорь_spb

Обычно так - система контроля тяги..Разумеется,я же давал схемки ранее здесь,на Хундай не обращайте внимания,это взято с БМВ(в англоязычном варианте).Курсовой не может быть без трэкшена,поскольку она базируется на трэкшене.
По чисто ХЛ курсовой меня интересует только одно,врубается ли она автоматически после определенной скорости(35-40 км/часобычно) ,как часто бывает у немцев.

У меня самый что ни на есть немец и ESP работает на любой скорости. Кстати у меня ESP это все таки комплекс. Физически ESP, ABS, BAS, TRC, датчики положения руля, педали газа, бокового ускорения и иже с ними - это один блок с виду как обычный ABS. Но он завязан электронно (через ECU и CAN) с дросселем и клапанами тормозной системы, естесственно, его действия зависят от управляющей программы (ESP - Electronic Stability Programm).

ASC - это тоже самое, что и ESP, а отсюда вывод: вся эта система чисто программная. Только на ХЛе (в отличии от моего авто) эта беда связана еще и с ECU полного привода. Вот такие мои размышления.

[Mein Kaif?]

Я вот антибукс как-то тоже не ощущаю. Есть ощущения только, что машина цепляется и выбирается. Пробовал с ручником - накаких эмоций, тупо буксует и всё...