Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Если масло с радиатора самотеком сливается, то сливать маслонасосом варика через радиатор остается только по причине что при работе маслонасоса отработавшее масло больше вытечет из системы. Но скорее вытечет больше если ещё и селектор подвигать. Имхо.
Цитата:
3. Переместите рычаг селектора в любое положение, чтобы заполнить гидротрансформатор рабочей жидкостью, затем переведите рычаг
селектора в положение "P" или "N".
Соответственно появляется выбор. Снимать шланг (разбирать магистраль), двигателем крутить насос варика и ловить момент чтобы вовремя остановить вытекаемое. Или не снимать, не крутить, не ловить. Плюсы первого варианта - возможно больше слил отработки. Плюсы второго - не разбираешь магистраль, соответственно не проверяешь потеки.. Ну а если масло само не сливается с радиатора, то плюсы первого варианта прибавляются, и означают - однозначно больше слил отработки.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
Ни что не мешает, оно и вытечет самотёком.
То есть на стоянках, масло стекло, радиаторы пустые?
Тогда склоняюсь магистраль не разбирать, если само вытечет.
Добавлено через 10 минут
Переносим в отдельную тему?
То есть на стоянках, масло стекло, радиаторы пустые?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
Ни что не мешает, оно и вытечет самотёком.
Вот в этом моменте не уверен. У меня радиатор Long, когда переделывал шланги-хомуты, то сняв их со штуцеров радиатора, то он был с маслом. Жижа из него потекла, не знаю сколько там было её, но пришлось закрывать штуцер заглушкой. А штуцера на этом радиаторе расположены с боку, обратка (На ТО) расположена снизу радиатора.
Последний раз редактировалось chundga; 27.04.2017 в 13:14.
То есть на стоянках, масло стекло, радиаторы пустые?
Нет, конечно. На стоянке масло вытекло бы из радиатора, только если б хозяин (или злоумышленник) открутил бы сливную пробку с поддона + откупорил бы верхнюю заливную трубку для более эффективного исхода жижи.
Вы со мною, вроде как спорите, а я то не спорю ни с кем! Просто говорю о том, что метод, предлагаемый производителем - не плох. ОДНАКО, метод со снятием трубки с ТО (а еще лучше, в месте крепления к кузову этой трубки, как предложил ув. @chundga), объединенный с передергиванием рычага во все положения, считаю методом не то, что эффективным, а оптимальным.
Цитата:
Сообщение от chundga
моменте не уверен.
НАВЕРНЯКА досуха не вытечет, но и пол литра там тоже не застрянет. Ведь "наши" жидкости движутся под двумя силами (конвекции и тяжести), которым помогает маслонасос. Не будет маслонасоса - тяжесть всеравно останется.
Я думаю "да", плюс, справочно, необходимые комплектующие для замены и ссылки на технологии.
Или, полагаете, не стОит заморачиваться?
А из радиатора и так стечет, без маслонасоса, т.к. сливная пробка - это нижняя точка уровня всей системы. Вы же не полагаете, что при сливе водонапорной башни или домашнего водонагревателя, в системе, где-то по середине, застревает "старая" жидкость, которую можно вытолкнуть исключительно новой?
Из радиатора не стечет, у него оба патрубка сверху радиатора.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от v888v
Если масло с радиатора самотеком сливается, то сливать маслонасосом варика через радиатор остается только по причине что при работе маслонасоса отработавшее масло больше вытечет из системы. Но скорее вытечет больше если ещё и селектор подвигать. Имхо.
Соответственно появляется выбор. Снимать шланг (разбирать магистраль), двигателем крутить насос варика и ловить момент чтобы вовремя остановить вытекаемое. Или не снимать, не крутить, не ловить. Плюсы первого варианта - возможно больше слил отработки. Плюсы второго - не разбираешь магистраль, соответственно не проверяешь потеки.. Ну а если масло само не сливается с радиатора, то плюсы первого варианта прибавляются, и означают - однозначно больше слил отработки.
Добавлено через 4 минуты
То есть на стоянках, масло стекло, радиаторы пустые?
Тогда склоняюсь магистраль не разбирать, если само вытечет.
Добавлено через 10 минут
Переносим в отдельную тему?
Не вытекает масло из радиатора ни через пробку слива, ни из снятого шланга с теплообменника.
@kovkonst, так это же форум, пусть все обсуждают, и похоже надо все домыслы и обсудить в данной теме, общими усилиями, и затем из всего полезного состряпаем шапку проверенных на практике вариантов.
Цитата:
Сообщение от kovkonst
Во всех постах процесс, по моему мнению, описан не совсем подробно, поэтому решил поделиться опытом с «клубнями»
Правильно решили. Потому как особо никто и не отписывался, почти нечего было собрать, вот и возникают вопросы. Не секрет что для некоторых эта операция раз в пятилетку, так что уточнять будут хоть умри. Есть конечно большой опыт в Самостоятельная замена жидкости в CVT - на примере Outlander XL. Там немного разбросано правда, похоже не зря вопросы до сих пор и возникают тут. Но возможно в данной теме, с практиками Out III , соберём немного нагляднее. Вот и ваш пост, это ведь продолжение всей этой истории, практического опыта.
@Фиолетовый, в интернете читал про такую практику, буквально вчера, не буду искать ссылку. Тот кто продувал был доволен что много выдул по его мнению остатков (цифр не приводил, возможно и потому что такой продув его полностью окатил отработкой). Далее резонно сделали замечание, воздух из компрессора не известно сколько несет пыли и сколько её вгонит в каналы гидроблока варика. Получается опасная погоня за удалением остатков отработки. Имхо.
Я думал это вообще ерунда )) но раз это реально то вряд ли пыль это проблема, фильтр на компрессор и всё.
У меня просто есть гараж и новенький компрессор и фильтр найду и масло пора менять в вариаторе ... вот думаю какой способ замены выбрать..
Через наружные масляные магистрали обычно манипуляции, а отверстие щупа там же трубочка до картера, что это даст?
Не знаю, я вооще профан в вариаторе, но гайки крутить умею, вот хочу сам заменить масло и выбираю способ...
Пробег 60т.км, пока думал официальным способом по мануалу заменить, но могу и дунуть компрессором если это реально...