Да просто интересно кто раньше купил. И выводы о моих привычках делать не надо.
Мне, в отличии от многих тут, машинка нравится, т.к. приобрел именно тот набор потребительских качеств какой хотел.
И чего тут интересного, ну 18 октября я получил свою машину и что с того
А я вот не все получил как хотелось (усилитель бампера например что ОД украл с Аутлендеров я заменил оригинальным съемным фаркопом за почти 1000$, хотя искрене не понимаю почему в Европе при той же цене он есть), почему полный привод настроен плохо, но даже при этом меня все устраивает иначе бы продал уже.
И из последнего что мне крайне не понравилось это не откидной пластик между задними сиденьями, то есть лыжи просунуть из багажника в салон невозможно, какие каличи до такого додумались... жена не дала ножом дырку самому прорезать
И чего тут интересного, ну 18 октября я получил свою машину и что с того
А я вот не все получил как хотелось (усилитель бампера например что ОД украл с Аутлендеров я заменил оригинальным съемным фаркопом за почти 1000$, хотя искрене не понимаю почему в Европе при той же цене он есть), почему полный привод настроен плохо, но даже при этом меня все устраивает иначе бы продал уже.
И из последнего что мне крайне не понравилось это не откидной пластик между задними сиденьями, то есть лыжи просунуть из багажника в салон невозможно, какие каличи до такого додумались... жена не дала ножом дырку самому прорезать
На месяц раньше. Увидел, захотел, взял. С машинами как с женщинами: эту хочу, эту нет и пофиг что там говорят.
Для меня главное на тот момент была гарантированная возможность выехать из двора в центре города "героя" Самара когда мне надо, желательно без применения шансового инструмента.
А коньки и клюшка у меня вполне влазят.
Это цена за, так сказать, долгую проходимость, чтобы часами лазить по грязи. Мне бы лично не помешала именно короткая проходимость, чтобы просто выбраться из ямки. Для этого всего-то и надо прижать тормозами буксующее колесо. Цена действия - написание нескольких строчек кода в прошивку. Это всяко не 200 тыров.
Все верно. Только, когда на машинах не было помогалок, народ учился это делать сам) Присутствие гидротранса делает возможным исполнить имитацию блоки "в две" педали - одновременно подтормаживаешь левой, газуя правой, находя момент, когда компенсируется проскальзывание. Не писал тут, пока не был уверен в одной штуке - сейчас мозг шьют на приоритет тормоза перед газом, на тойотовском прецеденте. В "драйве" оно так и есть, на гидромеханике, даже со сторонней прошивкой, проверял на своем. Сегодня вот руки дошли потестить коротенечко в ручном. Без проблем. Тормозилки давятся, гашетка реагирует. Знаю, что на варике нет фиксированного положения в ручное управление. Но, может, в L даст изобразить? Попробуйте)
Сосед, этот вопрос уже обсуждали, одновременное нажатие газа и тормоза не помогает.
В каком режиме? У меня, например, если в драйве, то при нажатом тормозе хоть в пол вдави гашетку - не реагирует, ни миллиметра. конечно не поможет. а вот в ручном - пожалуйста.
Сосед, и что? Понятное дело, если тормоз прижать слегка, то машина отлично поедет. Речь-то идет о том, чтобы она тормозила именно буксующее колесо, не затрагивая остальные.
Вообще же (кроме "прокладки") существуют 3 основых момента влияющих на проходимость: 1). Резина. 2). Возможности трансмиссии (понижайка, блокировки). 3). Клиренс в совокупности с расположением деталей под днищем (геометрическая проходимость). Лично для себя расставил именно в таком порядке (по влиянию на проходимость).
Дальше, подъехал Саненг Рексон дизель.
Мы взяли лопаты, подкопали клию, сделали очень короткий трос (1м) и Санёнг поставил Х-трейла на дорогу.
Объехал Х-трейла и встал за мной. Дальше я пошел первым.
Ровно так, как могут повысыть псевдоблокировки.
Минус пресловутая диагоналка, как минимум.
Вы невнимательно читали что я вам ответил. Притормаживание всех колес не помогает против диагоналки (проверяли несколько людей). Для этого надо тормозить отдельно буксующее колесо.