[Sokol]

Розетка на самой балке грамотное решение. Жаль не все производители так делают. Тот же Балтекс, что стоит у меня, для Прадо например делает розетку на фаркопе и коса через трубу проходит, а для МПС на отдельном кронштейне, который крепится в тех же точках, что и крюк с шаром. Да еще коса проходит от розетки под балкой. Низко и там где зацепишь шаром, зацепишь и розеткой. Я в первой же поездке при съезде с асфальта на грунт выгнул этот кронштейн и оторвал провода от розетки. Потом отрезал площадку под розетку и переклепал ее на самодельный кронштейн, который уже закрепил на болт крепления балки фаркопа к еще кронштейнам. Получилось, что розетка стала выше балки и провода сразу же уходят от нее за бампер. А так как у Балтекса расстояние между балкой и краем бампера узкое, то ничего не видно , все эстетично и красиво уложено. Да и розетку теперь не повредить при переездах всяких препятствий. В этом году снега много, иногда парковался задом до тех пор, пока не упирался уже в сугроб и машина не ехала. Ничего ни сделалось, все работает.
Фото я в этой теме выкладывал (https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=749).

[Ю.И.С.]

Работаю с оцинкованными трубами. Потемнение и зернистость оцинковки со временем, это нормальная реакция на контакт с кислородом. Так должно быть, не пугайтесь.

[Venture]

У меня затычка с креплением, мягкая.

[Alekc73]

Сообщение от Venture

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
У меня затычка с креплением, мягкая.

А на фига в фаркопе рым болты? Они точно обломятся и прилетит кому-то в лоб. Рым болт не работает на изгиб.

[Venture]

Сообщение от Alekc73

А на фига в фаркопе рым болты? Они точно обломятся и прилетит кому-то в лоб. Рым болт не работает на изгиб.

Это рым-гайка, а не болт. Болты потеряли товарный вид, ввернул шпильки и рымы из нержавейки привернул. Чисто декор, ничего к ним не цепляю. Куплю болты из нержи-заменю.

[Hovala]

Поставил себе вот такой фаркоп - из плюсов проушины для буксировки с двух сторон. Этой зимой нырнул немного, передом с профиля съехал а там глубина снега 1,5 метра. В проушину шакл вставил, в шакл стропу, когда камаз вытаскивал корму авто аж приподнял. Если бы за сам крюк фаркопа вытаскивал - мне думается крюк бы вырвало.

Артикул 16078F

[Sokol]

В преддверии покупки прицепа хочу прояснить для себя такой вопрос:
- насколько правильным является решение установки блока согласования?
Задавал этот вопрос на СТО дилера. Говорят, что рекомендуют ставить. С их слов блок выполняет роль контроллера между электроникой машины и прицепа, оповестит о перегорании лапочек (как?), защитит от короткого замыкания в цепи. Плюс при подключении такого блока меняется алгоритм работы систем курсовой устойчивости (у автомобиля есть опция контроля прицепа, только как она реализована на практике никто не знает).
На форуме неоднократно писали, что этот блок не нужен, достаточно в случае проблем с электрикой прицепа поменять лампочки на светодиодные ну и на всякий случай установить доп.предохранители. Например как выше писали.
У меня сейчас фаркоп стоит и подключен он параллельно родной фишке в левой части багажника (подключал сам). Но я не таскаю прицеп, а на фаркопе вожу площадку под велосипеды THULE. С ней все работает корректно и ошибок на панели нет.
Но площадка - это не прицеп, и установка разовая. Прицеп же подразумевает более длительные поездки, плюс он все же по иному влияет на автомобиль.
Может есть все же смысл поставить этот блок, причем оригинальный, ибо только у него есть опция подключения к ЭБУ.
Кто что скажет на эту тему?

[Venture]

Сообщение от Sokol

Может есть все же смысл поставить этот блок, причем оригинальный, ибо только у него есть опция подключения к ЭБУ.
Кто что скажет на эту тему?

Трижды задавался этим вопросом при покупке очередного МПС! Трижды менеджер по доп.оборудованию с серьезным видом говорил, что это нужно делать оьязательно потому, что:
1.без него я потеряю гарантию;
2. это нужно, чтобы система самодиагностики не выдавала ошибку, т.к возникает доп.сопротивление в цепи;
3. страхует от КЗ, т.к прицеп это штука ненадежная, и можно перепутать контакты при чужом прицепе.
После чего я отправлялся к мастеру в цех и спрашивал тоже самое. Ответ неизменно был одинаковый - ничего он не даёт КРОМЕ того, что не надо внедряться в штатную проводку (резать изоляцию). Т.е., весь сакральный смысл "блока согоасования"-это разветвитель для подключения доп. потребителей, только и всего.

[Rus_lan]

Я заменил лампочки на светодиоды и всё. Вернее не сами лампочки а задние фонари в сборе, там и гатариты и тормоз и поворотники. С Али.

[Sokol]

Сообщение от Rus_lan

Я заменил лампочки на светодиоды и всё. Вернее не сами лампочки а задние фонари в сборе, там и гатариты и тормоз и поворотники. С Али.

Про светодиоды я в курсе (вроде на моем прицепе и так светодиодные фонари).
Меня больше интересует вопрос управления прицепом. Что это за опция и как работает она. И насколько это актуально для небольшого прицепа до 750 кг.

[Rus_lan]

Сообщение от Sokol

И насколько это актуально для небольшого прицепа до 750 кг.

Для себя решил, что мне это не актуально вообще. Ломаться там не чему а так как наша машина высокая и фонари на машине видны даже из за прицепа.

[evg_krd]

по факту получается, что блок согласования-это одно большое реле, так как он требует отдельной линии питания себе. собственно-просто разгружает проводку. непонятно только от чего? что там за потребители то на прицепе? лампочки?

[aamozhaev]

Сообщение от evg_krd

по факту получается, что блок согласования-это одно большое реле, так как он требует отдельной линии питания себе. собственно-просто разгружает проводку. непонятно только от чего? что там за потребители то на прицепе? лампочки?

Возможно, это предохранение от того неведомого, что может быть в неизвестном прицепе? Производитель велел ставить блок согласования, чтобы оградить себя от сюрпризов, которые могут привести к обращениям по гарантии тех, кто подключил какой-то прицеп, после чего вышибло что-то в электрике в самом автомобиле. Ну и еще приятно деньги за это "самопредохранение" взять с владельца.)))
PS Не более чем мое рассуждение.))

[эрмак]

Сообщение от Sokol

Кто что скажет на эту тему?

Евгений в целом всё верно написал.

Сообщение от evg_krd

что блок согласования-это одно большое реле, так как он требует отдельной линии питания себе. собственно-просто разгружает проводку ... что там за потребители то на прицепе? лампочки?

На грузовых "до 750 кг" там только лампочки висят и много они не кушают, штатно МПС3 подключается без блока согласования. Блок согласования нужен если потребителей будет больше чем просто лампочки. Например для жилых прицепов типа караванов, тогда он втыкается и питание на прицеп подается через него уже. А если этого не надо, то смысла в блоке особо и нет.
Это касается конкретно МПС3, потому что на некоторых машинах даже лампочки не вытянет без блока, там его надо ставить всегда. Но на МПС3 даже ничего с диодами придумывать не надо, обычную нагрузку он и так спокойно тянет.

[Sokol]

Сообщение от эрмак

Евгений в целом всё верно написал.

На грузовых "до 750 кг" там только лампочки висят и много они не кушают, штатно МПС3 подключается без блока согласования. Блок согласования нужен если потребителей будет больше чем просто лампочки. Например для жилых прицепов типа караванов, тогда он втыкается и питание на прицеп подается через него уже. А если этого не надо, то смысла в блоке особо и нет.
Это касается конкретно МПС3, потому что на некоторых машинах даже лампочки не вытянет без блока, там его надо ставить всегда. Но на МПС3 даже ничего с диодами придумывать не надо, обычную нагрузку он и так спокойно тянет.

Прицеп не грузовой. Заказал "каплю" в Каменск-Уральске. Как у тебя была, только с "фаршем". В принципе там автономное питание и от машины будет брать только лампы. Но у меня ведь парктроники стоят, да и вообще мысль возможности управления стабилизацией не покидает. На драйве пишут, что это действительно работает.
Ну и на будущее хотелось бы сделать питание от машины, чтобы в движении тоже шел заряд на батарею прицепа.