Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:
MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором. Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов. Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215 ATE 13.0460-5958.2 EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".
Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>
[свернуть]
Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)
Скрытый текст
Цитата:
Сообщение от YesYes
Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
... Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...
Мне это ни к чему - с переоборудованием авт завязал лет 15 назад, теперь мне и штатных узлов завсегда хватает...
Хотя в случае с Аутом по тормозам реальная печаль, и даже не в смысле эффективности, а именно в их прихотливости и повышенном внимании к обслуживанию - такого у меня ни на одной авте не было (кроме, пожалуй, классических Жигулей, даже на зубилках и Святогоре не припомню такого - везде отъезжал от смены до смены ТК без всякого обслуживания суппортов).
даунгрейд будет с целью проверки физики . И узлы все штатные, просто для другого рынка сбыта.
Не, Михаил, не уговаривайте...
Нет бы мне штатные суппорта под диски около 300мм с другой формой колодки предложить (а ещё лучше с другим конструктивом суппорта) - вот это дело было бы
А так и на этих поезжу.
Штатные однопоршневые для Аута поди ещё более прихотливые, чем 2-поршневые.
Два поршня эффективнее одного если суммарный диаметр поршней больше чем у одного - это учебник физики 7 класс вроде, где рассматриваются принципы работы гидравлических систем
Из недостатков нашей однопоршневой тормозной системы можно добавить еще и неравномерный износ дисков, обычно с внутренней стороны износ больше, чем с наружной из-за конструкции суппорта. Давление внутренней колодки больше чем наружной, отсюда к интенсивному износу внутренней стороны добавляется еще и вероятность перегрева внутренней стороны диска.
У двухпоршневого суппорта давление на колодку на 12% больше, чем у однопоршневого. Так для информации. ))
Для меня по крайней мере остаётся загадкой, почему в Митсубиши вернулись к однопоршневым тормозам, а японцы на свои машины двухпоршневые дже и не ставили?
Последний раз редактировалось KugaS; 27.09.2017 в 16:51.
@Андрей2344, как показывает практика производитель может менять цвет колодок, я уж не говорю про качественную составляющую. Как пример Ferodo FDB765 были одни из лучших, сейчас, не спорю тормозят достойно, но со свистом. Для себя сделал вывод вне зависимости от машины, хочешь качество не вдаваясь в подробности, бери акебоно. У меня и спереди и сзади стоят friction master elt, но они были куплены и поставлены после изучения отзывов одноклубников и не факт, что они завтра будут такими же качественными.
Последний раз редактировалось igkkrsk; 30.09.2017 в 15:52.
Вчера пришли Sangsin GP1523, поставил. Прикольно - инструкция по установке даже на русском есть, хотя чего там инструктировать-то :-)
Не скрипят, пыли вроде бы тоже нет. Насчет торможения немного непонятно - на небольшой скорости все отлично, чуть разгонишься - субъективно кажется, что немного ватновато. Думаю - притрутся (диски-то старые), да и проехал всего ничего...
Проехал около 2 ткм - все отлично пока - скрипа, пыли нет. Тормозят нормально.
Спасибо рекомендателям (или рекомендодателям?).