Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

q_p · 19.02.2013, 02:04

Цитата:

Сообщение от Барисыч

q_p, а что, система ВООБЩЕ НИКОГДА НЕ СРАБАТЫВАЛА? Прочитав Ваше сообщение, сложилось впечатление, что у Вашей машины проблемы с системой - к ОД на диагностику.

Несколько раз на даче когда ехал по приличному снегу началась пробуксовка замигала лампочка движок придушило. Больше лампочка никогда не мигала и движок не душился

Цитата:

Сообщение от garrick

Выключать ее принудительно и кататься без нее пробовали?

Пробовал несколько раз. В хорошую погоду по чистым дорогам. Если зажигать разница есть и ощутимая (при этом мигание лампочки ни разу не видел) если в обычном режиме тоже есть но не большая.
После снегопада по месеву и льду разницы либо нет либо если есть то хуже с асц у меня иногда бывает ощущение перед самим заносом и в начале что еду на заднеприводной машине. Отсюда сделал вывод система неадаптированна для РФ

Цитата:

Сообщение от igorche

если даже при троганье с места машину ведет.

При трогание ведет только когда на дорогах совсем плохо. Но ведет очень отчетливо пассажиры это тоже чувствуют. В таких ситуациях спасаюсь только: На светофоре включаю Look набрав 30-40кмч перехожу на auto. На авто колбасит нереально.

По поводу обращения к од тема интересная но я недавно был на ТО 0 типа всё ок.И скорей всего действительно при комп тесте ок система же работает. А как она работает это в её алгоритме. Такие моменты нужно доказать или хотя бы показать приёмщику

Как это сделать? Ну или как минимум нужен нормальный дилер и толковый мастер желающий помочь, а не поставить галочку.

garrick · 19.02.2013, 10:16

Цитата:

Сообщение от q_p

По поводу обращения к од тема интересная но я недавно был на ТО 0 типа всё ок.И скорей всего действительно при комп тесте ок система же работает. А как она работает это в её алгоритме. Такие моменты нужно доказать или хотя бы показать приёмщику Как это сделать? Ну или как минимум нужен нормальный дилер и толковый мастер желающий помочь, а не поставить галочку.

Надо прийти к ОД, пожаловаться, взять с собой инженера по гарантии и прокатиться с ним. Чтобы он все самолично увидел. Я так делал, когда проблема с hands-free была (без этого мне никто верить не хотел: "Вы первый, кто с такой жалобой пришел!").
А если и после этого будут говорить, что "так и должно быть", писать Генеральное представительство РОЛЬФа. Пусть решают проблему.

iAndrey · 19.02.2013, 10:29

Да что вы мучаетесь давно бы написали тем людям которые тестировали эту систему на Мицубиси ASX. (я не помню точно, но на форуме кто то кидал ссылку, что после теста машины журналисты реально выявили серьезный недостаток который в последствии в новых машинах устранили, и если мне не изменяет память это была именно система стабилизации)

Евгений73 · 21.02.2013, 21:42

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Ланцероводы за 30 страниц научились ставить курсовую на машинки где ее не было и уже посмеиваются по поводу нашей темы, в чем я с ними солидарен.

Согласен. Сбавил скорость на 30 км/час, стал проходить повороты, как хромая бабушка, перестраховываюсь на выезде. А в остальном.... все хорошо

---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:42 ----------

Цитата:

Сообщение от iAndrey

Да что вы мучаетесь давно бы написали тем людям которые тестировали эту систему на Мицубиси ASX. (я не помню точно, но на форуме кто то кидал ссылку, что после теста машины журналисты реально выявили серьезный недостаток который в последствии в новых машинах устранили, и если мне не изменяет память это была именно система стабилизации)

Все правильно. Во всем мире журналисты или независимые агентства выявляют недостатки автомобилей, при этом имеют миллионные компенсации от производителей. И только в Россию поставляют всякое г***но, надеясь на престиж марки и несовершенность законов. Поэтому мы и вынуждены ездить на машинах, где экономия важнее безопасности.

Барисыч · 21.02.2013, 23:52

Евгений73, да продайте Вы ее к чертовой бабушке... Купите хорошую. Не понравится - снова продайте. Делов-то...

galinetz · 22.02.2013, 03:02

Адац протестировал аут. Система стабилизации получила оценку 2,2 при высшей 1.

Sludnov · 22.02.2013, 06:58

Цитата:

Сообщение от galinetz

Адац протестировал аут. Система стабилизации получила оценку 2,2 при высшей 1.

Высшая наверное 10?

d)lux · 22.02.2013, 08:18

может напишем коллективное письмо www.mitsubisi-motors.ru !! кто за ?

PS. Вчера брал OUT XL на тест 30 метров равные условия, одинаковая резина XL система стабилизации сработала 6 раз Out 3 1раз.

beg · 22.02.2013, 09:03

Давно пора..

v888v · 22.02.2013, 09:53

Почитываю эту тему форума постоянно. Почитываю, почитываю и призадумался .. . А что не призадуматься?
Вот исходные.
На машине стоит резина шипованная Dunlop. Пару раз при попадании на лёд машину чуть не разворачивало. Пример. Асфальт, асфальт бугорок льда с полметра - метр (видать вода текла да замерзла на асфальте бугром - как лежачий полисмен) и неожиданно меня на энтом бугорке развернуло (под 45 градусов примерно). Это очень неожиданно. В машине супруга с дочкой "А что это было?". Очень хорошо что встречки не было .. .
Досада - жуткая. Я видишь ли на крассовере еду. 4WD. Что за дела? На королле я б там спокойно проехал без виляний. Да там никто передо мной не вилял. Вот. И закралась у меня досада .. на резину эту: шипованный Dunlop. А на что ещё думать? Чего взял неясную резину. Видать у этой шипованной Dunlop - шипы продольно держат дорогу а поперечно - не держат. Вот так я себе представил.
А теперь прикидываю - может не только в резине дело ?

galinetz · 22.02.2013, 11:11

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Высшая наверное 10?

Высшая один, оценка очень критичного адац получается ""хорошо"".

Sludnov · 22.02.2013, 11:14

Цитата:

Сообщение от galinetz

Высшая один, оценка очень критичного адац получается ""хорошо"".

Забыл совсем, в Германии же чем ниже оценка тем лучше!

galinetz · 22.02.2013, 11:19

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Забыл совсем, в Германии же чем ниже оценка тем лучше!

Волшебное слово untersteuerung присутствует. На него надо обратить внимание.
А здесь краткий вывод.
http://de.wikipedia.org/wiki/Untersteuern

v888v · 22.02.2013, 12:30

Цитата:

Сообщение от galinetz

Высшая один, оценка очень критичного адац получается ""хорошо"".

Перевод по Яндексу страницы:
Устойчивость
При Lenkimpuls реагирует SUV вялым и хорошо
управляемыми. По прямой, без порицания. Также ADAC
Ausweichtest он дает приличную картину. Если Outlander
также хотел бы с кормы nachdrängt, ESP, гарантирует, что он
как правило, довольно understeer и, следовательно, хорошо управляемой остается. Размер
Тяги из-за Allradantriebs предсказуемо хорошо. Также
в быстро управляемые ситуации показывает, Mitsubishi
untersteuernd. Lastwechselreaktionen вступают в разумные размеры
.
Рулевое управление*
Для SUV направляет Outlander смело. Уже при небольшой
Lenkwinkeln изменяет, он быстро его курс и строит аккуратно
Направляющая. Размер высокой точностью рулевого управления-это хорошо,
Чувство руля безупречно. В положении четко определен, при
Auslenken будет равномерно нагрузкой построен. При Маневрировании
только небольшое усилие на руле, необходимо. А радиус поворота на 11,5
Метров в этом классе безупречно.
В нижних коридорах в Рулевое колесо значительно Подвески воспринимается.
Тормоз
Тормозной путь составляет 38,4 метров (в среднем из десяти измерений,
половину нагрузки, шины Toyo R37 размера 225/55 R18 98H) -
среднее значение. Тормоз говорит быстро и хорошо
прицепы с тормозной. Автомобиль показывает себя во время торможения очень
spurtreu.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Активная Безопасность -
Помощи
ESP и Brake Assist в Outlander серийно на борту.
За дополнительную плату системой экстренного торможения находятся процессор, который также
Водитель до неминуемого столкновения предупреждает. Также обязательным является
Lane системы предупреждения результата. При Gefahrenbremsung будет
автоматически аварийной световой сигнализации продолжается включен.

ADAC-Ausweichtest осуществляется подъезд
в Pylonengasse с
Скорость 90 км/ч не менее
2000 двигателя revs в соответствующем
Gang. Рассмотрены будет Fahrzeugreaktion, т.е.
в Beherrschbarkeit при последующих
Уловка.

С радар sensors система распознает
впереди автомобили и регулируется в
активным круиз-контроль через дроссель и
отнять расстояние до нуля.
Новые системы, правила до остановки (примерно в
Stop-and-go-трафик) и предупреждают акустический,
как визуально, так и с облегченным воздействия на тормозные механизмы
от столкновения.

Все страницы теста здесь:
Всеобъемлющий тест Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D 4WD Cleartec Instyle (DPF) PDF, 799 Кб

Sergy · 22.02.2013, 12:33

Цитата:

Сообщение от galinetz

Волшебное слово untersteuerung присутствует. На него надо обратить внимание.
А здесь краткий вывод.
http://de.wikipedia.org/wiki/Untersteuern

Так понимаю, это "недостаточная поворачиваемость", свойственная всем переднеприводным авто. Никакого отношения к стабилизации не имеет.