При такой цене ремонта, почему не посмотреть блок цилиндров в сборе(1000A675) ?
ну будет ехать месяц, но можно в пределах 150тыр притащить.
и это будет НОВЫЙ двигатель, ну почти, бошки то старые будут есессно.
на zzap вот от 113тыр предлагают, что наверно фантастика, но за 150тыр точно договориться с внятными продаванами можно(пока курс бакса дальше не пошел). ну и соберут его в итоге за 20тыр в машину.
Но повторюсь, это будет по сути новый двиг.
Или я что то недопонимаю ?
Последний раз редактировалось Skorcher; 30.10.2014 в 13:58.
При такой цене ремонта, почему не посмотреть блок цилиндров в сборе(1000A675) ?
ну будет ехать месяц, но можно в пределах 150тыр притащить.
и это будет НОВЫЙ двигатель, ну почти, бошки то старые будут есессно.
на zzap вот от 113тыр предлагают, что наверно фантастика, но за 150тыр точно договориться с внятными продаванами можно(пока курс бакса дальше не пошел). ну и соберут его в итоге за 20тыр в машину.
Но повторюсь, это будет по сути новый двиг.
Или я что то недопонимаю ?
150 эта цена по прайсу, начинаешь детально говорить и оказывается, что по этой цене уже нет блока у поставщика. А за 220 тыр есть. Но в любом случае это только запчасти, плюс работа около полтинника, учитываем тут, что надо было ещё и разобрать старый и понять причину (может можно и за 20 найти, но этотнадо делать заранее, а не когда уже всё раскидали), плюс комплект прокладок 15-20 тыс, плюс масло, фильтр, антифриз, а в моем случае еще и гидрокомпенсаторы. Итого набегает тысяч на 220 (если блок 150) или 290 (если блок 220). На этом фоне ремонт тоже хорошо смотрится. Расточат и будет как новый. Точат и хонингуют цилиндры уже под конкретные поршни.
Имхо нужно ловить шатун "контрактный" в нормальном состоянии. Это если таки чинить старый двиг.
Но держать двиг про запас, имеет смысл если машину решил оставить на десятилетие.
По другому, имхо, надо продать то что осталось из деталей в живых, из остального сделать модный красивый стеклянный стол )
Рассказываю окончание моей истории Двигатель в порядке, шуршит, как новый Приехал я вчера к мастерам, а у них все такие же задумчивые рожи. Да все у тебя в порядке говорят, я как так, стучит ведь, да стучит, но хз что. Мотор раскидан, бошки только не сняты. Вскрыли при мне все шатуны, вкладыши, как новые, баббит даже не потерт, шейки блестят, как зеркало. Кумекали кумекали, решили собирать. Вчера собрали, звонят мол забирай завтра, все нормально. Приехал сегодня забирать, рассказывайте говорю, что было. Собрали, завели, чутка поработала и опять застучала, подняли обороты до 2500 она икнула, пернула и стоит шепчет. Вердикт, из глушака засосало кусок окалины или еще чего, а потом выплюнуло. Проехал сегодня 200 км, двигло шепчет. 3 раза тьфу. Никогда бы не подумал, что может так стучать хня в цилиндре, я был уверен, что это шатун, слышал не раз и не два. Вот теперь боюсь, как бы клапан не прогорел. Дальнейшая эксплуатация покажет. Теперь я опять на стороне противников теории, что все это из-за катализаторов.
Кстати, вот фото одного ката
[QUOTE. Вердикт, из глушака засосало кусок окалины или еще чего, а потом выплюнуло. [/QUOTE]
Что-то не понял,что могло засосать из глушака и куда?Кусок ката что ли в цилиндр?
Вердикт, из глушака засосало кусок окалины или еще чего, а потом выплюнуло. Проехал сегодня 200 км, двигло шепчет. 3 раза тьфу. Никогда бы не подумал, что может так стучать хня в цилиндре,
Из глушака засосало кусок в цилиндр двигателя??????????????
А потом выплюноло назад???
Даст ис фантастишь - присоединяюсь к поздравлениям