Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
Сегодня с утра завел машину, хотел помыть лобовое стекло - струйка омывателя еле льется (омывайка на -25*) Вспомнил прошлую зиму, когда в морозы левая форсунка отмирала где-то после 40 минут езды, да и то не всегда ((. Настроение резко упало. Подумал, что в эту зиму нужно обязательно что-нибудь придумать.
Смущает :
1) Пишут, что омывайка греется до 70* - боюсь, что если на лобовом есть сколы (у меня есть выбоены), то в мороз они пойдут в рост, да и вообще лобовое может треснуть.
2) Из-за наличия обратного клапана форсунки вероятно все равно будут мерзнуть?
3) Хватит ли аккумулятора на такие упражнения?
4) Как-то не очень бюджетно..
Кто-нибудь использовал подобное устройство?
Может быть есть аналоги?
Кто что думает по этому вопросу?
P.S. Самому колхозить не хочется, подскажите, где можно решить поблему?
Поставил себе сей девайс.
Использовал минимум при -10* -14*.
Замерзшие форсунки отмерзают примерно на третий-четвертый пшик. Причем, струя сначала очень слабая, потом все сильнее и сильнее и в конце почти в полную силу (и пар во все стороны). Во время движения форсунки снова мерзнут и опять нужно несколько раз пшикать, чтобы они отмерзли.
В целом доволен.
В мороз можно хоть как-то почистить лобовое.
Прикольно очищает стекло от льда.
Немного опасаюсь за лобовое..
Временами появляется булькающий звук (как буд-то омывайка кипит).
Не понятно, что будет, если кончится жидкость -проточник отключится или сгорит?
Мерзнут не только форсунки, сзади у меня замерзал именно обратный клапан. Приходилось отдирать обшивку, греть в руке, продувать... Подумываю его вообще ликвидировать, так как форсунку хоть пальцем, но можно отогреть
Мерзнут не только форсунки, сзади у меня замерзал именно обратный клапан. Приходилось отдирать обшивку, греть в руке, продувать... Подумываю его вообще ликвидировать, так как форсунку хоть пальцем, но можно отогреть
я той зимой клапана все снимал .все равно мерзнут.
Вообще честно говоря не понятна немного проблема.
У меня например до -15 ни чего не мерзнет, и омыватели прекрасно работают с незамерзайкой, а при более низкой температуре они и не нужны дороги абсолютно сухие грязи нет.
Или это актуально для москвы???
У вас что ли при температуре ниже -15 есть грязь на дорогах которая может пачкать стекло??
Вообще честно говоря не понятна немного проблема.
У меня например до -15 ни чего не мерзнет, и омыватели прекрасно работают с незамерзайкой, а при более низкой температуре они и не нужны дороги абсолютно сухие грязи нет.
Или это актуально для москвы???
У вас что ли при температуре ниже -15 есть грязь на дорогах которая может пачкать стекло??
есть т.к. реагенты жидкие да и город большой дорог много.
Вообще честно говоря не понятна немного проблема.
У меня например до -15 ни чего не мерзнет, и омыватели прекрасно работают с незамерзайкой, а при более низкой температуре они и не нужны дороги абсолютно сухие грязи нет.
Или это актуально для москвы???
У вас что ли при температуре ниже -15 есть грязь на дорогах которая может пачкать стекло??
У нас при любой отрицательной температуре дороги мокрые и грязные, так как посыпаны солью (именно солью, не химией ибо экология).
Уже писал, прикупил изопропиловый спирт на холода, но уже сейчас развожу в пропорции 1:1,8-2,0(пропорции в зависимости от прогноза)... В холод -НЕМЕРЗНЕТ!!!И на трассе и в городе(опробовано до -18С)..Да, легкий запах есть, но в сто раз менее навязчивый, чем от "фирменных" незамерзаек..
Да, она самая. Еще раз замерзнет - сниму клапан, надо трубочку-переходник только подобрать...
У меня задний омывтель за три года никогда еще не промерзал. Думал, что трубка через салон идет и при этом греется. Возможно в XL-е нет сзади обратного клапана.
Мое решение с проточником для заднего омывателя не подойдет.