[v888v]

Сообщение от Dragon_ak

За выходные 130 км деградация прибавила 17 пунктов.

0,13 на км пути вышло, "как с радиатором", это хорошо.

Сообщение от Dragon_ak

Обратно уже 4 человека, но похолоднее и дождик и нагрелся всего до 85 град.

Отлично ведь. А скорость была?

Смотрю среднюю скорость на приборке за поездку, обычно если по трассе у меня 60-90 средняя (т.е. до 100-130 где мог)

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Yuriy_SPb

Вроде это просто движение накатом, нет? Педаль газа чуть отпущена, скорость понемногу падает ...

Так и есть, торможение двигателем (псевдонакат).
Эти пики момента вниз везде совпадают когда тапку отпускал. Просмотрел эти пики за всю поездку (50 минут). Пик вниз момента около 1-2 сек "отстает" от тапки, и при интервале записи в 1 сек, может отставание и не больше 1 секунды. Записывалось то 13 датчиков, немало, может имеет смысл порядок опроса датчиков поменять, и уточнить, возможно "исчезнет" и это отставание.

[Dragon_ak]

Сообщение от v888v

Отлично ведь. А скорость была?

Смотрю среднюю скорость на приборке за поездку, обычно если по трассе у меня 60-90 средняя (т.е. до 100-130 где мог)

ну примерно половина дороги 110-120 и половина дороги 80

[oleg13]

Вчера ехал с Оренбурга в Орск.За бортом +22. Помех мало.Защита стоит( на защите пропил перед поддоном вариатора длинной 20см в длинну, с отогнутостью на два сантиметра к низу в сторону движения).Сеточки стоят верхняя и нижняя.Стоит термостат,но он открывает на радиаторы при темп. 66-69 градусов.Стоят два газелевских радиатора,так аккуратно ни кому не мешают и главное не забиваются.При постоянной скорости 130 и прохождении расстояния 100км. температура по торку была 98-100. При постоянной скорости 145 и прохождении расстояния ещё 100км. температура по торку была 106-108.До двух радиаторов стоял один,при нём температура при таких же условиях была всего на 3-5 градусов больше.Может вентилятор добавить ещё?

[Yuriy_SPb]

Сообщение от oleg13

При постоянной скорости 145

Это по спидометру или OBD? Вообще-то, по ощущениям, эффективность охлаждения маловата. У меня в поездках температура вариатора никогда даже температуры ОЖ двигателя не достигала. А как состояние коробки? До установки радиатора перегревов не было? Какой сейчас уровень деградации масла?

Добавлено через 9 минут

Сообщение от v888v

Так и есть, торможение двигателем (псевдонакат).

В начальной фазе, там и газ еще не полностью отпущен. Может это как раз режим экономии, который в ветке по расходу поминали: включается через 15 сек равномерного движения
А на разницу в 1-2 сек по Торку не стоит смотреть. Все таки не известно как он датчики опрашивает, если бы одним запросом по всем параметрам с одного адреса, но это вряд-ли

[oleg13]

[QUOTE=Yuriy_SPb;2014285]Это по спидометру или OBD? Вообще-то, по ощущениям, эффективность охлаждения маловата. У меня в поездках температура вариатора никогда даже температуры ОЖ двигателя не достигала. А как состояние коробки? До установки радиатора перегревов не было? Какой сейчас уровень деградации масла?
По спидометру.Считаю охлаждения маловато и думаю над доп вентилятором.Считаю температуру надо как то выводить на постоянные 90-80 градусов,пока вопрос как.Коробка в норме ,по ощушениям,ничего подозрительного,шумов не слышал ни когда. При нагреве вариатора до 115 градусов при движении по трассе потери динамики не ощущяю,да её и нет.Да кстати для зимы температура всегда в районе 80-90 градусов,вообщем сделанную схему считаю подходящей для зимы.Жижу менял на 45тыс. км.,уровень деградации был 69тыс.ед.Жижа была грязная.Поменял и фильтр ТО. И конечно установил радиатор от газели. Всё это сделал потому,что ловил перегрев раза три. Сейчас на спидометре 65тыс.,деградация около десяти тыс. После раскатки авто после сорока тыс.,плюс перепрограммирование Глансом машинка пошла очень резво.Второй радиатор установил буквально дня три назад. По результату анализа темп. торком и ELM,подумываю уже о варианте установки радиатора ленточного (300мм на 190мм)с вентилятором и термопереключателем(термореле) по температуре,наверно только это будет держать постоянную температуру ну в районе 80-90 градусов. Вот тут нашол примерно что мне надо:http://shop.200mph.ru/product/4ce9807fcf1e8c01d4000000

[v888v]

Сообщение от oleg13

Стоит термостат,но он открывает на радиаторы при темп. 66-69 градусов.

для зимы?

Сообщение от oleg13

При постоянной скорости 130 и прохождении расстояния 100км. температура по торку была 98-100.

Загруженность влияет сильно.
При 30 °C за бортом, 200 км пути по трассе, один за рулем, варик ниже 80°C был, при 20 °C за бортом - ниже 70 °C.
При 25°C за бортом по трассе, 2 чел. + 250 кг груза, варик 90-95 °C, а по грунтовке, с остановками 95-100°C, и возможно больше.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от Yuriy_SPb

Может это как раз режим экономии, который в ветке по расходу поминали: включается через 15 сек равномерного движения

там конкретно режим торможения двигателем (при отпущенной тапке), проследил по логу в графике, он очень длинный.
Насчет режима экономии, так все процессы уже заточены сразу в минимальное передаточное число выставлять в варике. Там уже экономить негде.
При разгоне всегда был заметен расход. Даже после сотни км пути, при хорошем разгоне сразу цифра расхода "росла" на приборке. Экономия на варике - это отсутствие разгонов и всё. Имхо.
В принципе, круиз при 75 км/ч - идеальный режим экономии. Обороты 1500 (всего 1500!), это 25-30 кВт от движка (1/4 от максим. мощности) куда ещё ниже, и ещё едем и навесное полноценно работает. Возможно на этой основе, держать около 1500 об и избегать разгонов, и основана какая то там "экономия", но это легко самому повторить.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от v888v

В принципе, круиз при 75 км/ч - идеальный режим экономии.

Так-то оно конечно да, вот только уснуть можно

[Yuriy_SPb]

Сообщение от v888v

Там уже экономить негде.

Так кто-то из коллег писал, что двигатель, после этого, начинает звучать как-то громче (или иначе? ) и расход существенно уменьшается. Что меня, честно признаться, несколько удивило

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от oleg13

Стоит термостат,но он открывает на радиаторы при темп. 66-69 градусов.

Может раньше надо открывание настроить?

[oleg13]

При описании мною опыта загруженность была где то 220 кг на авто.

Термостат проверен летом при температуре окружающего воздуха +20 градусов,открывается при температурах 66-69 градусов,это заводская калибровка,но он разборный,может и можно что покрутить,не знаю.Брал здесь:кстати ребята достойно работают.
http://u-tune.ru/ohlazhdenie/maslyan...n-3/8-npt.html

[v888v]

Сообщение от oleg13

Стоит термостат,но он открывает на радиаторы при темп. 66-69 градусов.Стоят два газелевских радиатора,так аккуратно ни кому не мешают и главное не забиваются.

надо как то убедиться что масло проскакивает без помех по всей цепочке, имхо

[oleg13]

Сообщение от v888v

надо как то убедиться что масло проскакивает без помех по всей цепочке, имхо

Думаю без помех: С трубок ТО шланги идут на термостат,его смотрел там зазоры более чем в шлангах будут,далее на трубчатый радиатор,там просто трубка,нигде не помята не прижата. Всё продувал для контроля перед установкой.Не помех быть не может. Когда устонавливал сердился на трубки выходные с ТО,их надо было на 10мм. делать а не на 8. Ну может только если термостат, он же работает как байпас,он же может часть жижи пропускать через себя даже когда открыт уменьшая КПД охлаждения.Возможно но как провериш.

[Винипух на Пыжике]

Привет всем!
Может, коллеги, интересно будет...
После установки радиатора АКПП на Pajero температура снижается на 20 гр. в среднем при одинаковых условиях движения и температуре за бортом. Т.о. радиатор входит в "рабочий режим", прописанный еще в старых мастер-мануалах 70-80 гр. Без него катались 95-100 и более в жару по городу.
Тема мониторинга. Удачи!

[OutLancer]

Думал, что буду не в тему, с вопросами про температуру масла варика, но...
Коллеги. Наблюдения за температурой варика опять заморочила голову... С моим радиатором отъездил 2 года, перегревов не было, не считая недавнего, но там режим самолетный был. Очень высокая скорость и с ускорениями еще. позавчера ехал по Риге и наблюдал. 2 чел в машине, груза не больше 70 кг. На скорости до 100 км/ч- темература была 88-92. А вот когда ушел к 130-150 к/ч, температура выроста до 102,8. Это нормально? или варик не должен за 100 уходить? Сообщение о перегреве на 105 срабатывает? или Торк подвирает? А..и еще при скорости до 100 км/ч, но с обгонами, тоже под 100 градусов греется.

при этом, температура движка выше 89 не поднималась. (но у меня стоят сеточки и я мою каждую весну радиаторы).


Коллеги, у кого прибор есть в Москве, обнулить датчик деградации?

[Yuriy_SPb]

Сообщение от OutLancer

Сообщение о перегреве на 105 срабатывает?

На 138 должно появляться, на 135 исчезать (если Вы о сообщении на приборной панели). Если о Торке, то как прибор настроите.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от OutLancer

А вот когда ушел к 130-150 к/ч, температура выроста до 102,8. Это нормально?

Зависит от характера езды, внешней температуры и состояния вариатора. У меня при 130 км/час - 85 градусов было.

Сообщение от OutLancer

Коллеги, у кого прибор есть в Москве, обнулить датчик деградации?

А у коллеги через терминал разве не вышло? Уточните, если что.
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=779

[OutLancer]

Ну 138- это другое дело. До этого еще далеко.
Т.е. 105- это еще не криминал. Но, многовато получается.
Спасибо.