Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

globus2003 · 25.09.2014, 13:11

Цитата:

Сообщение от chundga

globus2003, тут речь шла о проверке гидромуфты и скорость там мизерная, т.к. происходит эта проверка на парковке и т.п., и поэтому скорость там совсем маленькая.

А по поводу вашего свиста, у меня ничего не свистит, только шелест колёс, может у вас резина другая или давление в шинах меньше.

Резина штатная гудиер игл, давление тоже - 2.4. Все дело в скорости прохождения поворота, а в моем случае - разворот на 180

Могу и не визжать, но с визгом - фан

Zhosanay_zay · 25.09.2014, 13:19

в обзоре рестайлингового аута нашел это

Но если по моторам ничего не изменилось, то полноприводная трансмиссия была слегка доработана и стала чуть умнее. До этого работа электромагнитной муфты контролировалась на основе всего нескольких датчиков – скорости вращения колес, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Теперь входных параметров намного больше – электроника учитывает крутящий момент двигателя, выбранную передачу, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение, а также разворачивающий момент. Как это повлияло на проходимость мы, к сожалению, сказать пока не можем – подходящего ландшафта на тесте не нашлось.

Еще в Mitsubishi гордятся клиренсом в 215 миллиметров (больше в этом классе только у Subaru Forester) и просторным салоном. Салон действительно удобный: места сзади хоть отбавляй, при этом спинки заднего дивана регулируются по наклону, а багажник тут просто огромный – 591 литр.

http://motor.ru/articles/2014/06/10/outlander/

это правда ?

chundga · 25.09.2014, 13:25

Цитата:

Сообщение от globus2003

Резина штатная гудиер игл, давление тоже - 2.4. Все дело в скорости прохождения поворота, а в моем случае - разворот на 180

Могу и не визжать, но с визгом - фан

Давление 2.6, а 2.4 только на зимне резине.

globus2003 · 25.09.2014, 13:43

Цитата:

Сообщение от Zhosanay_zay

в обзоре рестайлингового аута нашел это

Но если по моторам ничего не изменилось, то полноприводная трансмиссия была слегка доработана и стала чуть умнее. До этого работа электромагнитной муфты контролировалась на основе всего нескольких датчиков – скорости вращения колес, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Теперь входных параметров намного больше – электроника учитывает крутящий момент двигателя, выбранную передачу, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение, а также разворачивающий момент. Как это повлияло на проходимость мы, к сожалению, сказать пока не можем – подходящего ландшафта на тесте не нашлось.

Еще в Mitsubishi гордятся клиренсом в 215 миллиметров (больше в этом классе только у Subaru Forester) и просторным салоном. Салон действительно удобный: места сзади хоть отбавляй, при этом спинки заднего дивана регулируются по наклону, а багажник тут просто огромный – 591 литр.

http://motor.ru/articles/2014/06/10/outlander/

это правда ?

Да, такие же строчки можно было прочитать и при выходе третьего поколения.

Добавлено через 49 секунд

Цитата:

Сообщение от chundga

Давление 2.6, а 2.4 только на зимне резине.

Ну штатно до 160 км/ч - 2.4 их и качаю, но здесь это не влияет на визг

chundga · 25.09.2014, 13:48

Цитата:

Сообщение от globus2003

Да, такие же строчки можно было прочитать и при выходе третьего поколения.

Только там увидел на фото индикацию S-AWC на панели приборов.

Zhosanay_zay · 25.09.2014, 14:06

Цитата:

Сообщение от globus2003

Да, такие же строчки можно было прочитать и при выходе третьего поколения.

Добавлено через 49 секунд

Ну штатно до 160 км/ч - 2.4 их и качаю, но здесь это не влияет на визг

то есть муфта не изменилась?

globus2003 · 25.09.2014, 14:27

Цитата:

Сообщение от chundga

Только там увидел на фото индикацию S-AWC на панели приборов.

Там на фото версия не для России, судя по кнопке "еко", третьему ряду и прочему.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Zhosanay_zay

то есть муфта не изменилась?

Муфта врят ли, как и наличие s-awc в наших комплектациях, это так же следует и из самой стоимости автомобиля, да и анонсов не было. Такую фишку маркетинг бы не пропустил и вломил приличную бы сумму на пиар.

v888v · 25.09.2014, 14:29

В статье лаконично намекнули так:

Цитата:

была слегка доработана

chundga · 25.09.2014, 14:31

Цитата:

Сообщение от globus2003

Там на фото версия не для России, судя по кнопке "еко" и прочему.

Я об этом подумал, но смутило что, машина на российских номерах, видимо пригнали из европы. Тогда зачем людям мозги пудрить?

globus2003 · 25.09.2014, 14:33

Цитата:

Сообщение от v888v

В статье лаконично намекнули так:

Может и доработали алгоритмы какие, но опять же - вряд ли.

Добавлено через 23 секунды

Цитата:

Сообщение от chundga

Я об этом подумал, но смутило что, машина на российских номерах, видимо пригнали из европы. Тогда зачем людям мозги пудрить?

Ну интерес то публики нужно подогревать...

v888v · 25.09.2014, 14:50

Когда третий вышел и стал продаваться умудрились пропиарить "нового поколения" вариатор. Это было и в СМИ и в салонах. А так как покупатели в основном с вариатором сталкивались первый раз, разобрались с этим вопросом позже, только через полгода. Новичкам ведь все равно какой вариатор был. А позже, сравнив и поняв что варики один в один с ХЛ, как то припомнили и пиар про варики "нового поколения".

Dark-Angel · 25.09.2014, 17:54

Один вопрос. Как стартануть с пацанскими прокрутами ? =))))))))))))

Эдуард · 25.09.2014, 17:56

Цитата:

Сообщение от Dark-Angel

Один вопрос. Как стартануть с пацанскими прокрутами ? =))))))))))))

Без вариантов,пересесть в другой авто!

viktorgevara · 25.09.2014, 20:09

Цитата:

Сообщение от Dark-Angel

Как стартануть с пацанскими прокрутами ?

Цитата:

Сообщение от Эдуард

Без вариантов

Есть один- зимой на гололеде на летней резине

или еще тормоз левой ногой придерживать, а правой на газ нажимать, а когда совсем надоест резко тормоз бросить

в эко буксонет наверняка ощутимо

Но конечно это глупости и сам вопрос противоречит философии 4ВД.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Эдуард

пересесть в другой авто!

Та ни , хотя -

есть компромисс. Специально для России завозят недоаут - 2ВД, именно для таких дел он как раз оч. подойдет

Кстати мы все теперь знаем - зачем он вобще

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Zhosanay_zay

работа электромагнитной муфты контролировалась на основе всего нескольких датчиков – скорости вращения колес, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Теперь входных параметров намного больше – электроника учитывает крутящий момент двигателя, выбранную передачу, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение, а также разворачивающий момент

Но позвольте! Это все про наш написано....

spec-b · 25.09.2014, 22:19

Цитата:

Сообщение от chundga

Просто почитайте эту тему с самого начала и тогда Вам всё станет ясно, как работает система полного привода на Ауте. И тогда поймёте, что при включенном режиме 4 вд авто этот свист резины на асфальте при повороте руля не возможен (как вы предполагали выше). Этот свист резины по большому счёту возможен только при неправильной регулировке схождения колёс.

Разговора не получается,когда перессказывают в свободном переводе- я говорил про режим Лок. А про шины я сказал "шуршат". Вообщем не важно.забили. главное что если почитать тему,то все станет ясно...