@fmcnn, её конструкция.
существенно смягчает ощущение от XL наличие 16-ти дюймовых колёс.
у меня такие зимние.
но ухудшается управляемость. не смертельно, но ухудшается.
@fmcnn, её конструкция.
существенно смягчает ощущение от XL наличие 16-ти дюймовых колёс.
у меня такие зимние.
но ухудшается управляемость. не смертельно, но ухудшается.
Я не хочу что бы подвеска стала тихой и мягкой, но брякать на каждой кочке я думаю не должно))
@Aleks89, я ж говорю, заменил совсем, абсолютно мёртвый амортизатор. шток свободно ходил.
не брякало и не стучало
проездил с убитым амортизатором как минимум 5 месяцев.
@Aleks89, я ж говорю, заменил совсем, абсолютно мёртвый амортизатор. шток свободно ходил.
не брякало и не стучало
проездил с убитым амортизатором как минимум 5 месяцев.
Ну можно по разному ездить у нас к примеру во дворе когда подтаяло ямы из льда глубиной 20-30 см вот по ним отлично слышно как работает подвеска в частности амики )))) По ровной дороге у меня тоже все хорошо ))
достаточно посмотреть на подвеску снизу, что бы понять - она в принципе не может быть мягкой
Спереди подвеска почти у всех легковушек Макферсон, то есть устройство одинаковое. Сзади в основном три варианта: стойки, полунезависимая подвеска и многорычажка. Устройство (тип) подвески к плавности хода практически отношения не имеет. На плавность хода влияют: амортизаторы, пружины, ход подвески и шины. Соответственно у двух машин с одинаковым устройством подвески может быть разная плавность хода.
@Aleks89, так это тебе TLC-100 или даже 80 надо
уже двухсотка будет постукивать на ямках глубиной 30 см...
Ну я не знаю что сказать на это при плавном движении не должно быть стуков - бряков какой бы яма не была, поеду в отпуск в июне заеду на стенд проверить состояние амиков , там уже будет видно что с ними. Да заеду на другие СТО может там че толковое скажут по подвеске.
Коды Амиков кроме KYB кто то скажет или все на них ездют)
У нас в этом году было 45-50 пару недель так что может это следствие эксплуатации в такие морозы
...сайлентблоки, их количество, их упругость, толщина металлических элементов и их упругость...
Поставь на Аутлендер мягкие резину, пружины, амортизаторы, и подвеска без прочих переделок у него мягче станет. Единственно ход подвески у Аутлендера ничтожный - это конечно большой минус для комфорта.
Цитата:
Сообщение от DimOn74
Добавлено через 6 минут @Aleks89,
BILSTEIN 22172679, 22172662
BOGE 36F93A, 36F94A
SACHS 313881, 313882
Это номера передних стоек?
Последний раз редактировалось KugaS; 21.04.2017 в 16:07.
ты это уже сделал?
поделись результатом
интересуют более мягкие пружины, сайлентблоки и амортизаторы...
Я уже сам не знаю, что хочу. До Аута был Ипсум. Он мягкий, комфортный, очень хорош для езды в городе, по дворам. На Аутлендере понравилось ездить по трассе. Он жесткий, собранный. По дворам передвигаться не комфортно - чувствуется каждый стык, ямка.
В душе экспериментатор - хочется попробовать что-то кроме Каябы и желательно помягче.
Мне тоже интересны альтернативные производители - может есть у кого опыт по стойкам Sachs, Boge и др.?
Заменил задние на SACHS. Выяснился неприятный нюанс - они на 5 мм в диаметре шире родных (51 мм против 46 мм). Родные пыльники садятся внатяг и сильно скрипят. Пока пришлось обрезать нижнюю кромку пыльника с утолщением сантиметра 3. Скрип стал значительно тише, но все-равно остался. Может кто посоветует какой пыльник подобрать?