Outlander. Замена катализаторов на пламягасители

Den4i · 07.09.2013, 18:44

Всем привет !
Народ помогите новичку советом плиз !
Не совсем в тему но , прогорел глушитель ( тот который сеткой ) что делать , на что менять , вырезать ее и трубу вварить или .... ???
Если кто-то сталкивался помогите !!!

Чуть не забыл ( Airtrek в кузове первого Out а ).

4takt22 · 08.09.2013, 05:58

Цитата:

Сообщение от Den4i

Всем привет !
Народ помогите новичку советом плиз !
Не совсем в тему но , прогорел глушитель ( тот который сеткой ) что делать , на что менять , вырезать ее и трубу вварить или .... ???
Если кто-то сталкивался помогите !!!

Чуть не забыл ( Airtrek в кузове первого Out а ).

что значит который с сеткой?может гофру имеешь ввиду?то просто подлиньше такого же диаметра покупаешь и ввариваешь!

Добавлено через 10 часов 57 минут
ну вот поставил вторую лямду, но встал вопрос выбивать ли кат?просто ошибка у меня иногда появлялась и прподала ...
подскажите симптомы забитого каталика??просто что-то не охота выбивать...

Dmoonx · 10.09.2013, 10:22

на покровской у самоделкиных заказал две обманке мех. на лямбду за обе отдал 300р. поставил, обнулил и уже больше года никаких ошибок. а мозги хорошо шьют на озерной цена 7000р. уже не раз проверено

Kosmichesky-mujik · 16.10.2013, 22:08

А кто-нибудь фотографировал сам процесс выбивания катализаторов?
К верхним двум катам доступ только через отверстия от датчиков кислорода?
И кто-нибудь может подсказать - может ли проблема с катализаторами резко (в течении получаса) сказаться на работе двигателя (обороты не поднимаются выше 2-х тысяч )? Пробег 235т.км. Когда прибавляешь газа из коллетора доносятся хрюкающие звуки. Чек горит. ХХ в норме, не плавают.
Хочу выбить каты, чтобы машина хоть как-то передвигалась, а потом уже решить вопрос с прошивкой, т.к. в Ростове-на-Дону, думаю это будет крайне сложно.
И ещё, да простят меня формчане, не могу найти схему мех обманки на 4G69!

Fastmotor · 16.10.2013, 22:20

Выбивали каты в эти выходные. Доступ к верхним катам с ямы или подъемника, с низу откручивается фланцевое соединение гофры и выпускного коллектора. После снятия гофры каты видны очень хорошо.
Правда перед выбиванием, чтобы не было джеки чана, прошился у Димы -Ёжика на евро2. Кстати после выбивания стоит звоннннн.... при разгоне( Но прет оч хорошо)

Kosmichesky-mujik · 17.10.2013, 10:40

Цитата:

Сообщение от Fastmotor

Выбивали каты в эти выходные. Доступ к верхним катам с ямы или подъемника, с низу откручивается фланцевое соединение гофры и выпускного коллектора. После снятия гофры каты видны очень хорошо.
Правда перед выбиванием, чтобы не было джеки чана, прошился у Димы -Ёжика на евро2. Кстати после выбивания стоит звоннннн.... при разгоне( Но прет оч хорошо)

А нижний тоже выбивали или оставили?
Его выбить реально или нужно резать или вообще вырезать и трубу вваривать?

Fastmotor · 17.10.2013, 22:16

Нижний не трогали, в теории он в более сохранном виде должен быть поскольку вся нагрузка ложится на верхние катализаторы. Наверное так и есть, выхлоп не пахнет , тоесть все же дожигает он остатки.

Kosmichesky-mujik · 18.10.2013, 18:03

Снял коллетор, выбил катализатор. Всё хорошо, всё просто и т.д.
Начинаю собирать всё обратно - а датчики кислорода не входят! Это просто ад какой-то! Как такое может быть? Пара оборотов и всё, дальше не идёт. Резьба чистая. Датчики стоят уже не родные, видно что родные сбивали (зазубрены видны). Откручивались нормально. Что случилось, не понимаю и что делать тоже не знаю. На левом в итоге сорвал резьбу. Его в топку, но вкрутится ли новый?
Кто может сказать, что это за чертовщина такая и как такое может быть?
Я уже думал, может быть подогреть надо - но ведь скруивалось-то нормально. На коллеторе теперь тоже немного слизана резьба.
Кто-нибудь может посоветовать решение проблемы?

Серега_UKa · 23.10.2013, 09:23

Горела ошибка второго, тобишь заднего лямбда зонда. Заехал на диагностику, намазали датчик белой пастой - сохло минут сорок, чек погас после 120 миль снова загорелся, потом снова погас. Так и мыргает - выбить бы да отключить, но в Усть-каменогорске спецов нормальных нет.

Kosmichesky-mujik · 24.10.2013, 16:30

Проблему с невкручивающимся датчиком и сорванной резьбой решил. Может кому пригодится. Рецепт:
1. Коллектор подогреть хорошенько - датчик вошёл как по маслу. Но коллектор я снимал с машины - задача не сложная.
2. Если резьба не сильно сорвана - пройтись метчиком и плашкой 18Х1,5 (400р на рынке) и всё отлично.
Вообще в любом случае, думаю не помешает, метчиком и плашкой по резьбе пройтись.

Кстати, визуально катализатор был чистый. Теперь белый дымок и капли из выхлопной.

sadnic · 31.10.2013, 09:42

Уффф... Осилил всю ветку. Да уж, на форуме походу одни пейсатели, а не читатели. Один и тот же вопрос по триста раз, хотя он пару страниц назад разжеван уже был. Ну да ладно, у меня тож вопрос, но не про пламегасители )) Собственно:

Кто снимал выпускной коллектор на 1-м Ауте (2,4 MIVEC, АКПП, европа), какие-нибудь подводные камни или заморочки есть? Прокладки все выживают или замену желательно приобрести заранее?

gurza · 13.12.2013, 17:38

sadnic
У меня такой же только 2006 г.в. недавно выбил оба верхних ката пробег 150000 прокладки заменять не пришлось (да в общем то их и небыло у меня на замену)открутилось все прекрасно, поменял верхние датчики, отрегулировал клапана (еще бы немного двигателю пришел бы трындец, все были затянуты особенно выпуск, так что рекомендую периодически проверять), поставил электрические обманки (кстати по своей схеме если интересно могу нарисовать и объяснить почему именно так а не иначе), прямо скажу двигатель после всех этих процедур не узнать, одно удовольствие

Добавлено через 9 минут
Забыл добавить в пустые банки катов врезал пламегасители (нержавеющие трубки длиной 150 диаметром 40 мм, торец заварен в трубке нарезаны пропилы болгаркой отрезным кругом общая площадь пропилов примерно равна сечению трубок, трубки всунуты снизу банок и приварены по периметру, в месте приварки пришлось их чуть развалюцевать предварительно сделав пропилы, диаметр трубок был чуть меньше отверстий) )

sadnic · 14.12.2013, 13:40

Цитата:

Сообщение от gurza

sadnic
У меня такой же только 2006 г.в. недавно выбил оба верхних ката пробег 150000 прокладки заменять не пришлось (да в общем то их и небыло у меня на замену)

Ясно, спасибо. А много там прокладок вообще, в верхнем катализаторе?

gurza · 14.12.2013, 16:18

Цитата:

Сообщение от sadnic

Ясно, спасибо. А много там прокладок вообще, в верхнем катализаторе?

У цилиндров стояли штуки 3-4 тонких металлических прокладки друг на друге (для чего так и не понял), внизу одна. Сами каты выбиваются элементарно с помощью монтировки длиной 30-40см и молотка, только не забудь потом продуть чтоб керамику через систему дожигания отработанных газов в цилиндры не засосало. Ну и обманки на вторые датчики кислорода, а то километров через 70-80 загорится "ЧЕК"

sadnic · 14.12.2013, 16:57

Цитата:

Сообщение от gurza

У цилиндров стояли штуки 3-4 тонких металлических прокладки друг на друге (для чего так и не понял), внизу одна. Сами каты выбиваются элементарно с помощью монтировки длиной 30-40см и молотка, только не забудь потом продуть чтоб керамику через систему дожигания отработанных газов в цилиндры не засосало. Ну и обманки на вторые датчики кислорода, а то километров через 70-80 загорится "ЧЕК"

Продуть само собой. А они целиком выбиваются, на стенках не остается ничего? Вскрывать сам каталик не надо, чтоб наверняка уже все выковырять?