Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Plohish01
в углах сетки фиг промоешь и она забивается тем самым затрудняя пропускную способность ,
В каких углах? Он как туда заглянул? Забор происходит через квадратное отверстие, а выход (не фотал) через круглое.
На фото грязь за 75 т.к.. Тряпка - верх после первой промывки (сливал каждый раз из ванночки), низ после третьей последней. Нечего его менять.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Sergei_VRN
В каких углах? Он как туда заглянул? Забор происходит через квадратное отверстие, а выход (не фотал) через круглое.
На фото грязь за 75 т.к.. Тряпка - верх после первой промывки (сливал каждый раз из ванночки), низ после третьей последней. Нечего его менять.
в моем случае фильтр отходил с покупки авто с 2013 года и пробег 230 тыс км. т.е. гипотетически у моего грязи может быть в 3 раза больше чем на вашей фотке после 75 тыс
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Plohish01
в моем случае фильтр отходил с покупки авто с 2013 года и пробег 230 тыс км. т.е. гипотетически у моего грязи может быть в 3 раза больше чем на вашей фотке после 75 тыс
Ниразу не чистили? В три раза, если ни разу за 230К не мыли. Но это ведь не так?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от kyzmich
всё больше и больше инструкций, которые друг другу противоречат. Скоро голова кругом пойдет))
Что-бы голова кругом не ходила, нужно зайти в нужную тему (в эту) и прочитать технологии замены масла которые есть в шапке данной темы, и выбрать для себя оптимальный вариант.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Сегодня записался на замену жижи в коробке в один из специализированных сервисов.Попросил заменить жижу методом вытеснения со снятием шланга обратки с радиатора,как они мне меняли в предыдущий раз.Тогда вопросов не возникло.Сейчас же мне сказали,что таким методом менять не рекомендуется.Аргументировали это тем,что якобы при таком методе замены в системе поднимаются отложения,продукты износа и т.д.Лучше слить столько,сколько зальётся.Залить новую жижу в таком же объёме и просто почаще менять.Кто что думает по этому поводу?Лично я не вижу никакого криминала в таком методе замены.Да и хотелось бы,конечно,полностью обновить жижу в коробке,тем более,что такой способ существует.Первый раз менял жижу на 67 т.км. в ноябре 2018 г.Сейчас пробег 120 т.км.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mr.fix
Вот и я тоже так думаю.Вся дрянь должна оставатьсь на магнитах поддона и фильтрах.
Я за вытеснение. Первый раз слил масло, снял поддоны (две машины), вылилось почти на меня еще сколько то. Ну конечно все прочистил, фильтры поменял тонкой очистки безусловно, а грубой в поддоне (зачем менял? сетки чистейшие ). Залил, снял шланг и после заводки и прогона дождался чистого а уж потом до уровня.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mr.fix
что таким методом менять не рекомендуется
В общем заменили жижу без лишних вопросов.Всё зависит от мастера-приёмщика.Записывал меня по телефону один,принимал машину другой.С моими расходниками работа по замене вышла на 6800 р.За 53 т.км. пробега "натикало" 90 единиц старения масла.Радиатор установлен.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от condemned
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, Аут 3 2012г., вариатор без охлаждения
нужно ли для замены масла покупать:
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
там вообще есть теплообменник?
Судя по вопросам сами вы менять масло не будете, ну или скажу по другому не советую делать это без опыта, я первый раз менял очень не просто скажу а если делать по мануалу то вообще невозможно! Работ специалиста не столь высока и вы будете весь в белом и нервы в порядке....
PS А охладение (радиатор) надо поставить КОРОБКА да МАСЛО дольше проходят. Ремонт коробки стоит сейчас конских денег и запчастей нет....