[Aram193]

@shimet, под селектором что имеешь ввиду? Рукоятку внутри салона?

[shimet]

да где полоска с обозначение. Просто летом собираюсь ехать в Крым вот и переживаю, а ща подходит ТО

[Эдуард]

Сообщение от shimet

да где полоска с обозначение. Просто летом собираюсь ехать в Крым вот и переживаю, а ща подходит ТО

Эта полоска греется потому, что под ней установлена лампа подсветки режимов селектора CVT.
Больше там( в кулисе переключения режимов) греться абсолютно нечему.Менять что либо нет никакой необходимости.

[Artem2014]

Была первая в списке
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=62006
Она?

[eGreyWolf]

@Artem2014, ну, например, на вскидку, поиском, вот тут. Или вот. Или вот, про "провалы" и "прошивку". Всё это ищется поиском.

[gracia55]

Проверял на подъемнике задние ступицы, и заметил такую штуку-при набирании скорости варик не повышает передачи, скорость 60 при этом 4,5 тыщи оборотов. С подъемника сполз поехал нормально плавный разгон...Так и должно быть? Без нагрузки?

[gracia55]

Как будто на (L) но рычаг на D стоял.

[Elzhan]

@gracia55, на весу asc не даст набирать скорость, и ещё ошибки выдаст.

[gracia55]

Сообщение от Elzhan

@gracia55, на весу asc не даст набирать скорость, и ещё ошибки выдаст.

Я её отключал.

[Jeka77978]

Аутлендер 3 12-го года 2,4л, полный привод, пробег 240000 км. Похоже, сдох варик - рывки, не набирает скорость, рёв... Но вскрытие покажет... На всякий случай, до официального приговора, просматриваю предложения магазинов по контактным вариатора. Как ни странно, предложений на GF3W очень мало, а те, которые есть- с заоблачными ценами(от 80т.р)... Плюс 5-6т.р. за доставку в мой город, установка- примерно 15т.р, масла-фильтры и прочая мелочевка- ещё десятка... Проще свой за такую цену сделать, зато хоть всё новое будет и гарантия...
Но вопрос в следующем. Один из магазинов предлагает варик от CW5W и утверждает, что надо только поменять "колокол" и всё будет прекрасно. Мол,поставили уже не один и н каких проблем нет... Вот я и хочу узнать, может кто-то сталкивался, так-ли это или всё это "сказки" продавца? Надо-ли менять в таком случае блок управления CVT? На Drom-e читал, что часто варики W1CJA очень часто невзаимозаменяемы и не только из-за посадочных размеров и форм"колоколов"... Кто что подскажет?

[Jatco]

1. У вас на вашем Аутлендере (2012 года выпуска) установлен вариатор модели W1CJA / F1CJA (полный / передний привод по классификации Митцубиши), он же Jatco JF011e.. Вот табличка модификаций(!) этого вариатора. Большинство модификаций из них не взаимозаменяемые(!) по причине разных колоколов, точек крепления корпуса вариатора к кузову и разных гидроблоков:




2. Многие путают Jatco JF011e с более современным вариатором (серии CVT-8), а именно с Jatco JF016e. Последний так же устанавливался на Аутлендер, но в России он шёл только с 04.2015 года. Вот таблички, которые это подробно объясняют -





3. Продавцы б/у вариаторов (с целью наконец-то продать старую снятую коробку) будут говорить вам любую фигню, лишь бы вы купили их товар. ))) Все дальнейшие проблемы (с которыми вы столкнетесь) — их уже не касаются. А с проблемами вы точно столкнетесь. ))) Ибо это вариатор, а не простая АКПП.

Помимо другого "колокола" — там ещё другие точки крепления к кузову. Кстати, чтобы даже просто перебросить "колокол", вам фактически прийдётся разобрать(!) два вариатора (свой и контрактный). Плюс вам понадобится покупать комплект прокладок (на герметик, теоретически, тоже можно, но это как-то совсем уж "грустно" будет). Но даже если вы всё это сделаете, то потом вы столкнетесь с проблемой разных(!) гидроблоков (у них даже количество фишек отличается). И калибровочные значения нового гидроблока (на так называемой "таблетке") будут отличаться. Короче, приключений вас ждёт море!

И да, после всего сделанного, если "контрактный" вариатор "не поедет" (а такая вероятность всегда есть, так как б/у трансмиссия изначально может быть и неисправной — никто этого не знает, пока не установишь на машину) — вы после этого не сможете вернуть б/у вариатор обратно продавцу, так как его "контрактный" вариатор вы вскрывали и переделывали (колокол, гидроблок и т д)…

Мораль собственно следующая. Есть вещи, которые реально невыгодно покупать "б/у" в силу сложности конструктивных особенностей. У вас вариатор модели Jatco JF011e (он же W1CJA / F1CJA по классификации Mitsubishi). Это самый недорогой(!) вариатор в ремонте. Причина в том, что он самый распространенный и на него есть всё — новые детали, неоригинльные новые детали, восстановленные детали и т д. этот вариатор прекрасно ремонтируется и модернизируется. Средний чек на качественный капитальный ремонт и модернизацию вариатора JF011e лежит обычно в пределах 60 000 — 90 000 руб. И это с работой, новыми деталями, маслом, фильтрами, снятием/установкой и модернизацией некоторых деталей внутри. Не и смысл покупать "контрактный"?

Вот, у нас есть отдельная статья по вариатору Mitsubishi Outlander:Ремонт вариатора (CVT) модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi Outlander (что ломается и сколько что стоит)

С уважением, Валерий.

[muzicman]

Здравствуйте!! Имею проблему с вариатором,
при торможении когда уже тормозишь от 30-0 км/ч, вариатор пинается, машина как бы рывками тормозит. Масло заменил еще в прошлом году при 50.000. Раньше особо не замечал проблему, была практически через два года эксплуатации. Машина 2013 года

[Petr1128]

Всем здравствуйте, нужна помощь экспертов как определить какой стоит вариатор машина 2012 производство япония,2литра,полный привод. Предистория были две ошибки P0776 P0868 их сбросили но сказали готовиться к худшему, ремонт или на замена на контракт и подходят ли с праворуких актов?

[WarGamer]

@Petr1128, JF011E. Устанавливался с 2006 по 2014 г.в. Так же есть табличка на стойке правой двери))(

[Petr1128]

Я понимаю что Jf011e но там же разные модификации, разные колокола и мозги