[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[Сосед]

Сообщение от Sludnov

В режиме лок "тупо"

Подтормаживание на классике....не проще с повышенной внатяг трогаться было?

сильно ошибаетесь)

случаи разные бывают)

[Niffi]

Подскажите, сегодня (да и ранее) сталкиваюсь с такой фигней:
Заезжаю задом парковаться не спеша, зад заезжает на ледяной бугор и далее, но потом очередь доходит до переезда передних колес они начинают оба скользить и тупо крутиться. Задние просто стоят как бы. Вопрос - почему задние не вытягивают машину, ведь лок и т.п. включен? Аналогично думаю будет если и передом заехать.

[Sludnov]

Сообщение от Сосед

сильно ошибаетесь)

случаи разные бывают)

Ладно, почитаю инструкцию.
А зачем лок если не тупо?

[Сосед]

Сообщение от Niffi

Подскажите, сегодня (да и ранее) сталкиваюсь с такой фигней:

недавно где-то было. у ребят-сибиряков (урал?) та же история)
необучен назад ехать. мордой влезает нормально.

Сообщение от Sludnov

Ладно, почитаю инструкцию.
А зачем лок если не тупо?

это режим так назвали, отсюда интерпретации по аналогии с нормальным дифференциалом (хотя и у них далеко не у всех бывает блокировка 100%). просто в "авто" преднатяг муфты где-то на 10% тяги, а в "локе" раза в три повыше. и несколько разные алгоритмы переброса момента вперед-назад.

это для икселя. на новый мицу таких релизов не выкладывала.
подзабили они на это дело...



радикал совсем оборзел, не дает просто на кртинку...

[Andrey2970]

Сообщение от Сосед

радикал совсем оборзел,

Радикал - самый убогий сервис храрнения картинок, к тому-же по ссылке ВИРУС

[bc----]

Сообщение от Сосед

практика показывает обратное)

Внимательнее читайте, что я написал. Если практика показывает обратное, это означает, что колеса тормозятся не одинаково.

---------- Добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:50 ----------

Сообщение от Niffi

Подскажите, сегодня (да и ранее) сталкиваюсь с такой фигней:
Заезжаю задом парковаться не спеша, зад заезжает на ледяной бугор и далее, но потом очередь доходит до переезда передних колес они начинают оба скользить и тупо крутиться. Задние просто стоят как бы. Вопрос - почему задние не вытягивают машину, ведь лок и т.п. включен? Аналогично думаю будет если и передом заехать.

Вот только что написал
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=806

[Niffi]

Сообщение от bc----

Вот только что написал
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=806

Я почти каждый день так машину ставлю возле дома и периодически замечаю что надо с разгончика перед закидывать т.к. зад не хочет тянуть.
Что-то япошки намутили с муфтой, неужели тупо 50 на 50 не могли сделать.

[bc----]

Niffi, это баг, тут и думать нечего. Я только не понял, в каких условиях он проявляется.

[v888v]

Сообщение от Niffi

Подскажите, сегодня (да и ранее) сталкиваюсь с такой фигней:
Заезжаю задом парковаться не спеша, зад заезжает на ледяной бугор и далее, но потом очередь доходит до переезда передних колес они начинают оба скользить и тупо крутиться. Задние просто стоят как бы. Вопрос - почему задние не вытягивают машину, ведь лок и т.п. включен? Аналогично думаю будет если и передом заехать.

Как раз может и не аналогично.
Меж осями стоит вискомуфта. Как перераспределяется момент через вискомуфту при движении задним ходом по ходу вопрос. Если, при движении задним ходом, вискомуфта имитирует свободный диф может возникнуть и это:

.. Особенностью простого «свободного» дифференциала является то, что он перераспределяет мощность в пользу оси, имеющей меньшее сопротивление. Таким образом если одно колесо теряет сцепление с дорогой вся развиваемая мощность передается на него. При этом полноприводный автомобиль имеет вдвое больше шансов потерять сцепление одного ведущего колеса с дорогой, чем автомобиль с приводом на одну ось. .. Дифференциал

Переднее колесо одно только вращалось - которое скользило. Хотя могут и оба по очереди, почему и нет ..

[bc----]

v888v, не фантазируйте, учите матчасть. Муфта ничего не имитирует, она добросовестно передает момент на заднюю ось при пробуксовке передней. Описанное явление - глюк. Возникает время от времени, задний мост просто отказывается подключаться по непонятной причине. Я наблюдал 1 раз, именно при движении задом. Не смог переехать небольшой ледяной бордюр при парковке. Но было это, повторюсь, 1 раз, после этого тот бордюр проезжал совершенно без проблем.

[v888v]

Сообщение от bc----

...]Муфта ничего не имитирует, она добросовестно передает момент ..

Да. Насчет вискомуфты ступил по полной. Она как раз передаёт .. .
(У меня первое авто с легендарной вискомуфтой! Это другое дело! Мы везде проедим..)
И этот глюк и вперед и назад проявился?

---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------

При движении назад ..

[zhorik.84]

Тут ознакомился с одной таблицей. Предлагаю обсудить!
http://www.off-road-drive.ru/ratings/Offroad
Аут на 79 месте, старые Куга и Рав4 - на 68 и 65 соответственно.
Что-то слабо вериться, что Куга проходимее Аута.

[M.V.K.]

Сообщение от zhorik.84

Тут ознакомился с одной таблицей. Предлагаю обсудить!
http://www.off-road-drive.ru/ratings/Offroad
Аут на 79 месте, старые Куга и Рав4 - на 68 и 65 соответственно.
Что-то слабо вериться, что Куга проходимее Аута.

А Вас не смущает, что с-кроссер на 65 месте, а аут ХЛ (то же самое, что и кроссер) - на 85? Так что, верить разным тестам, дело неблагодарное.
А по поводу проходимости куги. Вполне возможно, там более "умная" трансмиссия haldex, плюс геометрическая проходимость у куги немного лучше.

[bc----]

zhorik.84, нечего там обсуждать. Графоманская простыня без малейшей смысловой нагрузки.

[Барисыч]

zhorik.84, ну там же не реальные покатушки в грязи сравнивают, а просто некоторые показатели, в основном геометрию.