Привет всем. Прочитал все от начала до конца. Решил сделать отдельный пропил. Помогите с проводкой. Я понял так я цепляю провод 46 (которого нет) на колодку и тяну куда? На селектор? Подскажите кто знает. Если можно поподробнее.
Наконец то я разобрался в схеме. Нужно просто сделать пропил для Ds и провести провод 46 с колодки блока управления до колодки 3-1 переключателя скоростей, где 3 это скорее всего масса
Помогите может кто нибудь знает каталожный номер верхней крышки вариатора уже с режимом Ds?
Roman96 можно поподробней рассказать как и куда подключал провода а то кнопку не охота делать и как подключил на колодки переключателя скоростей (если можно схематично)
---------- Добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:42 ----------
Цитата:
Сообщение от Балу
Пушик! Немного не так имхо
Я руководствовался этим
3. Электрическая схема подключения >>>
Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
[свернуть]
Цвета проводов - что у япов, что у пиндосов, что у нас одинаковые 45-5 имеет на схеме маркировку LG, что значит Light Green - светло зеленый 46-1 имеет на схеме маркировку Y-L, что значит Yellow-..... - желто-.... (по фото и отзывам желтый с голубой (зеленой) полоской)
Провода 46-1 у нас нет!!!! Поэтому его надо провести самому - воткнуть в колодку и подключить к тумблеру
А что если провод 46-1 (которого нет у 2,4) протянуть до рычага кпп? как там подключить? должно заработать!
А как у 3,0l куда идет провод из 46-? (где подключается в кпп?)
Ну вот и я приобщился к клубу Ds :-)
Сразу скажу, особо ничего не заметил. Вначале, грубо говоря сразу после установки тумблера, выехал на МКАД (он свободный был) и попробовал попедалировать... Вроде показалось что машинка реально шустрее стала. Но переключив на старый добрый D нажал на педальку поглубже и машинка с той-же резвой динамикой помчалась дальше... Обороты у меня, если не давить до конца, на Ds такие же ка и на D... никаких 3000 он не держит. Отпустил газ - упали обороты и машинка спокойно покатилась, нажал на педаль - обороты поднимаются и авто ускоряется.
Возможно, опять же чисто субъективно, коробка стала меньше "думать" прежде чем уйти на пониженную в случае нажатия на "газ". Т.е. другими словами если в режиме "D" нажать на педаль на половину - то машинка останется на этой же передаче и медленно наберет нужную скорость, а в режиме "Ds" при таком же половинном нажатии на акселератор коробка сразу перейдет на одну передачу вниз... а то и на две. Вот такие изменения вроде как произошли... А в остальном разницы никакой. Трехлитровый мотор и так нормально тянет без всяких Ds.
Но чисто интересно было поковыряться.. :-)
Да, кстати, информация для тех, кто только думает о подключении... Если вы тут на форуме прочитали про "неудобство" подлезть до места "вклинивания" своих проводочков - это мягко сказано. Я весь затек пока ногами на подголовнике а головой под педелями пытался в ограниченном пространстве накинуть свои провода. Занятие не просто "эротическое", как тут писали... Это просто порно...
У меня в итоге ушло часа полтора на это, не считая времени выпиливания дырки в заглушке под тумблер. его я кстати установил пока в одну из заглушек около кнопки ASC, потом, когда приедет из китая красивая кнопочка с подсветкой - переделаю в район переключения 2WD/4WD/Block.
Ну вот как-то так...
Можно насчет кнопки подробнее, есть ссылка где брал?
я пробовал поставить советскую (русскую) кнопку от класики.. внутри неё оказался резистор со светодидом
в итоге пока не выломали это всё - Дс тупо не включался...
надеюсь что у вас будет всё тип-топ
я пробовал поставить советскую (русскую) кнопку от класики.. внутри неё оказался резистор со светодидом
в итоге пока не выломали это всё - Дс тупо не включался...
надеюсь что у вас будет всё тип-топ
В Вашем случае питание светодиода в кнопке скорее всего было за счет электричества в самом переключаемом контакте, в моей кнопке, которую я заказал - питание подается отдельно на светодиод через отдельные 2 контакта. Т.е. всего на этой кнопке 5 контактов - 3 управляющих и 2 на светодиод подсветки.