Откручиваю корпус воздушного фильтра (3 болта) и снимаю мешающие патрубки на/от турбины и вот он фильтр. Делов на 10 минут. Но мне так проще и чище - грязь не летит в лицо.
По поводу съема фильтра - еще ни разу получилось аккуратно его вытащить. Все-равно часть гудрона, который масло напоминает только по консистенции проливаю
Когда меняли у ОД, тоже всё залили отработкой. Я рядом стоял везде свой нос совал. Снимали и ставили через колесо, вытаскивали пару пистонов из грязезащитного коврика, отгибали его - вот и доступ. Пока через дыру тянули всё облили и раму и передний сайленблок рычага и весь кафель в ремзоне. Но, надо отдать должное, потом опрыскали какой-то хренью и вся грызь стекла и стало чисто...
Ну да, фильтр когда тащишь сбоку, наклонять его приходится. Что и приводит к вытеканию жижи. Я уже не первый раз так обливаю, Керхером отмывается потом.
Тряпочку надо класть под фильтр на теплообменник. Но не всегда про нее помнишь и в нужный момент тряпки под рукой нет.
На подъемнике, когда колеса опущены вниз, доступ к фильтру сбоку из под колеса значительно удобнее.
Записался в Калугу, Касам-авто, ценник озвучили в 25к рублей.
Делал там ТО-1 полгода назад со своими шурешками, кроме масла 16 тыр.было, даже петли дверные не смазали, не говоря уже о направляющих тормозных колодок.
Делал там ТО-1 полгода назад со своими шурешками, кроме масла 16 тыр.было, даже петли дверные не смазали, не говоря уже о направляющих тормозных колодок.
Когда проходил ТО направляющие обещали смазать. Все обошлось где-то в 22 рубля, это из-за 40% на работы (за первый приезд) и 10% на материалы.