Я тоже не увидел что , что он при включении реально опускает поднимает фары . А вот у приятеля на хорьке ( лексус RX) у него поворотные фары и там и видно и слышно что они корректируются
У меня корректирует только при изменении нагрузок по осям, при включении зажигания (обычно на том же месте где и выключал ) - ничего не двигает, стоит тронуться (не на ровном месте) - начинает работать.
у меня такая проблема: поставил штатные ксеновые фары, но с блоками и лампами шоми d2r, корректор не работает, ни при включении, ни при наезде на бордюр, в чем проблема ?
у меня такая проблема: поставил штатные ксеновые фары, но с блоками и лампами шоми d2r, корректор не работает, ни при включении, ни при наезде на бордюр, в чем проблема ?
Датчики нагрузки на осях? Возможно еще в мозгах надо что-нибудь активировать?
авто 07 года в максималке, раньше стояли штатные ксеновые фары, потом галогеновые + в них блоки шоми, щас с рук взял корпуса ксеноновые, в них лампы и блоки шоми
ошибок по корректору не выдает, при включении зажигания появляется значек теста автокорректора, ничего не происходит
---------- Добавлено в 08:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:19 ----------
Цитата:
Сообщение от TOL
Датчики нагрузки на осях? Возможно еще в мозгах надо что-нибудь активировать?
Предохранитель на корректор проверяли?
Повторюсь: при загоревшемся значке корректора (тестирование) у меня пучок не перемещается, корректор срабатывает только при изменении положения авто.
у меня раньше, помню, срабатывал! на первых фарах, в сервисе где ставили фары сказали что на фаре нет моторчиков, здесь на форуме нашел информацию что моторчики в корпусе стоят, следовательно на задней стенке фары их и не должно быть. Предохранитель на корректор где искать ?
Моторчик корректора стоит внутри фары. Но моторчиком его назвать сложно Ибо это целый механизм с контролем состояния и кучей радиодеталек микросхемного вида внутри. Могу сломать и фото сделать - у меня есть ненужный. Работает он по простому принципу - сравнение внешнего сопротивления с каким-то внутренним эталоном (компаратор). То есть, если подать на него только питание - он стоит. Для того что бы пошел в какую-либо сторону, нужно подать +12 через резистор на управляющую ногу. Сопростивление около 10 кОм - задвигается до конца, порядка 240 кОм - выдвигается до конца. Естественно, возможна куча промежуточных положений.
Если вглядеться в рисунок Силыча выше - то можно увидеть обычный ВАЗовский датчик положения дроссельной заслонки. Суть его - переменный резистор. Т.е если его согласовать по сопротивлению с нашим "моторчиком", то без всяких умных схем и блоков управления будет корректироваться автоматически. Не айс, но работать будет Главная хрень - механическая часть.
походу не предохранитель, менял местами несколько - ничего не меняется
Все просто на самом деле - на ксеноновой и галогеновой фаре разное подключение "моторчика". Это касается только европейских версий. Японские подключаются одинаково (возможно там нет автокорректора). Нужно разобрать разъем фары и переставить контакты.
Все просто на самом деле - на ксеноновой и галогеновой фаре разное подключение "моторчика". Это касается только европейских версий. Японские подключаются одинаково (возможно там нет автокорректора). Нужно разобрать разъем фары и переставить контакты.